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Discovery I y II
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Iniciador del debate 10/10/2010 10:58 pm
Buenas!
Yo he sido durante un tiempo asiduo al subforo del Range Rover sin tener ninguno pero ahora le estoy echando el ojo al LR Discovery. En el caso de querer comprar una unidad que fuera un TDI 300 que habría que mirar del coche? No sólo ha motor sinó al resto también... Es que si os soy sincero tengo miedo de comprar algo y que me la metan, así que si alguien me echa un cable en general le estaré muy agradecido, pues los puntos débiles del RR se cuales son pero del Discovery 300 ni idea.
Se que del motor todos habláis maravillas en general, de ahí que mire este modelo que suelen ser más barato que los RR con el mismo motor.
Saludos!
11/10/2010 1:36 am
¿ Qué mirar ?
Difícil respuesta. Sobre todo vigila el estado del circuito de refrigeración. Si crees que hay sobrepresiones o problemas de temperatura o burbujeo, huye. El problema del 300 es que al tener la bomba de agua tan alta, si te falta un litro de agua directamente fries el motor.
Otro problema " frecuente": el estado de las cajas de dirección suele dejar bastante que desear si ha sido usado " en el monte ", con ruedas grandes y demás.
Otro punto de revisión es la holgura en el conjunto caja de cambios-tránsfer, que se manifiesta en un sonoro clonk al cambiar de marcha. Diría que esto es lo más común en un Land...
Y el estado del salpicadero y la parte trasera del maletero, que se suelen rajar.
Si te dejan mucho más barato un disco que un range, yo me pillaba el disco sin dudarlo. A igualdad de motor, caja de cambios y ejes, no veo yo superior de forma definitiva a uno sobre otro. Una cosa que te podría hacer inclinar la balanza hacia el disco es que hay muchos de 7 plazas, con el plus que ello conlleva en momentos de apuro.
Iniciador del debate 11/10/2010 11:58 am
Seguramente quede esta semana para ver uno, que me interesa bastante y me cuadra en lo que busco. Me recomiendas abrir el vasod e expansión para ver si hay burbujeo por temas de culata supongo no?
En cuanto a lo demás la caja de dirección debe ser como en range con los típicos problemas... He leído algo del eje balaguer o algo así, esto no afecta a los 300 verdad? es un problema de los 200 o me equivoco?
La transfer del discovery es robusta? Porque se que el range tuvo dos, una más robusta y una menos... es la misma?
Saludos!
11/10/2010 1:01 pm
La transfer del discovery es la lt230 que tambien monta el defender y montaron algunos ranges. Salvo un error de diseño solucionado posteriormente (falta de lubricación en el input gear) es una reductora muy robusta. La menos robusta del range que dices tu debe ser la Borg-warmer, la del diferencial central auto blocante, qe solia tener problemas tanto de holgura de la cadena (la lt230 no tiene cadenas es por engranajes toda) y tambien con el diferencial viscoso autoblocante. 😉
11/10/2010 1:59 pm
Después de mirar los papeles y que el vendedor esté autorizado o sea el propietario ...
Lo que te dicen, pero ten en cuenta, que lo que ahorras por un lado, lo gastas por otro, que nó es lo mismo comprar algo bueno barato, que comprar a precio de saldo, si es saldo, es que luego tendrás que ponerle dinero encima para dejarlo al día, ésto es como todo, si tienes tiempo y otro coche, saldo, si es único coche, andando con su itv y palante, cada cosa tiene su precio como es lógico.
Discovery por precio es lo mejor.
Saludos!
Iniciador del debate 12/10/2010 1:45 pm
Gracias por la info. En principio el coche estará en una segunda residencia para uso ocasional, ir a la montaña etc. Es decir no es para hacer km. Bueno con lo que me habéis comentado ya os informaré si me acabo pillando algo
12/10/2010 10:52 pm
Si, al principio no le harás kilómetros no, ;D ;D ;D
Saludos!