Yo te cuento lo que yo le echo, segun manual y propia experiencia:

-Motor: Repsol 5W40 Tdi 50501
-Dirección: Castrol ATF TQ DIII (dexrom III)
-Caja de Cambios: Castrol ATF TQ DIII (dexrom III)
-Liquido de Frenos: AP Racing Formula 5.1
-Caja Tránsfer: Castrol Hypoy LS 90
-Diferencial Delantero y Trasero: Castrol Hypoy LS 90
-Anticongelante: Mercedes Benz al 50% con Agua Destilada

Un saludo

Yo te cuento lo que yo le echo, segun manual y propia experiencia:

-Motor: Repsol 5W40 Tdi 50501
-Dirección: Castrol ATF TQ DIII (dexrom III)
-Caja de Cambios: Castrol ATF TQ DIII (dexrom III)
-Liquido de Frenos: AP Racing Formula 5.1
-Caja Tránsfer: Castrol Hypoy LS 90
-Diferencial Delantero y Trasero: Castrol Hypoy LS 90
-Anticongelante: Mercedes Benz al 50% con Agua Destilada

Un saludo

Yo, sin desmerece la experiencia de oreca, pero seria mas simplista:

Motor: en la gama especificada por el fabricante, pero creo que un 15W40 era lo suyo, dependera de las temperaturas en que vivas, etc... por eso a la tabla del fabricante.
Direccion: ATF Dexron II me ha ido bien siempre
Cambios: MTF94 de venta en los concesionarios land rover y mas barato en nuestros vendedores profesionales (visita su foro y los anucios de los patrociandores)
Frenos: Cumpliendo la nomativa DOT de turno
Transfer y diferenciales: Valvulina 80W90 API GL5 HP marcas al gusto
Anticongelante: Uno bueno, nada de las agachirris del carrefour

Yo te cuento lo que yo le echo, segun manual y propia experiencia:

-Motor: Repsol 5W40 Tdi 50501
-Dirección: Castrol ATF TQ DIII (dexrom III)
-Caja de Cambios: Castrol ATF TQ DIII (dexrom III)
-Liquido de Frenos: AP Racing Formula 5.1
-Caja Tránsfer: Castrol Hypoy LS 90
-Diferencial Delantero y Trasero: Castrol Hypoy LS 90
-Anticongelante: Mercedes Benz al 50% con Agua Destilada

Un saludo

Yo, sin desmerece la experiencia de oreca, pero seria mas simplista:

Motor: en la gama especificada por el fabricante, pero creo que un 15W40 era lo suyo, dependera de las temperaturas en que vivas, etc... por eso a la tabla del fabricante.
Direccion: ATF Dexron II me ha ido bien siempre
Cambios: MTF94 de venta en los concesionarios land rover y mas barato en nuestros vendedores profesionales (visita su foro y los anucios de los patrociandores)
Frenos: Cumpliendo la nomativa DOT de turno
Transfer y diferenciales: Valvulina 80W90 API GL5 HP marcas al gusto
Anticongelante: Uno bueno, nada de las agachirris del carrefour

Tiene mucha razón Salvaje, la verdad es que no hay que irse a químicos tan específicos como los que he nombrado.

Yo la verdad es que en el Mitsubishi EVO tengo que usar muy buenos aceites y a excepción del Repsol que uso para el motor en el Defe ( y no en el del Mitsu)los demás los utilizo también para el Mitsu comprándolos siempre en cajas para que me salgan bien de precio y es por lo que aprovecho y ya que cumplen las especificaciones de Land Rover pues los pongo y ya de paso monto algo de mucha calidad.

Os recomiendo encarecidamente que probéis el Anticongelante de Mercedes Benz, con un precio de 11€ (1,5 lts) tiene una calidad extraordinaria y teniendo en cuenta que es diluido al 50€ sale muy bien de precio. Con ese anticongelante os garantizáis nunca óxidos y muy buena lubricación de la bomba y refrigeración del motor.

En cuanto al 5W40 viene también preconizado por Land Rover (la densidad en sí). Llevamos muchos años usándolo en las revisiones de coches y nos va bien y los motores luego salen muy limpios por dentro, y sale en unos 25€ 5 litros. Pero 100% de acuerdo también contigo Salvaje, un 1540 perfect!

Lo importante al final no es la marca, es la perioricidad con la que se cambian. Lo que no os recomiendo ( y eso que los he usado bastante) son los anticongelantes y valvulinas de IADA, que son baratos pero no nos han dado buenos resultados.

Casi toda mi experiencia es en el mundo de los turismos "deportivos", coches que son bastante pejigueros con los químicos en general.

Un saludo

muchas gracias sinceramente, voy a hacer la "lista de la compra", y a ver si el finde puedo cambiarle todo!! por cierto, no se si mi 300 (es del año 98) trare gestión, o no..la verdad, me da rabia estar tan verde!! a ver si voy espabilando, y me pongo al dia, al menos con lo mas básico.

He consultado con el buscador y lo más parecido que he encontrado, ha sido este tema.

Voy a cambiar el líquido de frenos del Disco 300 Tdi, ya que está perdiendo capacidad de frenado y además tiene un color "sospechoso"!. ¿Alguien sabe cual es la capacidad del circuito y depósito? o ¿cuanto líquido DOT 4 recomendáis que compre para tal contienda mecánica?

Saludos y muchas gracias!

Yo lo cambié este verano, i creo recordar que utilizé 2 botes de 1/2 litro, aunque compre 3 por si las moscas, y al purgar se me iba la mano y desperdiciaba mas de la cuenta.
Saludos.

He consultado con el buscador y lo más parecido que he encontrado, ha sido este tema.

Voy a cambiar el líquido de frenos del Disco 300 Tdi, ya que está perdiendo capacidad de frenado y además tiene un color "sospechoso"!. ¿Alguien sabe cual es la capacidad del circuito y depósito? o ¿cuanto líquido DOT 4 recomendáis que compre para tal contienda mecánica?

Saludos y muchas gracias!

si ese color sospechoso se parece al negro,esperate y no tires liquido nuevo,ese color negro se traduce en juntas descompuestas y no tardara en aparecer el dueño de esas juntas,ya sea bomba o bombines de freno,

lo mejor es que empieces a revisar de donde viene el problema,de cambiar el liquido y no buscar la averia,pronto tendras que cambiar de nuevo el liquido (al poner la pieza rota)

Un saludo

Gracias chispa01 y Chemina por las respuestas. Compraré tres botellas "porsiaca".

En cuanto a lo del color sospechoso, me refería a que está verde no demasiado oscuro, lo que me han dicho que se debe a que ha ido pillando demasiada humedad; pero aún así revisaré todo el circuito.

Saludos!