Lo siento pero no me puedo callar, que co.... haceis hablando de motores un Sábado a estas horas, iros a tomar unos churritos con café o chocolate, o mejor dormir, que ya estamos algunos pringaos currando.
Saludos

A mi lo que me deja mosca es que se hinchen los manguitos tan rápido  😉

Saludos.

Se de alguien que monto la junta de culata lo de arriba bajo en un 6 cil. y no veas como se calentaba.

Oscar nadie se ha ganado el gallifante?

Discovery Td5 - 99

Oscar haber si me llevo el gallifante ,

1ºEl radiador esta tupido totalmente ,
2ºel agua no circula osea que el circuito de agua esta mal conectado , el agua recircula siempre dentro del bloque
3º puede haber alguna obstrucion en el circuito
si he ganado avisame  jajaja

De momento nadie se lo lleva, y eso que el gallifante llevaba bajo el brazo 2 billetes de avión en business a las Islas Seychelles.

Estaís todos muy lejos del problema que tenía.

¿Manguitos montados al revés?

han montao la culata sin junta , venga me tiro a la piscina del hotel de las seichel

Muy lejos?? Mira ver danos una pista a ver si nos ganamos medio gallifante por lo menos.... La pregunta merece formar parte de la ''Enciclopedia del Td5''

Discovery Td5 - 99

no se si en el td5 la lleva, en el 300 si, una valvula de plastico en la t del manguito de la bomba agua para la calefaccion, yo se de uno que se le solto y fue a para dentro de la bomba agua con sus respectivas consecuencias

Hola, no suelo pasar mucho por aquí, pero me ha llamado la atención la avería-adivinanza.
Me voy a aventurar a decir que el problema es el excesivo rebaje-planificado de la culata y, por tanto, un aumento significativo de la relación de compresión. Si a eso le sumas conductos de engrase taponados...
Tampoco sería la primera bomba de agua que se le queda el eje loco y gira sin que lo hagan las paletas.

Tiene mezclado gasolina con gasoil, si todo el tema de refrigeracion está muy lejano... Que el td5 este arrancando con esa extraña mezcla, y la gasofa al generar mas calor sea lo que le hace calentarse...

O le han conectado en respiradero de los ejes al vaso de expansión, que eso ya lo conocemos verdad Oscar?  😉

Vaya tela, no os mereceís ni ir de polizontes  :laugh: :laugh:

Nadie ha preguntado como estaba el bloque.

La respuesta es:

- Tercer cilindro rajado con un poro de 2mm hacia la camara de agua.

Lo que me da que pensar varias cosas, ya que es el primer TD5 con bloque poroso o rajado, ( por suerte se ha podido reparar )

La culata estaba demasiado, demasiado rebajada. ¿ aumento de comprensión y temperatura provocan ese fallo ?
Por experiencia, cuando se rebajan demasiado, el motor falla y da tirones continuos.
¿ Y solo en 10 km ? Ummm , habrá que estudiarlo.  :angel: :angel:

Oscar mi mujer dice que quiere el viaje a Seychelles 🙂 🙂
Se arriesga y dice que el problema es electronico y el problema es el sensor de temperatura.

Td 5 - 99

Pues la mía también se anima, pero asegura que debe de ser que se estropeó el cacharro ese gordo que hace ruido cuando pisas el pedal derecho y está conectado al chirombolo ese largo que gira y mueve el coche.  ::)