Hola de nuevo,
bien pues ayer cambié el termostato, peeeero no pude purgar el sistema pues no fui capaz de abrir ninguno de los purgadores, estaban muy, muy duros y no me atreví a darle más caña, además la llave empezaba a ceder ....
Lo que he hecho ha sido dar una vuelta con el coche, que el motor cogiera temperatura. He parado y a abierto el tapón del bote expansor, a echado burbujas y a subido el nivel.
Luego cuando se enfríe veré el nivel y repondré líquido.
¿Se purgará así el sistema?
No lo he comentado, pero no he notado cambio alguno en el coche, es decir, la aguja de la temperatura sique mas o menos en el mismo sitio, un poco por debajo de la mitad y la calefacción..... SIGUE SIN CALENTAR, igual que el otro día, calentando un poco, pero nada parecido a cómo lo hacía antes de fallar.
Gracias
Atte. Shadow.

Quita los tapones del radiador y bote expansor, arranca el coche y deja que coja temperatura, y rellena el radiador y el bote expansor (si hiciera falta) hasta sus niveles máximos.

Después mantén el coche a unas 2500 rpm un rato, y vuelve a mirar los niveles; repite unas cuantas veces la operación. Yo lo he hecho así.

Suerte!

Un consejillo, si tienes los tapones de plástico tan hechos polvo que no pueden ni salir, igual los tienes medio podridos (pregúntame por que lo se) y lo mejor que podrías hacer, es sencillamente sustituirlos, con cuidadito los sacas y si se rompen pues te las ingenias para sacar lo que quede, limpias bien la rosca y al final tapón nuevo. Igual ahora no te viene muy bien, pero yo desde luego lo haria.

Un saludo

Hola,
el anterior propietario los tenía sustituidos por unos metálicos, pero los selló con masilla y creo que este es el problema.
El caso es que, a parte de la calefacción, el coche va bien, ni se calienta, ni pierde agua ni nada de nada a pesar de no estar purgado, y creo que el motivo de que la calefacción no vaya bien no es la falta de purga.
El anterior propietario me dijo que seguramente ese aire lo expulse solo, quitar los tornillos de purga puede ser un número.
De momento, con el coche en frío no he notado bajada del nivel del líquido, se perdió solo el que estaba en el recodo, no mucho, aunque algo sí que fue. Lo suyo hubiera sido purgarlo peeeeero... no ha podido ser.
¿Creeis también que se purgará solo a través del bote expansor?
¿Creeis también que el tema de la calefacción venga de otro tema que no sea termostado a pesar de la falta de purgar?
Podría ser obstrucción en el radiador de la calefacción, como ya apuntaron, si es así creo que voy a tardar en arreglarlo.
Venga, un saludo y gracias.
Atte. Shadow.

Pues shadow tu estas como yo. Yo el tapon del radiador lo tengo de plastico y si que lo puedo sacar pero eldel termostato es de laton y esta totalmente deformado, me ize una llave expresamente para el tapon yque va... Ni haciendo fuerza con un tubo, deven averle puesto retenedor. Yo tengo la misma duda que tu nose si es por algo de aire que queda o por que este obstruido el circuito. Ami me calienta pero nada exagerado y si le doy mucha caña a los ventiladores pues calienta un poco menos. Lo que si me dado cuenta es que el del copiloto calienta un pelin menos que el mio. Nose yo creo que tiene mierda el circuito.

Danidisco, compartiendo las penas ... se llevan mejor.
No se de donde serás tú, yo soy de Sevilla y por tanto el frío no es mi handicam ( .. o como se escriba), lo que tengo claro es que no voy a desmontar todo el salpicadero para averiguar qué es, pues en un coche con 17 años, cuanto más le tocas .... más cosas salen.
He puesto un termostato nuevo, y parece que coge temperatura antes, de la posible burbuja de aire en el circuito, no se, mi miedo era que se me calentara el motor, pero no, va bien. Ahora, con el termostato nuevo, parece que coge temperatura antes, y la calefacción calienta un poquito, yo no pongo los ventiladores, simplemente con el aire que entra de fuera. A más caudal de aire, menos calor pues no le da tiempo a calentarse.
Así que este Sábado nos volvemos al pueblo, que me lo traje solo para reparar calentadores y mira tú las de cositas que han salido, así que muchas veces es conveniente no mirar mucho.
Venga, un saludo y gracias.
Atte. Shadow.

Llegaste a mirar los controles de frío/calor? Seguramente podrías ver si están sueltos por la guantera sin desmontar nada...

Pues yo soy de barcelona y aqui hay dias que hace vastante frio...yo estuve mirando haver si veia los mandos de frio y calor y no los llegue a ver. Pero bueno yo en mi caso creo que lo descarto, enfin nos aguantsremos y iremos con calefa al 1 que asi calienta mas... Un saludo!!!

Hola,
los mandos funcionan bien, como decía, algo de calor me entra y si cierro con el mando (lo pongo en frío) lo que me entra en aire a temperatura ambiente. Pudiera ser que no abrieran completamente, pero eso sería más raro, y además, los dos mandos se comportan igual.
Lo siguiente a probar es lo de meter agua al radiador de la calefacción desconectando entrada y salida, pero supongo que los accesos estarán complicados y de momento lo voy a dejar así.
En Barcelona Danidisco la cosa es más grave, se hace más imprecindible la calefacción pero bueno, abrigándote un poco y como bien dices con los ventiladores en el 1 o sin ellos, solo con el aire de fuera .... quizás sobrevivas ...jajajaja.
Venga, gracias por todo, un saludo y Felices Fiestas a todos.
Atte. Shadow

Buenas!

Eso si que lo se yo, que un amigo tiene uno!

Mira, tienes 2 purgas, una en la parte superior del radiador:

Y otra en el bloque:

Ojo, siempre con el motor frío! Ponlo en marcha, y abre las purgas. Cuando veas que comienza a brotar el anticongelante por ellas continuamente ( si sale aire, y despues sale burbujeante, espera un poco a que haya continuidad ) y cierralas. Ya tendrás tu 300 tdi purgado  😉

Un saludo!

Saludos, en su día puse un hilo porque tambien me quedé sin calefacción, mi problema es (supongo pues todavía no esta arreglado) que se quedó con poco líquido refligerante. Ayer rellené liquido y cuando intenté quitar el segundo tapón que se vé en el post, el de encima del termostato, me quedé con la cabeza en la mano, para mí que ya estaba roto con antelación y el anterior propietario del coche pegó la cabeza y listo.
El caso es que puede ser ese el problema de la perdida de liquido y ahora tengo que  comprar el tapón nuevo.
Alguien podría decirme la referencia y donde puedo comprarlo por internet.
Muchas gracias  :happy2:

Mientras lo encuentras o no lo encuentras, vete a una ferretería y que te den el mismo tapón, pero de latón. Son pasos de fontanería normales y corrientes, lo que no sé decirte es si 1/4 de pulgada, 1/2 pulgada... para eso de las medidas soy muy malo!

De hecho yo los llevo de latón desde hace mucho tiempo por lo mismo, porque intenté abrirlos y se hicieron fosfatina. Pero ahí entraríamos en otro debate, hay quien los lleva de plástico a modo de "fusibles", y otros preferimos los metálicos.

Mientras lo encuentras o no lo encuentras, vete a una ferretería y que te den el mismo tapón, pero de latón. Son pasos de fontanería normales y corrientes, lo que no sé decirte es si 1/4 de pulgada, 1/2 pulgada... para eso de las medidas soy muy malo!

De hecho yo los llevo de latón desde hace mucho tiempo por lo mismo, porque intenté abrirlos y se hicieron fosfatina. Pero ahí entraríamos en otro debate, hay quien los lleva de plástico a modo de "fusibles", y otros preferimos los metálicos.

Yo te puedo decir que mi RRC es un 300Tdi de los últimos vendidos y todo lo que traía era de origen, y de origen trae el tapón de latón, así que para mí está claro... yo recomendaría tapones metálicos y tiento al apretarlos.

Mientras lo encuentras o no lo encuentras, vete a una ferretería y que te den el mismo tapón, pero de latón. Son pasos de fontanería normales y corrientes, lo que no sé decirte es si 1/4 de pulgada, 1/2 pulgada... para eso de las medidas soy muy malo!

De hecho yo los llevo de latón desde hace mucho tiempo por lo mismo, porque intenté abrirlos y se hicieron fosfatina. Pero ahí entraríamos en otro debate, hay quien los lleva de plástico a modo de "fusibles", y otros preferimos los metálicos.

Yo te puedo decir que mi RRC es un 300Tdi de los últimos vendidos y todo lo que traía era de origen, y de origen trae el tapón de latón, así que para mí está claro... yo recomendaría tapones metálicos y tiento al apretarlos.

Seguro? que yo sepa no se consiguen en LR como recambio, asi que me extraña (aunque poco, claro 🙂 )

Saludos.

Son tapones de 1/2", bien sean de laton o hierro y con arandela de cobre, aluminio o metal-goma, y olvidaros de pegamentos para roscas.

Mientras lo encuentras o no lo encuentras, vete a una ferretería y que te den el mismo tapón, pero de latón. Son pasos de fontanería normales y corrientes, lo que no sé decirte es si 1/4 de pulgada, 1/2 pulgada... para eso de las medidas soy muy malo!

De hecho yo los llevo de latón desde hace mucho tiempo por lo mismo, porque intenté abrirlos y se hicieron fosfatina. Pero ahí entraríamos en otro debate, hay quien los lleva de plástico a modo de "fusibles", y otros preferimos los metálicos.

Yo te puedo decir que mi RRC es un 300Tdi de los últimos vendidos y todo lo que traía era de origen, y de origen trae el tapón de latón, así que para mí está claro... yo recomendaría tapones metálicos y tiento al apretarlos.

Seguro? que yo sepa no se consiguen en LR como recambio, asi que me extraña (aunque poco, claro 🙂 )

Me vas a hacer dudar porque acabo de recordar que el mío sí lleva cambiado fuera de origen el termostato y (creo) la bomba de agua y no lo recordaba, el resto de mantenimiento que había tenido había sido siempre en el concesionario...

Pero buscando, parece que sí, que la referencia ERR4686 es la de origen, y todas las que he visto como ERR4686B (de Brass, o sea Latón) son de recambio alternativo.

Pues pal caso patatas... yo estoy con los del metal. :headbang: