Descartando que se haya agarrotado el termostato, creo que se ha roto o soltado la pieza que une el mando sobre el que tú actúas con el grifo.

Que no sea ná!

Empieza por cambiarle el termostato, que no es caro y casi siempre es eso.

Esta misma semana un amigo me consultaba y aunque lo probó en un cazo con agua hirviendo y parecía funcionar, lo puso nuevo como le dije y arreglado. 😉

Gracias por las respuestas.
Lo de que se haya partido el mando, podría ser, pero me extraña que sean los dos, izquierdo y derecho, ninguno funciona.
Lo del termostato, ¿es complicado el acceso?¿donde está?
No existe por tanto un fusible.
Un saludo, gracias.
Atte. Shadow.

Fusible, si no recuerdo mal es para los ventiladores, y esos creo que has dicho que van.

El termostato (que no se si has dicho el modelo, pero no difiere esencialmente) en la parte delantera del motor, los manguitos que van hacia arriba, verás que llegan a una especie de "cazoleta", pues dentro de esa cazoleta (es que ahora mismo no se explicarme mejor, voy a ver si te busco una foto)

Te he leído por otro lado que es un 300...

En fotos:

http://forums.lr4x4.com/index.php?showtopic=10681

Y en video:
Land Rover 300tdi Diesel Engine - ERR3291 Thermostat Location

Te quedo muy agradecido Salvaje. Voy a ver cuanto sale el invento e intentar cambiarlo.
Perdona mi ignorancia pero ¿ese es el circuito de refrigeración del motor, no? ¿es de ahí de donde procede la calefacción del coche, no?
Y es que si está estropeada la calefacción, ¿afecta a la refrigeración del motor o no tiene nada que ver?
Un saludo y gracias de  nuevo.
Atte. Shadow.

Y es que si está estropeada la calefacción, ¿afecta a la refrigeración del motor o no tiene nada que ver?

Hola:
Es al revés: el termostato controla la temperatura del motor y como la calefacción utiliza el agua del motor para calentar, si la temperatura no es correcta, no calentará bien.
Saludos
Javier

Pero la temperatura del coche es la de siempre, cómo se explica eso?
Un saludo.
Atte. Shadow.

Pues si el coche alcanza la tº normal, yo me iría ya mas al tema de que no abra las trampillas de la calefacción para dejar pasar el calor.

Pero la temperatura del coche es la de siempre, cómo se explica eso?
Un saludo.
Atte. Shadow.

Porque en el coche una diferencia de +- 10 grados(o más), al marcador se le puede pasar por alto (que ya sabemos como es de fiable el marcador de temperatura del 300).

Tu ponle el termostato nuevo, que cuesta menos de 10 euros, y verás como tenemos muchas papeletas de acertar con eso.

Hola Salvaje

Desde mi medio desconocimiento de la calef. del 300, que supongo que sea como la de mi td5, pero cuando lo compré estaba anulada, y asi sigue a la espera de que cambie el radiador de la calefaccion que por lo visto esta roto. Aun con la diferencia de temperatura de pongamos 20º Lo que harían unos 70º, que no caliente nada de nada? que raro, no?

Ojo, pregunto como te digo desde el desconocimiento...

Argayo, la calefacción del 300 no diferirá mucho de la del Td5, como tampoco diferirá mucho de la del 200, te cuento...

Como decía, esta misma semana me preguntaba un amigo con un 200, que la calefacción no calienta nada pero el coche aparentemente va bien, prueba el termostato en un cazo y parece abrir y cerrar bien (aunque no esta claro a que temperatura abre exactamente)... cambiar termostato y arreglao.

Otra de las que describes, discovery 200 con calefacción rota y anulada, la temperatura del coche marcaba normal. Ojo!!! El radiador de la calefacción forma parte activa del circuito de refrigeración motor del coche, si se rompe no debe anularse, debe repararse o el coche (diga lo que diga el termómetro) no funciona en su rango óptimo.

Esto no quiere decir que no pueda estar rota la calefacción, sólo que por 8 euros interesa empezar a probar por el termostato, que está a mano y no hay que desguazar todo el interior del coche....

Si vamos, yo también probaría a cambiar el termostato, que total no es dinero y te curas en salud no solo para la calefacción sino para otras cosas.

Yo tampoco soy partidario de anular nada ( que no sea egr  ;D ) pero lo compré asi, con un manguito interconectando el tubo de entrada y salida que deberían ir a la calefacción. Para estas navidades me regalaré un radiador de calefacción y lo arreglaré, aunque ya no es el radiador en si, sino todo lo que hay que "destripar" de por medio...

Gracias, un saludo!

Muchas gracias a todos por vuestras opiniones,
pero abusando un poco, y ya que estamos metidos en materia....¿me podrían explicar cómo funciona el sistema de calefacción/refrigeración del coche?
Supongo que el mencionado termostato permite/impide la circulación de agua por un circuito largo/corto dependiendo de la temperatura de ésta, pero lo que no se es si existe un radiador para la calefacción que se surta de este mismo circuito, del corto imagino, que será el que antes se caliente, antes de pasar al largo con el termostado abierto, para pasar por el radiador del coche que enfríe el agua.
Y por otro lado, no se si los mandos que accionas desde dentro lo que hacen es abrir simplemente una trampilla que deja entrar aire caliente o accionan una válvula que deja entrar agua caliente al radiador de la calefacción si este existe, como he creido entender por vuestros comentarios.
Si alguien me hace un esquema general le quedaría muy agradecido, con dibujo o con palabras, me presto mucho a entender.
Venga, gracias de nuevo.
Un saludo.
Atte. Shadow.