cuando dices el cuentakilometros te refieres al VELOCIMETRO???, me parece que no tiene nada que ver con el alternador,, no se en el 300,pero en el 200 la señal sale de la caja...la del cuentarevoluciones del alternador, no me explico como te sucede eso...

esperemos a que alguien tire algun dato

Hola Agos.identicos sintomas los pase hace unos dias con una correa nueva de la marca Dayco comprada en servicio oficial.puse de nuevo la "vieja" y solucionado.?.comienza por esta "solucion" que es sencilla y de "bajo costo" con lo cual descartas componentes y sistemas perifericos..........que no descartamos? puedan provocar dichos ruidos.
Ya contare cual es la causa y fuente de ruido en una correa nueva de la marca DAYCO.............proximo capitulo.
saludos Jesus.

En los 300, hay 2 medidas de la correa de servicio, una mas larga ( primeras series, yo me lo he encontrado  en alguno del 94) y una mas corta. Si llevas la larga y has montado la corta, el tensor estara haciendo tope ( yo no he conseguido ni poder montarlas). Y si fuera al contrario, el tensor saltara y metera ruido.

Hola
Hay un post por ahi que se habla de esto un poco.
Si tu 300 lleva cable de velocimetro de la transfer al cuadro la aguja no tiene que moverse peeeeero..hay algun disco automatico que creo que va por impulsos electronicos como en el range 300...(aunque hay range 300 con cable oigan..),entonces podria ser que tubieras algun contacto en el circuito impreso del cuadro,o suciedad que puede hacer que se comuniquen los circuitos del cuentavueltas y el velocimetro.
A ver que te dicen los que saben mas de esto.
Saludos

Hola Agos,
por lo que cuentas, deduzco dos cosas:
1º El velocímetro debe de  ser eléctrico sin duda, pues si no, es imposible que suba con el coche quieto. El problema debe de estar en el cuadro de instrumentos, no creo que tenga nada que ver con el alternador. Quizás una falta de masa.
2º Puede que se hayan dañado los rodamientos del alternador por culpa de un tensado excesivo de la correa nueva, esto es típico, que al cambiarla, la tensas un poco de más y se casca algún rodamiento que ya andaba al límite. Para saber si es o no el alternador, puedes usar un truco de mecánico antiguo.  Buscas una barra de metal o de madera, y con el motor en marcha, apoyas un extremo sobre el alternador, y el otro extremo lo apoyas en una oreja. A continuación acelera ( si no te llega la mano, que  te ayude alguien) para que se produzca el chillido, y si es del alternador lo sentiras claramente. Si no lo ves claro, puedes ir apoyando la barra sobre los diferentes elementos movidos por las correas, servodirección, tensores, aire acondicionado, etc... y asi descartas lo que hace y lo que no hace ruido.
Suerte y ya nos contarás.

Hola a todos :'( :'( :'(  :'( El alternador no es.............. El tensor tampoco es nuevo y esta en perfectas condiciones........... Lo del velocímetro fue algo circunstancial............... La Correa es nueva.............. Y sigue el grillo............. Le he echado talco a las correas al principio  bien sin ruidito, pero  a los dos días de nuevo la visita del grillo............... No se que hacer chicos............ Ahora me dicen que puede ser la polea que es totalmente lisa la de la bomba del aceite que puede estar deformada.............. pero No se que hacer........ Gracias a todos

Saludos.

Leeros los mensajes de "Dichoco tensor" del mes de septiembre., se habla bastante de eso.