Yo me inclinaria por la cruceta o pieza que una la caña de direccion con la caja de dirección, aunque tal y como dice autoinvitado lo revisaria todo.

Saludos.

a mi se me aflojaba la panhard ,pero el ultimo clanck que me paso fué el gato hidráulico que se había soltado y golpeaba en ambos lados cuando entraba en curvas cerradas o rotondas

a mi se me aflojaba la panhard ,pero el ultimo clanck que me paso fué el gato hidráulico que se había soltado y golpeaba en ambos lados cuando entraba en curvas cerradas o rotondas

Fácil y barato de reparar pero hasta que diste con el "fallo" tela no ?

Yo también revisaría todo , incluyendo las rótulas  😉

Un saludo.

muchas gracias a todos a una cosilla el ruido lo siento en los pies por si vale para algo esta informacion

gracias de nuevo

Me inclino por la panhar o tirantes delanteros flojos. Revisa también el amortiguador de dirección.

que es la panhar ? soy nuevo jeje

que es la panhar ? soy nuevo jeje

Es una barra que va de rueda a rueda y no esta equipada con rotulas , solo va cogida con tornillos pero con unos casquillos de goma "silemblocks" que son los que se suelen deteriorar y dar así alguna vibración , ya que ayuda a la
estabilización de la dirección , para respuestas más tecnicas , espera que llegarán  😉

La barra es la primera que ves cuando te agaches delante del coche , de rueda a rueda , revisa que los tornillos estén bien apretados y si no lo están , hazlo y pide las gomas de recambio...

Un saludo !

mmmm... la panhard no va de rueda a rueda, va del eje al chasis. Es la encargada de no permitir el desplazamiento lateral del eje delantero. Es la "segunda" que te encuentras, la que va muy pegada al diferencial. En efecto no lleva roatulas, solo unos tornillos pasantes a traves de silentblocks.

Al apañero txus, se le ha ido la mente a la barra de acoplamiento de direccion (por lo de de reuda a rueda) pero esa va por detras del eje, pero con la idea correcta en mente de la panhard (porque te dice los de los tornillos y silentblocks)

mmmm... la panhard no va de rueda a rueda, va del eje al chasis. Es la encargada de no permitir el desplazamiento lateral del eje delantero. Es la "segunda" que te encuentras, la que va muy pegada al diferencial. En efecto no lleva roatulas, solo unos tornillos pasantes a traves de silentblocks.

Al apañero txus, se le ha ido la mente a la barra de acoplamiento de direccion (por lo de de reuda a rueda) pero esa va por detras del eje, pero con la idea correcta en mente de la panhard (porque te dice los de los tornillos y silentblocks)

Jejeje...ves como necesitabas segunda respuesta  ::) , eso es , hazte un " medley " de Salvaje y mio y lo tienes  😉

Se me ha ido la pinza...espero que no hayas des armad ya el coche  ;D

Pdt: gracias por el apunte crack  😉

mmmm... la panhard no va de rueda a rueda, va del eje al chasis. Es la encargada de no permitir el desplazamiento lateral del eje delantero. Es la "segunda" que te encuentras, la que va muy pegada al diferencial. En efecto no lleva roatulas, solo unos tornillos pasantes a traves de silentblocks.

Al apañero txus, se le ha ido la mente a la barra de acoplamiento de direccion (por lo de de reuda a rueda) pero esa va por detras del eje, pero con la idea correcta en mente de la panhard (porque te dice los de los tornillos y silentblocks)

Jejeje...ves como necesitabas segunda respuesta  ::) , eso es , hazte un " medley " de Salvaje y mio y lo tienes  😉

Se me ha ido la pinza...espero que no hayas des armad ya el coche  ;D

Pdt: gracias por el apunte crack  😉

Esas cosas pasan, no pasa nada, como dice el refran "Todo escribiente echa un borron" (yo el otro dia eche uno en un post sobre el viscoso del ventilador y yo me fui al viscoso de la transfer del range... jajjajajaa)

gracias a los dos por la informacion