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Iniciador del debate 24/10/2008 3:42 pm
Hola, necesito algo de ayuda
¿Alguno tiene idea de como demónios aflojar los tornillos de la EGR que van al colector?
Ya he doblado dos llaves allen y no hay forma.
Total que de momento la llevo desconectada (La EGR), pero me gustaria anularla del todo intercalando una placa entre la válvula y el colector y no hay manera.
Me da cosa poner el KIT y quitarla completamente del motor por si tengo problemas en la ITV.
Gracias anticipadas
24/10/2008 4:26 pm
6 en 1 y paciencia. Por cierto, el resultado final, no se nota practicamente nada. Esos gases del escape, ayuda a rebajar la temperatura en la camara de combustion, con lo que lo que ganas por un lado, lo pierdes por otro.
24/10/2008 4:54 pm
prueba ademas de echar 6 en 1 darle unoos golpes con el martillo como si los fueras a clavar,tampoco demasiado fuertes no sea que los chafes pero deja reposar primero el 6 en 1
saludos
24/10/2008 7:43 pm
Estoy con Chapu4x4 tambien la anule y no note nada....
No perder de vista que la ECU sabe si funciona la EGR o no por el caudal que mide el MAF, y si detecta que no funciona cambia los parametros de funcionamiento del motor..
Un saludo
Iniciador del debate 24/10/2008 8:00 pm
Gracias, lo probaré.
Por cierto, mi "nuevo" discovery es un 300TDI del 97.
24/10/2008 8:52 pm
Si agotas el 6en1, echale cocacola, te parecera cachondeo pero te sorprendera el resultado. De todas formas tambien coincido en quitarla solo para limpiarla.
SALUDOS
25/10/2008 1:20 am
;D hola no es por llevar la contraria ,pero nuestros coches, los 300 tienen una vida interior muy particular y lo que para unos no es nada, para otros es mano de santo.
Mi experiencia es:
Mi egr se quedaba abierta, por exceso de carbonilla ( como les pasa a muchos) y el resultado era que los colectores de admisión se cegaban por el hollín y variaba la mezcla, aire gasoil, produciendo que la explosión se produjera en el colector de escape y no en la cámara combustión rompiendo los colectores hasta en 4 ocasiones .
Esa carbonilla, se colaba por gravedad al intercooler cegando las celdillas de este y limitando el paso del aire con lo que el coche no andaba nada ,me pasaban los tractores .
Elimine la egr limpie el intercooler y las tuberías de este ,desmonte el colector de admisión y no podéis imaginar la acumulación de hollín que había en el
Después de esta operación, anule la egr con la chapita y no rompí ningún colector de escape mas y el coche empezó andar de manera normal
Lo dicho, vigilar las egr ,que os podéis ahorrar una pasta , cada colector de escape (QUE VIENE JUNTO CON EL TURBO) cuesta 900 euros
:-[ :-[ 😉
Iniciador del debate 25/10/2008 10:16 pm
Gracias de nuevo a todos. Supongo que si el tiempo lo permite acabaré limpiando también los colectores y el intercooler.
De momento me conformo con que los gases de escape + aceite quemado, no se escapen por la dichosa válvula. Con este cambio, igual mi motor funciona medio normal.
El objetivo de este año era volver a tener un 300 tdi bien de precio, aunque no andara muy fino. Este pierde aceite por todas partes. Así que una vez conseguido el coche, ahora le pondré 4 parches hasta que le encuentre un motor en buen estado, o me tire de la moto (objetivo año próximo) y le monte o un 300 tdi nuevo o si la pasta llegara el 2.8 TGV.
Saludos