Una pregunta tonta, si pones el aire arrancan los electroventiladores????  porque puede ser que tengas un fallo en el circuito electrico del AC.... 

Creo que sí Alberto. El otro día me pareció oirlos sonar cuando me bajé del coche, o al menos eso creo. Sabes que yo soy de los torpes. De todas formas, acabo de probarlo otra vez, y con el A.A. conectado en carretera a 110-120 y en la subida de Xanadú se ha vuelto a calenatar un poco. Aguja casi en la tercera raya blanca (no ha llegado del todo) y testigo de temperatura parpadeando. Le ha quirado el aire y ha bajado la temperatura. Sin el aire no se calienta, con él sí.
Me está empezando a tocar la moral.......

Otra prueba, sin el aire, dale caña a saco en subidas prolongadas.  Se que tu no usas demasiado el pie derecho, pero estrujalo sin piedad, a ver si se calienta.

Si al final nos vemos el domingo le doy un vistazo a tu viscoso.

Ten paciencia, que aunque no lo parece, tu coche tiene muuuuuuuuuuchos años de trato duro y eso se tiene que notar.

Pues el domingo nos vemos............. ¿Se ha quedado ya a alguna hora o sitio en concreto?

no que yo sepa.  De hecho, no se nada!!

El viscozo con el motor frio deberia GIRAR LIBREMENTE y cuando esta caliente (paras el motor y pruebas), deberia estar mas duro....

Discrepo contigo.   El viscoso debe estar duro en frio, a los dos minutos de arrancar deba estar blando y en caliente, otra vez duro.  Viscoso blando en frio es viscoso muerto.

Raul, llama a Angela y que te mire la temperatura en otro termostato.  Lo pone grabado.  Comparalo que el que quitaste.

De todas formas, trabaje mas caliente o mas frio, la temperatura debe ser estable.  Si sube o baja con el aire, algo pasa.

Tal vez no me has entendido, o no me he explicado....
Me refiero cuando el motor esta frio (no detenido, pero no con la temp. de funcionamiento normal ) el vizcoso gira (de hecho GIRA SIEMPRE) pero lo puedes detener con las cerdas de un pincel o brocha, y cuando el motor levanta temperatura el viscozo gira con fuerza (ni se te ocurra pararlo)

El viscozo con el motor frio deberia GIRAR LIBREMENTE y cuando esta caliente (paras el motor y pruebas), deberia estar mas duro....

Discrepo contigo.   El viscoso debe estar duro en frio, a los dos minutos de arrancar deba estar blando y en caliente, otra vez duro.  Viscoso blando en frio es viscoso muerto.

Raul, llama a Angela y que te mire la temperatura en otro termostato.  Lo pone grabado.  Comparalo que el que quitaste.

De todas formas, trabaje mas caliente o mas frio, la temperatura debe ser estable.  Si sube o baja con el aire, algo pasa.

Tal vez no me has entendido, o no me he explicado....
Me refiero cuando el motor esta frio (no detenido, pero no con la temp. de funcionamiento normal ) el vizcoso gira (de hecho GIRA SIEMPRE) pero lo puedes detener con las cerdas de un pincel o brocha, y cuando el motor levanta temperatura el viscozo gira con fuerza (ni se te ocurra pararlo)

Con el motor arrancado en frio, si detienes el ventilador con la facilidad que dices, es que ese viscoso no va bien. Eso con un viscoso original no pasa nunca, yo sólo lo he visto en un britpart que es malisimo que lo monte nuevo.

Lo mas corriente en estos casos es que tengas suciedad/barro entre los 3 radiadores (el de aire acondicionado, intercooler y el de agua).
Si quitas la tapa de plastico superior (si es un Td5) podras separar el de AC y comprobar su estado de limpieza, lo mismo con el intercooler.
Es relativamente sencilio separar el de AC SIN tocar los tubos del gas para no perder la carga y desmontar del coche el intercooler, de esta manera se limpia perfectamente el radiador de agua desde delante y detras quitando tambien el ventilador con agua caliente y soplando con aire comprimido, el intercooler se puede limpiar con Karcher CON MUCHO cuidado de no acercar demasiado el chorro para no doblar el panal de aluminio, lo mismo con los otros radiadores. Ante la duda se procede con agua caliente y una cepillo de plastico.
Ya dirás algo.
Jacques

Puedes ser barro o ojo tambien pueden ser ojas secas de pino o de lo que sea tapan muchoo

Es un 200. ¿Me podéis decir como accedo a los radiadores? Gracias.