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Iniciador del debate 09/03/2016 5:41 pm
Aunque este post está colocado en este foro de Discovery, es válido para defender Td5 igualmente.
Los problemas de arranque en frio de los motores Td5 son cada vez más acuciados debido a la edad de los motores.
En muchos casos, es la bomba de combustible,
en otros, el regulador de gasoil,
en otros, las toricas y/o arandelas de los inyectores.
Pero, y cuando se ha cambiado todo esto , montando recambio nuevo y de calidad, y con un motor completamente en perfectas condiciones de compresión y calado de la distribución.
Este hecho en concreto se ha presentado en un vehículo del 2002 con motor 15P reconstruido y todos los elementos anteriores cambiados.
¿ que quedaba por cambiar o comprobar ? Inyectores.
Por algún motivo, los inyectores en frio, no son capaces ( en algunos casos ), de dar la cantidad de gasoil requerida para arrancar.
Dando vueltas al tema, y después de una noche entera, he descubierto el mapa de inyección que asigna la cantidad de gasoil general en función de la rpm y de la temperatura exterior ( medida en el sensor del filtro de aire , en los 15P y si no en el sensor del colector de admisión en los 10P ).
Modificando dicho mapa y aumentando xxxxx mg la cantidad de gasoil desde los -15ºC hasta los 25ºC , el coche ha arrancado al cuarto de vuelta.
09/03/2016 5:49 pm
Felicidades Oscar, ¿has probado si dando más gasoil "en general" se puede meter más en menos tiempo en toda la gama de RPM?
09/03/2016 5:49 pm
Impresionante Oscar! Si que le notaba que tenia que aguantar la llave decimas de segundo mas para arrancar pero generalmente arrancan al cuarto vuelta
Enviado desde mi D2303 mediante Tapatalk
Iniciador del debate 09/03/2016 6:42 pm
¿has probado si dando más gasoil "en general" se puede meter más en menos tiempo en toda la gama de RPM?
No tiene mapas de gasoil como tal, son de tiempo de inyección en función del total en mg y rpm
Peeeeeeeeero, se puede modificar la cabecera del mapa , aunque 70mg ya es mucho, de origen está en 48-50 aprox.
Cambiando toberas de los inyectores creo que haría la función que comentas.
09/03/2016 7:18 pm
¿has probado si dando más gasoil "en general" se puede meter más en menos tiempo en toda la gama de RPM?
No tiene mapas de gasoil como tal, son de tiempo de inyección en función del total en mg y rpm
Peeeeeeeeero, se puede modificar la cabecera del mapa , aunque 70mg ya es mucho, de origen está en 48-50 aprox.
Cambiando toberas de los inyectores creo que haría la función que comentas.
Eso es lo que me refería buscar otras toberas y darle con la modificación, a ver que pasa. Veo que el rango de rpm q publicas es 250-1000 rpm que supongo que es la gestión de arranque y ralentí, ¿llevará "otro mapa" diferente/consecutivo a partir de 1000rpm?. Recuerdo que en algunos 15P con mapas modificados rateaban de 1000rpm a 1200rpm, en los 10P era prácticamente imperceptible pero también pasaba.
Este descubrimiento puede abrir otras posibilidades en el mapeo de los td5 :alien: :alien:
10/03/2016 1:16 pm
oscar cuando te mando la centralita otra vez jijijiji desde luego un crack :hello2: