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Iniciador del debate 30/01/2018 11:30 am
Buenos días, primero decir que si el tema no está en el sitio lo mováis donde debería estar por favor.
El caso es que hace unas 3 semanas que tengo el disco 300 y el caso es que he hecho poco con el.
Hablando con un conocido me dijo cómo poner el bloqueo(pensaba que sólo tenía cortas y largas) hoy he probado el bloquear con diferencial y en largas, y he visto que al girar vibraba un poco, la cuestión es que al volver a marchas normales la vibración a seguido ahí, y parece que va a mas( como si algo no engranara bien) y estoy algo asustado x si he jodido algo.
También me he dado cuenta que el flector de la transmisión trasera está bastante desecho(cosa que el domingo estaba bien) pero me extraña un poco que haya sido ahora probando la transmisión.
El viernes le monté muelles terrafirma hard +5 con el distanciador para el cardan delantero pero no de trasero(desconozco si tiene que llevar detrás) según el chico que me vendió los muelles y el delantero no hace falta.
Alguna idea?? Gracias y disculpar por el tristón!!
30/01/2018 2:24 pm
Hola, cuando pones el bloqueo ya sea en largas o en cortas, al sacarlo, normalmente, tienes que hacer unos metros hacia atrás para que salga y se apague la luz del cuadro.
Si giras con el bloqueo activado más que vibrar se pone muy "bronco" como si quisiera la parte delantera ir por libre. La vibración puede ser perfectamente del flector trasero.
Iniciador del debate 30/01/2018 3:50 pm
Hola, cuando pones el bloqueo ya sea en largas o en cortas, al sacarlo, normalmente, tienes que hacer unos metros hacia atrás para que salga y se apague la luz del cuadro.
Si giras con el bloqueo activado más que vibrar se pone muy "bronco" como si quisiera la parte delantera ir por libre. La vibración puede ser perfectamente del flector trasero.
Gracias por contestar!
La cuestión es que para probar, le he quitado el cardan trasero para ver si venía del flector, y en marchas largas y cortas el coche no se mueve(como si estuviera en neutro pero queriendo hacer mención de avanzar, como si de embrague totalmente quemado se tratara) y si le pongo el bloqueo largo o corto el coche va perfectamente, tengo entendido que estos coches van siempre en 4x4 por lo tanto tanto en largas y cortas sin bloquear debería de andar en 4x2 sin el cardan trasero verdad? Me he venido del trabajo a casa que son unos 10km con el bloqueo largo y sin transmisión trasera y sin problema, también he cambiado la valvulina del diferencial trasero porque he sacado para mirar y estaba muy pasada pero aparentemente sin “ferricha” y los piños(lo que se puede ver entre agujeros) se veían aparentemente bien, me temo que hay algo jodido en la transfer.... me esta ayudando el chico de land classics Via whatsapp, pero me sabe mal marear, ya que tiene su trabajo y no se puede estar pendiente del móvil y dejar la faena de lado logicamente
30/01/2018 5:08 pm
Hola, cuando pones el bloqueo ya sea en largas o en cortas, al sacarlo, normalmente, tienes que hacer unos metros hacia atrás para que salga y se apague la luz del cuadro.
Si giras con el bloqueo activado más que vibrar se pone muy "bronco" como si quisiera la parte delantera ir por libre. La vibración puede ser perfectamente del flector trasero.
Gracias por contestar!
La cuestión es que para probar, le he quitado el cardan trasero para ver si venía del flector, y en marchas largas y cortas el coche no se mueve(como si estuviera en neutro pero queriendo hacer mención de avanzar, como si de embrague totalmente quemado se tratara) y si le pongo el bloqueo largo o corto el coche va perfectamente, tengo entendido que estos coches van siempre en 4x4 por lo tanto tanto en largas y cortas sin bloquear debería de andar en 4x2 sin el cardan trasero verdad? Me he venido del trabajo a casa que son unos 10km con el bloqueo largo y sin transmisión trasera y sin problema, también he cambiado la valvulina del diferencial trasero porque he sacado para mirar y estaba muy pasada pero aparentemente sin “ferricha” y los piños(lo que se puede ver entre agujeros) se veían aparentemente bien, me temo que hay algo jodido en la transfer.... me esta ayudando el chico de land classics Via whatsapp, pero me sabe mal marear, ya que tiene su trabajo y no se puede estar pendiente del móvil y dejar la faena de lado logicamente
Hola, lo que cuentas es normal. Si le quitas la transmisión, ya sea delantera o trasera, y no bloqueas el coche no se mueve. El diferencial central funciona igual que el diferencial de los ejes, solo que este actúa entre ejes y el otro entre ruedas.
Estos coches son 4x4 permanente. No son 4x2 con el 4x4 conectable al estilo de los series o de algún coche japonés.
30/01/2018 5:17 pm
Buenas.
Tal como te comenta DCortes, lo que hace tu coche es perfectamente normal.
Al tener diferencial central para poder ir en 4x4 permanente, si tu le quitas la transmisión trasera, el diferencial lo que hace es mover solo esa salida dado que es la que menos esfuerzo le cuesta. Cuando metes el bloqueo entonces eliminas el efecto diferencial haciendo que el coche se mueva solo con la tracción delantera.
El caso es que si al quitar la transmisión trasera no te vibra el coche como antes, el problema lo tendrás en el flector o mas bien en el dado centrador que suele venir con el kit del flector.
Si finalmente lo cambias, gástate las perras o bien en un flector de marca con dicho centrador o bien en poner el kit de transmisión del 200 que elimina dicho flector. Esto último es mas caro pero mas duradero.
Puedes ver sobre ello con el buscador del foro
Iniciador del debate 30/01/2018 5:34 pm
Muchas gracias! Si, eso mismo me a comentado xavi de land classics, también desmontaré los palieres por si tuviera alguno tocado ya que estoy, y probaré un un flector usado que tienen en un taller de aquí cerca, si el problema desaparece montaré la transmisión del 200 que ya lo tenía en mente y me a comentado Xavi que tiene una, os voy informando!
Muchas gracias por la ayuda!!!
30/01/2018 7:35 pm
..., y probaré un un flector usado que tienen en un taller de aquí cerca, si el problema desaparece ...
Hola SuecaMotos, el flector va con un casquillo que hay que poner nuevo, si pones un flector viejo con el casquillo viejo, el problema dudo que desaparezca. 😉