Antes de confirmar roturas, mira si existe la posibilidad de tener el bloqueo o las cortas-largas a medio engranar.
Si lleva bloqueo pero no palanca, puede haberse movido algo ahi.
Y, sobre todo, puedes tener problema con la tension/regulacion del cable de cortas/largas.
Cuando yo instalè el bloqueo(y por tanto modifiquè tambien la activacion de cortas-largas) dejè mal regulado el reenvio de seleccion de cortas-largas. Y ME HACÍA ESE TAC-TAC-TAC en la transfer porque estaba “a medio engranar”. Volví a regular bien y se acabò el ruodo.
Vigila que no haya habido golpe desde abajo y se haya movido algo, o aflojado/roto parte del cable.

Suerte y que solo sea un pijada de este tipo.

Cuando  muevo la palanca tanto el largas y cortas lo hace igual, incluso durante  el movimiento  de la palanca lo hace.

Gracias Checa160 miraré  eso. Y como se regulan esos cables?? Tienen  acceso facil?

Gracias  y un saludo

Creo que se puede acceder desde abajo. Pero de memoria no puedo decirte si se llega a ver bien y a mí me pinta a odisea. Por otro lado, para hacer lo que sea en la transfer tienen que soltarlo asi que algun modo habrà desde fuera. 
Yo la opcion que controlo es desde dentro, desmontando la consola central, que no es dificil pero lleva un ratillo de bricolaje(pomos de palancas y sus fundas, soltar funda de freno de mano y su cable, tapa y consila de elevalunas, consola central y tapa metàlica que cuerra el habitàculo(remachada, hay que volver a remachar o poner casquillos roscados o grapas roscadas y tornillos). Desde ahi ya se ve el cable y se puede regular como cualquier cable de freno o de embrague de moto.
Pero lleva un rato asi que confirma con alguien que sea eso y no otra cosa antes de meterte.

Si dices que sigue cantando cuando cambias de cortas a largas podria haber algo mas.

Pero asegúrate que notas “al tacto” que està engranando bien las cortas o las largas.
Si tienes el cable flojo, o su soporte, o flojos los tornillos que fijan la palanca, podrîas estar moviendo la palanca en todo o casi todo su recorrido sin realmente engranar suficientemente el desarrollo escogido.

Hola, dices que el ruido lo tienes a la salida de la transfer, mira a ver si se le ha soltado algún muelle del freno de mano.

Esto que cuenta es muy raro.

El coche parado, punto muerto y la transfer hace ruido?. Casi imposible.

Solo hay una posibilidad de que la caja tenga arrastre hidráulico y este dando golpes el balader contra el input gear, pero en ese caso no se oiría ruido a la salida de la transfer.

De todos modos, define salida del transfer, la brida trasera o delantera?.

Gus. Yo le he entendido en punto muerto de la transfer. De ahi que se me ocurra pensar que pueda estar moviendo la palanca(dentro del coche) pero no suficientemente la leva que realmente cambia entre cortas y largas.
Yo, cuando cambiè al mecanismo del 300tdi para tener el bloqueo, dejè algo corto de regulacion el brazo que mueve la leva. Y el resultado es que no llegaban a engranar de todo y hacia ruido a carraca.
Es cierto que en el punto muerto de transfer no habîa ruidos, pero mi leva era rígida y se quedaba corto en los extremos del recorrido del actuador de la transfer debido a ello. Por tanto, por el centro, pasaba bien y no fallaba en punto muerto, sino solo en cortas y largas al no llegar a entrar totalmente.

En su caso, si aun va con cable y èste està sin tensión o medio roto o fuera de sitio o cualquier cosa que no sea su sitio y regulaciòn, puede darse el caso de que la palanca actùe o se mueva de modo “normal” pero la leva de la transfer no llegue a moverse bien y engranar completamente.
Es una opinion. Quizà por ahi, los que sabeis màs de esto, podais ver una opcion.
Saludos.