Forum
Avisos
Vaciar todo
Discovery I y II
19
Respuestas
6
Usuarios
0
Reacciones
2,852
Visitas
Iniciador del debate 08/10/2016 1:36 pm
Buenas, desde hace un tiempo mi disco 300 dispara la temperatura en las rampas o puertos de más de 2 km.
Llaneando va perfecto, a 110-120 km/h la temperatura del termómetro extra va entorno a la mitad entre 80 y 90º.
El problema surge cuando la carretera se empina, ahí además de quedarse muerto como un perro, empieza a subir la temperatura hasta que me entra el canguelo y a 95º busco un apartadero y paro; en ese punto, con el motor encendido, la temperatura sube un poco más hasta cerca de los 100º y empieza a bajar lentamente hasta los 90º.
Esto no sólo lo hace en las rampas, cuando llego al destino, paro por un semáforo o lo que sea, de los 85º a los que venía, empieza a subir hasta los 92-95º.
Esta semana lo llevé al taller, diagnóstico: la sonda del termómetro extra no lee bien y el cable que sale de ella tampoco está bien. Ha comparado lectura del reloj con lectura por láser al bloque motor, y cuando el termómetro marca 92-95º, su láser al bloque le indica 87º. Solución, sonda nueva instalada en el mismo punto (exterior del bloque) y reparación del cable al reloj.
Hoy prueba del coche, resultado: exactamente igual que antes de ir al taller.
Tiene 150.000 km, refrigerante cambiado hace unos 2.000 km, viscoso con menos de 1 año, distribución hecha, bomba de agua con 5 años (35.000 km) aprox y limpieza del radiador hace unos 20.000 km.
08/10/2016 2:22 pm
Termostato caput? Posible culata? Lo digo porque dices que pierde fuerza y tienes problemas de temperatura.
08/10/2016 2:47 pm
Pues lo primero que cambiaria yo es el termostato. Espero que no se haya ido la culata...
Un saludo 😉
08/10/2016 3:19 pm
Lleva el radiador a limpiar a un especialista que lo desmonte entero o bien otro nuevo total son 140 euros
Viscoso nuevo de calidad bripart o similar no
Termostato nuevo de los de 77 grados y mano de santo
Saludos
08/10/2016 8:13 pm
Saludos.
Con el motor en marcha y caliente intenta parar en ventilador con unas hojas de periodico. Si se para, tendras que cambiar el acoplamiento viscoso del ventilador.
De todas formas para que un motor se quede sin fuerza por lo caliente que esta, tiene que estar muy muy caliente. Comprueba el filtro de aire y si te hace humo de algun color y de paso burbujas en el bote de expansion o pasta blanca en la varilla del aceite.
09/10/2016 11:03 am
Lleva el radiador a limpiar a un especialista que lo desmonte entero o bien otro nuevo total son 140 euros
Viscoso nuevo de calidad bripart o similar no
Termostato nuevo de los de 77 grados y mano de santo
Saludos
Que marcas son recomendables? en breve voy a cambiar el mío....
Un saludo
Iniciador del debate 09/10/2016 6:37 pm
Muchas gracias por las respuestas. Mañana toca taller....
Iniciador del debate 16/10/2016 12:12 am
Hemos cambiado el termostato, que efectivamente estaba k.o.; el nuevo es uno de 88º, que es uno que tenía yo por casa.
La cosa ha mejorado bastante, ahora ya no se calienta al parar, en llano circula mucho más frío (80-82 aprox), parece que tiene más brío subiendo, peeeeeero....... en los puertos se sigue calentado, si antes se calentó a los 4 km, hoy lo ha hecho a los 7, pero ahí ya estaba a 95º.
He subido a unas 2.000-2.100 rpm en tercera, con rampas del 11-14%
En el taller revisaron todo: viscoso va bien, la bomba da buen caudal, el radiador al comprobarle con el termómetro láser tiene temperatura muy similar en todo él. Aparentemente todo parece ir bien.
Me dice que de culata no tiene nada
¿Cómo lo veis? ¿Cuál puede ser la causa?
16/10/2016 12:20 am
Exceso de caudal de gasoil? Bloque motor lleno de "barrillo" ? Algo que inpida la circulación de aire hacia el motor? Tipo placa de matricula en calandra, focos, paragolpes, winch?
Un saludo 😉
16/10/2016 12:49 am
Yo probaria a desmontar el radiador y llevarlo a limpiar a un profesional, que lo desmonte y lo limpie por dentro en condiciones. He leido por aqui que ronda los 50€.
16/10/2016 3:29 pm
Saludos.
Como te han dicho empieza por limpiar el radiador y motor y revisar que esten bien libres los tubitos pequeños que unen el radiador, el bote de expansion y el termostato (los que nadie miramos). De todas formas 95º no me parece demasiado.
16/10/2016 7:42 pm
96º es una temperatura adecuada y aun hay margen sobrado para que el motor no corra riesgo (Culata), pudiendo llegar hasta 100º o algo más siendo normal.
En mi coche -Td5 - La temperatura a la que empieza a abrir el termostato es de 86º quedando completamente abierto entorno a los 97º, pudiendo superar holgadamente los 100º sin riesgo alguno. Estos son datos de las especificaciones técnicas.
Saludos.
Iniciador del debate 16/10/2016 8:10 pm
No quise exagerar con los grados, pero ahí es donde paré ayer; de ahí no subió, son casi los 100
17/10/2016 10:32 am
¿Donde tienes puesta la sonda del termómetro adicional?
A ver si va a estar cerca del turbo o de los colectores, y el aire exterior que la rodea tambien la afecta...
No obstante, en mi discovery (300 tdi) también me pasa, desde siempre, lo mismo que a ti y tengo el mismo reloj de temperatura FAE que tú. En rampas largas y dándole cera (100/110kms/) me ha llegado la aguja a donde sale en tu foto o incluso un poco mas. El indicador de serie del cuadro ni moverse de la mitad :laugh: :laugh:
No es una cosa que me preocupe demasiado, ya que lo que mas me importa es que puedo estar por el monte 8 horas subiendo rampas, parando, arrancando etc y la temperatura no pasa de 85º.
Un saludo!
17/10/2016 5:04 pm
yo estoy igual que vosotros y cambie todo bomba agua termostato viscoso y le llevo un radiador mas grande hecho por encargo y en subidas se sube la temperatura a mas de 100º pero no se a ido la culata nunca ahora e cambiado el motor por otro y hace lo mismo eso si no dejo de mirar el reloj de temperatura de hecho llevo 2 uno vdo y otro fae
Página 1 / 2
Siguiente