Pregunta...

Llevabas cadenas?

No.

¿Presión en las ruedas? Se ibas a 2,2 o por encima, muy complicado moverte. Baja a 1,5 o bastante menos. Y en 1ª ni intentarlo, si no es bajada

Las llevo en 1,8 siempre, y tiene que subir en primera si o si, de normal, dia de verano subes en primera y muy despacio.

Por tu descripción deduzco que probablemente estabas sobre una placa de hielo amplia oculto bajo una capa fina de nieve.  Una situación muy resbaladiza donde ni todos los bloqueos ni reductoras del mundo te van a ayudar.  El Hyundai pasó porque las cadenas "mordían" el hielo y le sacaban la tracción.  Con mucho hielo no hay mas remedio que ruedas de clavos o cadenas. 

No te sientas mal, el hielo es muy traicionero, y con un vehículo pesado aún mas.

Es lo unico que me queda pensar, por que paso por hay muy amenudo.

Nada yo veo nieve y no paso tampoco 🙂

Como ves, algo no esta bien, o como te han dicho, la traccion era muy mala.

Nadie nace enseñado, asi que a practicar, ya veras como al final buscando la combinacion de ruedas, cadenas o lo que sea, pasas por hielo/nieve sin pensarlo apenas.

Un saludo.

Seguro que te bloquea bien el diferencial?? Pruebalo...

Seguro que te bloquea bien el diferencial?? Pruebalo...

Bloquea perfectamente, es mas, en cuanto sale del asfalto lo bloqueo, por que a la mínima que pierde una rueda te deja.

Bueno, ilustro el post con imágenes para que se entienda bien.

Con nieve así, pasa perfectamente, a ralentí y sin problemas.

Por aquí es por donde no subió, con mucha mas pendiente y curva a derechas que hay que subir en primera, si o si, mas que nada, por que no tienen los coches suficiente fuerza para subir en segunda y la curva es muy cerrada.
He tenido unos cuantos TT,s y siempre subí perfectamente.

Pues tendría una buena capa de hielo, yo cuando la carretera tiene mucho hielo suelo sacar dos ruedas a un costado pisando nieve para que traccione y no me pierda trayectoria.

Existe la posibilidad de que tengas un palier roto y no se note salvo en estas situaciones extremas?
Has comprobado traccion a las 4 ruedas?

Existe la posibilidad de que tengas un palier roto y no se note salvo en estas situaciones extremas?
Has comprobado traccion a las 4 ruedas?

Pero con un palier roto, sin el bloqueo de diferencial central no andaria el coche no?

Bajo mi modesta opinión, si hay placa de hielo, lo único válido es poner el bloqueo central y cadenas en las ruedas delanteras. Si hay un buen grosor de nieve y/o hielo, más generosas inclinaciones y barrancos (de aquellos que te quitan el hipo), lo mejor es poner cuatro cadenas para que no se nos vaya el eje posterior. Buen tacto con el pedal del gas, ayudarte de la retención del motor más el freno para frenar, y ser muuyyyy suave en la conducción.

A medida que vayas cogiendo práctica verás que tu única limitación es la acumulación de nieve en la panza de Disco.  😉

Un saludo,

Carles (GASSMAN)

Que tal si las ruedas estan cristalizadas
Montaba unas BFG MT y estaba satisfecho, al poco tiempo
el comportamiento del coche cambio y perdi toda adherencia
habian cristalizado
y en la reunion de Burgos casi vuelco, sin contar la embestida por detras al RRS Sch
con notables daños a ambos coches

Comentanos que ruedas llevas

Existe la posibilidad de que tengas un palier roto y no se note salvo en estas situaciones extremas?
Has comprobado traccion a las 4 ruedas?

Pero con un palier roto, sin el bloqueo de diferencial central no andaria el coche no?

Correcto.
Un saludo.

Monta 4 michelin 4x4 m+s, (es lo que pone en el neumatico), en medida original, tienen 3 meses.
El dibujo es como este.

No te atormentes mas.  Tengo muchos años de experiencia en el norte de U.S.A. donde hace frío de verdad muchos meses a año, y te puedo asegurar que el hielo te la juega en el sitio menos esperado, y un 4x4 pesado no es rival en el hielo para un cochecito ligero con cadenas. 

Si hay mucho hielo sobre una superficie amplia y lisa como el asfalto, y muy poca posibilidad de buscar tracción, me parece incluso que sin cadenas el bloqueo central perjudica mas que ayuda.  En vez de terminar con uno de los ejes patinando y el otro "clavado", puedes empezar a patinar delante y detrás y terminar muy rápido en la cuneta.    ...y además si tienes bloqueos delante y detrás ni te cuento.

HD Black Ice Crashes Caught on Tape in Freezing Rain