Hola Kuxku,

Yo no soy un experto ni mucho menos, pero hace un par de meses me compré un disco 200, y te digo mi opinión.
El motor es excelente, el mío tiene 250.000 Kms, y va como la seda. Un poco perrete, eso sí (aunque tiene fácil solución), pero fantástico, y las reductoras son una maravilla. Es un excelente todoterreno, y con él podrás hacer cosas que ni te crees ahora, y casi sin preparación. Además de las más cómodos.
Estos coches solían fallar del cambio, mira que no te rasquen las marchas, especialmente la segunda.
Y ya te informarán más.
Yo de momento estoy encantado con él.
Felicidades, te has comprado un magnífico todoterreno !

Hola Kuxku,

Yo no soy un experto ni mucho menos, pero hace un par de meses me compré un disco 200, y te digo mi opinión.
El motor es excelente, el mío tiene 250.000 Kms, y va como la seda. Un poco perrete, eso sí (aunque tiene fácil solución), pero fantástico, y las reductoras son una maravilla. Es un excelente todoterreno, y con él podrás hacer cosas que ni te crees ahora, y casi sin preparación. Además de las más cómodos.
Estos coches solían fallar del cambio, mira que no te rasquen las marchas, especialmente la segunda.
Y ya te informarán más.
Yo de momento estoy encantado con él.
Felicidades, te has comprado un magnífico todoterreno !

Perdonad que me entrometa, ¿qué fallo tenían en el cambio?, y en la segunda en especial?, un saludo.

hola compi pues lo primero mirale bien de motor,despues ponle unas buenas cubiertas de campo,como bien dices unas insa fedima etc,despues ponle unas buenas protecciones de bajos,barra direccion y diferenciales protejer lo basico,y ya despeus si tu presupuesto te lo permite eleva suspension un poquillo,y ya si te quieres y le vas a dar uso un winch,los tienes baratos yo es lo que le aria si me lo pillara denuevo,bueno ya nos contaras compi un saludo 😉

Hola, compi.

Dependiendo de para qué quieras el coche, tendrás que hacer una u otra cosa.

Plantéate qué porcentaje de carretera vas a hacer con él.

Si no te vas a meter en berenjenales y no quieres pasar por caja con proyectos, te recomiendo unas cubiertas (ya que comentas Fedima te hablaré de los modelos de este fabricante) F-Mud en 235/70 16 si vas a hacer mucha carretera, o las Sirocco si vas a hacer casi todo off.

Después, un Hi Lift (y rock sliders para poder usarlo), eslingas, tráctel, herramientas básicas... y saber usarlo.

Y vete pensando en aprender algo de mecánica si no quieres dejar muchos lereles en los talleres.

Saludos.

PS: Cuando dí a Publicar Josito había puesto su respuesta, en la que coincidimos.

Gracias a todos por vuestras respuesta

hola, a mi me hubiera gustado que me hubiesen dicho hace muchisimo tiempo cuando me lo compre, mas ó menos saber informacion sobre ésto mismo  😉 revisa por completo las webs  sobre todo éstas dos  😉 www.discoweb.org  y www.distri4x4.com a lo mejor ésta ultima tiene pocas fotos, pero informacion tiene  😉 la primera  😉 en cada apartado.........tiene muchas fotos y sobre todo lo que lleva cada uno  😉 un saludo

Saludos.

Primero iria buscando los limites tuyos y los del coche. Segun el uso que le vayas a dar, podrias apañarte hasta con ruedas de asfalto, y si buscas el foro de tu zona seguro que encuentras voluntarios para acompañarte a buscar esos limites. Sobretodo al principio, procura no salir un solo coche nunca.

hola kuxku. Yo estoy igual que tu pero con un 300. De momento solo me puedo permitir uos protectores de diferencial mas unas eslingas que tengo y tractel que me regalan. De ruedas tengo unas mixtas, 90 carretera 10 campo, y lo poco que he podido probar me han sorprendido. Creo que llevando eslingas y buena compañia puedes disfrutar mucho. Despues, poco a poco te daras cuenta de que necesitas y ,lo peor de todo, si te lo puedes permitir.

Para los que estáis empezando buscar un post que empezó Rebel (manual de preparación) lo había de 3 niveles creo recordar.

Lo primero, hazte de unas punteras de plástico del paragolpes delantero, las recortas por abajo, le quitas el plastico-faldón, si lo trae al paragolpes.

Lo segundo, con las ruedas recauchutadas ya ganas altura. BIEN.

Lo tercero, como te han dicho, protegele los bajos.

Lo cuarto, revisa los ganchos de tiro.

Lo quinto, si tiene bola de remolque y no la vas a usar, quitala, es un ancla.

Lo sexto, el último silencioso del escape. quitalo y ponle un tubo hasta el paragolpes trasero, ésto pasa la itv y te permite dar marcha atrás en las trialeras sin doblar-enganchar el escape y que se te meta bajo el eje.

Al final, por más vueltas que le quieras dar, que si Hi-Lift (que es engorroso y peligroso para la cara), que si barras laterales, que si... lo que realmente vale y tienes que tener y no hace falta homologarlo es un tractel y eslingas-grilletes, lo podrás poner en cualquier ángulo y te sacará de más de una.

Sobre todo, sentido común y olvidate de inclinómetros, éso no se mira cuando estás de lado, hay que mirar que no venga una piedra por arriba o un agujero por abajo 😉

Movil y nevera para invitar a los desatascadores 😉

Saludos!

Se me olvidaba! leete las leyes de montes, costas y localiza los sitios por donde no te puedes meter en tu zona.... te ahorrarás unos 6.000 eurillos de nada ;D

Saludos!

Buenas

El tiempo que pude disfrutar de mi añorada Disco 200, me lo pase en grande con el. Ninguna preparacionespecial. UNa muy buena revision de motor, aplicamos metodo rory, puse BFG All Terrain 245/70/16 y a disfrutar!!!

Es un gran todoterreno, yo lo defino como un defender muuuuuuuuuy comodo o un RRC desaburgesado.... que no se me enfade nadie, recordad que amo todos los Land Rover!!

En serio, yo quede ( y sigo) enamorado del Disco, desafortunadamente tuvioms que separar nuestros caminos, pero si pudiera repetiria con los ojos cerrados!!!

Como bien te dicen hay un buen brico de Rebel explicando la preparacion minima.

Disfruta mucho y cuidalo mucho.