Si se te parten los espárragos es debido a que tienes el colector doblado ya, no tiene sentido que se partan apretando a tan sólo 2 kg. ¿ lo has puesto en un plano para comprobar?..

Yo no soy partidario de poner espárragos más duros, se trata de una culata, te estás jugando mucho en el caso de romper la rosca de la culata. Yo hace años rectifiqué mi colector y monté espárragos originales, y hasta la fecha sin problemas.

Hola Olivares,
Cuando se toca el colector es imprescindible cambiar los esparragos con las tuercas por los originales.
Montarlos con grasa al cobre es tambien recomendable, evita el gripaje del aluminio.
Las referencia a pedir son :
TE108052 (cant 10)
ESR2033 (cant 10) en cualquier consecionario.
Si no los encuentras, dílo.
No olvides cambiar la junta del colector  y verificar si está bien plano para evitar fugas.
un saludo
JAcques

Hola:
Cuando quité el colector vi que estaba un poco alabeado, cosa de un par de milímetros de una punta a otra. Sin embargo después de cortarle los nervios, asienta perfecto.
Me alegro de haber preguntado porque no pensé que fuera tan importante.
Jacques, ya te diré algo no no los encuentro.
Muchas gracias
Saludos
Javier

Hola Jacques!, ¿que tal vas?. Efectivamente yo puse todos nuevos. Lo que le habrá pasado es que estaban a punto de reventar y al apretar se los ha cargado.

Esperemos que no te editen el post, estas al borde de la ley.

Lo que le habrá pasado es que estaban a punto de reventar y al apretar se los ha cargado.

Sí Gus:
Uno de los que se ha roto no tenía tuerca. Creo que quizá cuando se calienta el colector estira el espárrago y al enfriarse queda la tuerca floja y se sale. Al poner la tuerca de nuevo y apretar, casca  >:(
Saludos
Javier

Lo que le habrá pasado es que estaban a punto de reventar y al apretar se los ha cargado.

Sí Gus:
Uno de los que se ha roto no tenía tuerca. Creo que quizá cuando se calienta el colector estira el espárrago y al enfriarse queda la tuerca floja y se sale. Al poner la tuerca de nuevo y apretar, casca  >:(
Saludos
Javier

Acabas de explicar de forma clara el motivo por el que no se deben poner espárragos más duros. Contra la dilatación del metal no hay nada que hacer. Si el colector tira y los espárragos no ceden, ¿quien cede antes?. Opciones:

- El colector que es de hierro.
- Los esparragos reforzados que son muy duros.
- La rosca de la culata que es de aluminio.

Acabas de explicar de forma clara el motivo por el que no se deben poner espárragos más duros. Contra la dilatación del metal no hay nada que hacer. Si el colector tira y los espárragos no ceden, ¿quien cede antes?. Opciones:

- El colector que es de hierro.
- Los esparragos reforzados que son muy duros.
- La rosca de la culata que es de aluminio.

El caso es que yo no sé si será más dura la varilla que los espárragos. He comprado varilla de acero pero no he intentado que fuera especialmente reforzada, pero claro tal vez los espárragos sean de hierro y no de acero... buf qué lío. En cualquier caso está claro que lo mejor es poner los originales.
Saludos y gracias
Javier

ademas esta el detalle de la rosca.

Si miras un esparrago nuevo , el lado de afuera (lado colector ) la rosca tiene un paso *mas fino* que en el lado culata.

Al apreatar... tu quieres hacer girar la tuerca ,no enroscar mas el esparrago.  (porque puedes rajar tranquilamente la culata )
Para evitar eso , los esparragos van con dos pasos. Al ser mas fino el de afuera -lado tuerca- , pues por mucho que apretes , lo que haces es hacer girar la tuerca ANTES que el esparrago (dado que el paso interior (lado culata ) es mas largo , por lo cual le cuesta mas.

Si por el contrario , la rosca fuese del mismo paso  (o una varilla roscada ) , no hay nada que impida que al apretarlos , METAS el esparrrago hacia dentro. 

Un saludo.

por cierto .. tienes todos los esparragos imaginables en Reyzabal a 8 duros.

También te valen los espárragos de cualquier otro coche, casi todos son iguales comprobando que el la misma rosca y poso

los esparragos son de metrico 8 por ambos lados,creo recordar que entran 12 m/m en la culata y sobresalen unos 20-25 m/m

Hola:
Muchas gracias a todos por vuestras respuestas. Esta mañana le he pedido a mi recambista que los encargue a Estanfi, de modo que asunto solucionado. Pero la verdad es que con una rosca tan corriente, me parece mentira no haberlos podido encontrar en las tiendas que he visitado.
Saludos
Javier

los esparragos son de metrico 8 por ambos lados,creo recordar que entran 12 m/m en la culata y sobresalen unos 20-25 m/m

Tiene Vd toda la razon. :-X
http://www.roverparts.com.au/inc/sdetail/20379

habiendo dicho esto , es el primero que veo con la rosca del mismo paso . casi todos los fabricantes usan un paso mayor en el lado culata por las razones obvias.

J

Yo los llevo cambiados todos a 10mm, y desde hace 5 años se acabó las roturas de esparragos.

De hecho, es que nunca se me rompió ninguno, ya que los cambiaba antes de que pasara.

Ando dandole vueltas a sacar la culata de un Defender 90 td5 que me tiene harto con los esparragos y soldarle una placa de aluminio a la culata y hacer un colector de Inconel.

Veremos a donde llegamos....................

lo que algunos hacen -no se si sera posible en un landrover- es hacerle un helicoil (creo que hay que taladrar a 9.6 ) , y despues usar tornillos .  Y asi te quitas para siempre del problema de que la mitad salen la tuerca  ,la otra mitad el esparrago , y que a las 3 veces que pasa, ya se salen solos. Con un helicoil que vale nada , tienes una rosca acerada en la culata que te dura toda la vida.