Saludos.

Es mas importante usar unos aceites y liquidos de calidad y un buen mantenimiento que la forma de conducir.

Ostras Awe, ahora llevas un disco?

el mio tiene cerca de los 370.000 km y va =

Hola,

Gracias por las respuestas. Bueno, el motivo de mi pregunta es que encuentro que el coche va bien a 110, que son unas 2700 rpm. De ahí para arriba también va bien pero oigo el motor más forzado. Pero claro, 110 es una velocidad muy incómoda porque vas más lento que los coches pero más rápido que los camiones y tanto cambiar de carril es un rollo y un peligro añadido. Supongo que por ir a 120, que son unas 100 rpm más, no habrá diferencia pues. Hago muchos kilómetros, así que quiero tener claro que no hago nada mal.

Tortuga, continúo teniendo el híbrido. Es más, tiene motor nuevo. He comprado a RPI un 3.5 con árbol de levas torquemax, amplificador de chispa (que no veo claro que realmente valga para algo pero me lo han encasquetado), colector de admisión "performance", y carburador Edelbrock (que en realidad es el Weber) de cuatro cuerpos. Va como un tiro. No sé cuántos cv da ni qué cifra de par, pero se come al EFI con patatas, de largo. Es más, me planteo alargar recorridos para ir a menos revoluciones por autopista, que ahora 120 son 3200 rpm, y preferiría ir debajo de 3000 para alargar la vida del motor y gastar menos. Con lo que he ganado de par puedo alargar recorridos entre un 10% y un 15% tranquilamente, pero eso será más adelante: ahora me he quedado sin pasta, más tieso que la mojama.

El motivo por el que voy en Discovery tiene cierta miga. En 2002 compré un Volvo nuevo a estrenar. Esta primavera, con tan sólo 177000km, la caja de cambios dijo que "hasta luego Lucas"; y eso que es automático, o sea que no es que yo haga algo mal. En el concesionario tuvieron los XXXXXX de decirme que, "hombre, es que 177000 kilómetros ya son kilómetros". Hasta que no tenga dinero no veré qué hago, lo tengo aparcado en el aparcamiento de la oficina. Así que voy con el Discovery que le compré a mi mujer. ¿Verdad que dicen que los Land Rover son poco fiables? Pues son los que están funcionando. El Discovery ahora tiene 239000 kilómetros, llevo 12000 km en cinco meses y medio, y cero problemas. Sólo alguna pijotada de mínima importancia, como alguna cerradura que no va bien. Mi mujer solamente quiere conducir coche automático, pero tampoco necesita conducir porque nos hemos trasladado a Barcelona y ambos nos movemos en transporte público. Yo soy el que hace carretera, así que voy en Discovery. El híbrido queda de segundo coche; siempre será más incómodo y más tragón a fin de cuentas. También tengo un Seat 600 normal del año 1960 que voy a vender, y con el dinero arreglaré el Volvo a base de caja reconstruída.

Vaya tostón os he soltado. Saludos.

Curiosa pregunta...sobre todo por que yo tambien ando dandole vueltas. El mio es un 200 y ya va por 251.000. Lo tengo hace relativamente poco (año y medio largo) pero ya le he metido en este tiempo mas de 30.000 kms...y eso que procuro tenerlo "algo reservado" para no freirlo a kms en la carretera...pero es que me gusta tanto....

Por mi parte, mantenimiento y mantenimiento. Aceite de calidad cada 5.000kms, en el motor, y en todos los bujeros...
Mi principal "miedo" es cascarle la junta de culata, asi que yo llaneo a 110 mas o menos. Es un coñazo, pero siendo previsor mientras conduces y pasando un poco de los ansiaviva que se pegan al culo (que en el Disco son menos...cuestion de tamaño) vas bien y tranquilo. Con esta velocidad no fuerzas para nada el motor, pero es que tambien procuro (lo mas importante) no inducirle cambios bruscos de temperatura a la culata, y para ello, si viene cuesta, procuro lanzarlo un poco antes y no pisarle demasiado mientras sube para que no vaya cogiendo calor. Incluso le quito algo de gas antes de llegar arriba y luego le piso al bajar para intentar suavizar esos picos de temperatura. Asi se desgasta menos la junta de culata (teniendo en cuenta que el desgaste viene por las distintas dilataciones de los distintos metales con los que se hacen las culatas y los bloques de cilindros. Y se fatiga menos el material de la culata, ya que cada vez que se calienta y se enfria hay zonas que estan sujetas a mas tensiones (que a la larga es por donde se rajan).

Menudo tocho, pero mi Disco me encanta y quiero que me dure para siempre...

Si ya lleva 251000 km y no se le ha cambiado nunca la junta de culata, cuidado. No suelen durar mucho más. Siempre será mejor cambiarla por tu propia voluntad en el momento que te convenga a ti que tener que hacerlo porque ya se ha roto, es decir en el momento que el Discovery quiera. Además es buen momento para descarbonizar y limpiar todo bien. Yo lo tengo claro: la junta de culata de mi disco se hizo con 224000 y se volverá a hacer con 410000 más o menos, aunque aparentemente no dé problemas. Y además descarbonizar, comprobar los pasos de agua, reglaje de válvulas, blah blah.

Respondiendo al post, te digo que tengo dos discos 300 uno del 96 y otro del 95, el del 96 llego a la casa hace unos dias y el trato que ha recibido en sus 278.000 no tengo mucha idea por lo que me toca revisar y cambiar todito todo por si tengo sorpresas, pero el del 95 entro por la puerta grande con plasticos en los asientos, acaba de coleccionar losssss 400.000 km, nada de culata y cosas por el estilo, solo un trato excelente, eso si se usa para la agricultura, pero no pa dar paseos, si no para tirar de 1500kg en campaña o con el abono etc etc, en su interior he podido encontrar hasta un buen ejemplar de lagarto mediterraneo, los grandes, pero siempre sus liquidos nuevos, sus aceites buenos y por ahora casi ni sopla el motor, yo creo que tengo aun coche para rato, de hecho creo que enterrara al del 96 pues ese se va a cargar unos findes atascao con el winchi y los bloqueos que se va a cagar. perdon por el toston, por cierto los aceites a los 10.000km sintetico.

buenas el mio seha quedao ha las puertas de los trescientos mil y seguro que habria echo mucho mas  de no dejarle sin agua el artista que le llevaba,y al anterior td5 que tube lecaerian al rededor delos 400mil|||
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Me alegro que pese a la crisis continues teniendo el Hibrido, y me sabe mal por el 600....pero la mayoría estamos igual.
Saludos

Si ya lleva 251000 km y no se le ha cambiado nunca la junta de culata, cuidado. No suelen durar mucho más. Siempre será mejor cambiarla por tu propia voluntad en el momento que te convenga a ti que tener que hacerlo porque ya se ha roto, es decir en el momento que el Discovery quiera. Además es buen momento para descarbonizar y limpiar todo bien. Yo lo tengo claro: la junta de culata de mi disco se hizo con 224000 y se volverá a hacer con 410000 más o menos, aunque aparentemente no dé problemas. Y además descarbonizar, comprobar los pasos de agua, reglaje de válvulas, blah blah.

Pues yo en mi caso llevo 465.000 km y no he hecho culata, basicamente creo por un buen mantenimiento y mimarlo mucho en el aspecto mecanico .Ahora acabo de cambiar termostato,bomba agua,junta "P" ,manguitos,limpieza del circuito y radiador.Quien sabe también un poco de suerte y no pedirle nunca en frio y no pasarse con el gas.
Saludos.

Buenos dias compañeros usuarios de la disco 300TDI.La DISCO  de la primera serie,ensamblada a finales de abril 1.995 ya 16 años juntos y 307.000 Km buenos momentos y situaciones comprometidas de variada indole....incluido un divorcio.No me "divorcio" de esta ni tocandome la primitiva,nos conocemos hasta en los vicios y nunca te deja sin previo aviso.
Coincidimos en casi todo lo relatado por el resto de compañeros usuarios dandole un minimo de mantenimiento y sin descuidar "detalles" ya tipicos que se resuelven adoctando medidas tecnicas no muy complicadas y sobre todo el intercambio de informacion entre todos los usuarios de este y otros foros amigos.
Respecto a junta culata tocada en este tema,si ponemos los "Remedios" con anticipacion hay junta para los restos,otros componentes estan sujetos a vida mas limitada que esta.
Entre las "variantes" adoctadas en estos años,aceite sintetico y cambio cada 20.000,filtros,sensor de nivel liquido refrigerante y algunos "boletines" de modificacion adicionales ya conocidos y probados.
Saludos Jesus.