hablando de la caja del filtro de aire, este finde...despues de la party, limpié el filtro de papel....y al quitarlo, encontré barro en el interior de la caja...un "pegote" seco, pegado, justo a la salida del tubo interior...
parece que entro en forma liquida...lo que no se es por donde.
No metí el coche en tanta profundidad de agua/barro como para llegar a la caja del filtro...
¿soleis encontrar algo parecido en vuestras cajas algunas veces?
hojas y ramas lo puedo entender que entren por el snorkel...pero agua con barro???
saludos

la caja del filtro la llevas estanca?? de serie lleva muchos agujeros por donde se puede colar agua/barro

Anlu, con estos datos poco te podemos decir
Entiendo q vas con la medida de ruedas de serie y sin potenciar
Depende de la cuesta, pero sí, en cuestas muy pronunciadas, tengo recuerdo q me pasaba

Está totalmente de serie, lleva neumáticos 255 y está sin reprogramar.

garzon va con 255/85-16

estas desfasado un poco ,llevo 315/75/16  😛

Ya te digo....
Ahora q Lo dices, sí q me suena haberlo leído, q se quedó jordi o fran con las 255, no?

bueno,fran se quedo con las 255/85/16 cuando yo cambie a 285/75/16,ahora el lleva las 285/75/16 que se las quedo cuando yo puse las 315.
por otro lado ,jordi lleva 255/85/16 que compro nuevas
el fran es un liante y me lleva  por mal camino  😛

debajo de la caja hay como un tapon de goma rajado para que salga agua si entrara pero que no deberia permitir entrar,si este tapon se queda abierto,por ahi te puede llegar a entrar mierdecilla

Gracias a todos!!! no se que tipo de repro llevo, pero mi coche es de octubre del 2001 y lleva ecu reprogramable, es mas, por numero de chasis me dieron mal el regulador de presion de gasoil (me dieron el de tres tubos y lleva el de dos) no se que tipo de motor debo llevar....

Pues llevas lo que se dice un especie rara ( siempre pensando que este de origen ), por el cambio restlyng en el Td5, ya que con la ECU reprogramable de serie deberías llevar el motor tipo 15P y por lo que explicas del regulador llevas el 10P, que no le corresponde. Puede ocurrir que hayan cambiando la ECU o el motor en algún momento.

debajo de la caja hay como un tapon de goma rajado para que salga agua si entrara pero que no deberia permitir entrar,si este tapon se queda abierto,por ahi te puede llegar a entrar mierdecilla

ok, se de que tapon hablas. miraré a ver si puede ser por ahi...
merci!!

Hola Jordi-Td5, la caja la llevo de serie, no es estanca...
¿como haceis la caja estanca? contando que se ha de abrir para ir cambiando el filtro...

Oscar!!! ahora que lo dices, el anterior propietario me comentó que ahogó el motor con unos 30.000 Km y me dijo que le cambiaron el motor...de ahi que tal vez no corresponda.

Como puedo saber que motor es?? otro dato es que no lleva pivote para bloqueo...

tengo un engendro!!!!!!

saludos y gracias!!

ya me he encontrado dos discos de faro cuadrado con ecu reprogramable de serie y sin pivote,son del 2001

Gracias a todos!!! no se que tipo de repro llevo, pero mi coche es de octubre del 2001 y lleva ecu reprogramable, es mas, por numero de chasis me dieron mal el regulador de presion de gasoil (me dieron el de tres tubos y lleva el de dos) no se que tipo de motor debo llevar....

Pues llevas lo que se dice un especie rara ( siempre pensando que este de origen ), por el cambio restlyng en el Td5, ya que con la ECU reprogramable de serie deberías llevar el motor tipo 15P y por lo que explicas del regulador llevas el 10P, que no le corresponde. Puede ocurrir que hayan cambiando la ECU o el motor en algún momento.

Tienes un Td5 con un nº de chasis tal como SALLTGM**2A******, eso significa que tienes un Td5 de la 2ª generación con especificaciones mecanicas de la 2ª generación ( no llevar pivote para el bloqueo ), pero con la estética de la 1ª hornada ( faros cuadrados ).

En la ficha técnica debería ponerte tipo de motor: 15P

Pero el nº de motor está troquelado debajo del colector de escape, justo encima de la carcasa del rotor de aceite. Empieza por 10P y le siguen 5 o 6 números.

justo, mi chasis es 2A..... ya miraré que pone en la ficha tecnica, aunque si lo cambiaron...tal vez no coincide.
Hoy me ha llegado a casa el filtro tipo k&n, de britpart. es lavable y no hay que ponerle aceite....lo he puesto y parece que va mejor.
me falta agujerear la caja del filtro(por dentro 😉 )

la mala noticia....han vuelto los tres amigos, dos semanas después de cambiar el sensor abs delantero derecho :'( :'( y se ha apuntado un cuarto!
iba circulando....pita y se encienden los tres amigos mas la de freno de mano. paro el motor y arranco y ya solo se encienden los tres de siempre...curioso...
saludos!!!!

Hoy he cortado las aspas de la caja del filtro y he hecho agujeros al tubo interior...he sellado todas las juntas que he visto con silicona, y he encontrado el fallo por donde me entraba el agua/barro....
Era la junta del plastico del snorkel en su paso por el interior de la aleta.
He desmontado y he vuelto a poner sellador a carga....
Mañana me ire "con los tres amigos"  😉 a dar una vuelta y ver si respira mejor....

saludos