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Por fin tengo el Discovery
Pues sí señores! Por fin me he comprado el Discovery! Un 200 de 1993, con 196.000km en el cuenta y, aunque bastante castigado de interiores, tira muy bien (por lo menos comparado con los Santana, que es lo que tengo como referencia...).
Por cierto que le cambiaron la caja de cambios por la de un 300, con lo que no tendría el problema de engrase del que padecían los 200.
Después de un viaje a Girona durante esta Semana Santa, los trámites preceptivos en tráfico y 3.000.-€ de por medio, puedo decir que ya soy orgulloso propietario de un Disco.
Y, como lo mío ya es enfermedad, al llegar a casa ya tuve que empezar a desmontar cosas:
PRIMEROS DEFECTOS DETECTADOS Y COSAS A REPARAR:
Como digo, el interior estaba bastante cascado y, sobre todo, sucio: lleno de un polvillo barriento hasta en los lugares más recónditos.
Como ni con aspiradora industrial conseguía quitárselo, me decidí a desmontar tapicería para lavarla, los asientos y las espumas aislantes. Menos mal que se me ocurrió meterme en el berenjenal! (Los bajos los limpié com máquina a presión... y la de tierra que saqué!)
-Las espumas aislantes estaban totalmente empapadas de agua y ya había ÓXIDO en el suelo del maletero y reposapiés de piloto y copiloto. Nada grave acostumbrado a reparar Santanas, pero toca sanear, impermeabilizar y pintar con Hammerite. Recomiendo a todos revisar esta parte para evitar futuros disgustos. Las espumas aún se están secando con el deshumidificador de casa...
-Los asientos delanteros tenían los bastidores rotos y bailaban un poco. Será cuestión de desmontar las espumas del "reposaculos" y soldar unos refuerzos.
-En los mandos de la calefacción fallan algunas luces. No sé si es difícil desmontar esta parte para cambiárselas, pero habrá que intentarlo para que quede más vistoso.
-Ayer -después de darle un golpecillo- descubrí que los números del cuentakilómetros tienen luz "propia", aparte de la verde general que ilumina todo el conjunto. Otra pieza a desmontar para cambiar/ajustar bombillas...
-El reloj digital está chafado. A ver si localizo otro. (Por ahora no es algo que me corra prisa...)
-Tiene una modificación "made at home" que no me gusta mucho. Y es que a alguien se le ocurrió montar doble muelle trasero: uno por dentro del otro...
Cuando pasaba por los baches retumbaba todo. Si hasta era más blando el Santana! En parte lo solucioné bajando el aire a las ruedas, que iban muy hinchadas, pero no descarto cambiar muelles en el futuro por unos Heavy Duty de Paddock y quitar ese "sistema" de amortiguador doble...
-Una duda. Los 200 tenían barras estabilizadoras? Es que éste no las lleva, y no sé si eran así o se las habrán quitado.
-Y, lo que más me mosquea: más o menos a 100km/h comienza a tener una vibración bastante incómoda, que incluso se nota en las palancas de cambios y volante. De hecho no me atreví a pasarlo de 120 porque hasta hacía el coche inseguro...
No sé si será sólo un desequilibrio de ruedas, los propios neumáticos -que son unos Insa Turbo de carretera (recauchutados)-. o algo peor (transmisiones desequilibradas?). Alguna idea de qué puede ser?
-Ahora, en vista del óxido del interior, tengo pensado desmontar también las aletas para ver cómo está la carrocería por dentro y, ya puestos, una mano de Hammerite no les vendrá mal. Tiene alguna complicación el desmontaje?
Bueno, pues perdón por el megaladrillo, pero estoy muy emocionado, deseando que llegue el fin de semana para seguir montando y desmontando... y lleno de dudas sobre este nuevo modelo para mí...
Hola Raymond me alegro de tu nueva adquisición y espero que lo disfrutes mucho.
Los 200 no llevan barra estabilizadora y en cuanto a la vibración revisa el amortiguador de la dirección. También puede venirte por alguna cruceta que este cascada.
tengo un disco 200 y si que lleva estabilizadora tanto delantera como trasera y por cierto vete acostumbrando a las molestas vibraciones pues no hay manera de hacerlas desaparecer estoy empezando adudar de tener un super todo terreno por mucho que nos empeñemos no lo es (vibraciones,motor uuff, perdidas por todos los lados, transfer, caja de cambios ,etc) ah y mi primo con un frontera del 94 sube sin reductora y con neumaticos de carretera donde yo tengo que poner reductora con neumatico mud, no es estraño? o es que no es tanto aunque nos empeñemos.Estoy un poco desencantado la verdad
paskito, igual tu 200 es de los últimos en fabricarse justo antes de salir el 300 y por eso lleva estabilizadora.
Lo que me extraña mucho es lo que dices de que tú coche no sube por donde si lo hace un Frontera. 😐
Hola Domingo un placer, tu opinion siempre acertada me causa confianza, en efecto es de marzo del 94 justo antes de cambiar de modelo, en cuanto a lo del frontera no es que no suba, sino que debo poner reductora cuando el subre sin ella ademas siendo traccion trasera sin la reductora, y se supone que las aptitudes de neustros coches frente al opel son mejores para el 4x4 no? es la esencia de land sino me equivoco, solo eso que a lo mejor es cierto que los japos son mas y mejor como se comenta, que los land estan bien pero no son lo mas. Lo digo desde la desolacion por no acabar nunca con las vibraciones, ruidos, perdidas y ahora lo del fronterita de mi primo (con lo enamorao que estaba de mi disco)
pues el 200 no traia estabilizadoras, cosa que se podria poner el 300 sin problemas. Igual el de PASKITO se la pusieron o como dice decortesv, es una version de las ultimas que igual las trajeron..........
Referente a lo de que no sube paskito, creo que a tu coche le hace falta un repaso de motor de veras, eso que comentas no es nada normal. Se que aveces le ponemos pasion al hablar de nuestros land pero los land son unas magnificas maquinas camperas... no lo dudes, hay pocos en su categoria (si hay alguno--toma pasion), con sus virtudes.
Ha conosco a muchos toyo,mitsu,etc... a los que se le da candela que tambien pierden aceite y tienen fallos de motor,, pero el todo esta en mantenerlos.
un abrazo a todos.
Paskito creo que, y sin llevarme por la pasión, nuestros coches tienen unas mejores actitudes camperas comparados con la competencia, japoneses y demás. Comparando coches estándar, tenemos que los ángulos característicos, el esquema de suspensiones, etc., son bastante mejores en los Land Rover que en coches de la competencia de la misma generación.
Por otro lado, todos los vehículos sometidos a un uso duro acaban rompiendo, no es solo achacable a Land Rover.
También es cierto que parece que nuestra marca es sinónimo de “dame cera por el campo” y en mi opinión se les exige más que a cualquier otra marca.
No obstante revisa el coche como te dice Santos.
Pues mi 200 es del 94 también y no lleva las estabilizadoras. Yo creo que se las han puesto a posteriori. Muchos usuarios de 200 lo han hecho.
Realmente a mi lo de que no lleve estabilizadoras no me preocupa demasiado... si es que no las llevaba de origen. Si se las quitaron ya es otra cosa, que hasta podría tener problemas en la ITV.
Casi mejor que no las lleve, que así flexiona más.
Pero, que opinais del "doble muelle" trasero?
Se los quitaré, se los dejaré...? Cambiaré todos por los heavy duty que venden en Paddock? Balanceará mucho el coche si se los quito y sin tener la estabilizadora?
Lo del doble muelle me dá la impresión que ese coche ha remolcado o cargado mucho.
hola Raymond, bienvenido al club disco. Para mi gusto el disco 200 y digo para mi gusto, es el mas divertido de los discos por sus respuestas muy parecidas a un santana (salvando las distancias de potencia y comodidad), si de hacer campo se trata. Es un tractorcillo, si bien es cierto que hay que tirar nucho de reductora, pues el motor para salir desde parado es muyyyyy perezoso, pero eso se arregla con un turbo en condiciones (geometria variable). Lo de las barras yo creo que si las trae, es mas creo que si son las originales deberias cambiarlas por las de un 300 pues son muy enclenques (creo haberlo oido por aquí), en fin para mi gusto tienes un buen landy, pero claro no te olvides que sigue siendo un land rover, con sus ventajas e inconvenientes. Respecto a lo de no poder serguir a un frontera con un disco, enfin, o el frontera está muy preparao o el disco está muy castigao, porque sino no me lo explico, te aseguro que mi disco con mas o menos penalidades, pasa por donde un jepp wrangler 4.0 o un hummer 6.0, eso sí con mas estilo y menos acelerones, al trantan de un diesel 2.5, jejejeje
Bueno pues yo solo puedo decir que el Discovery 200 es una maquina(todavia le hecho de menos algunas veces y eso que lo vendí hace 6 años). El mio era de los últimos 200 comprado nuevo y no tenia estabilizadoras, nunca las eché en falta. Estaba todo original, solo le cambié los amortiguadores por unos Bilstein y mejoró increiblemente(sobre todo en carretera).
Un saludo
Raul
Buenos dias Raimon me alegro por tu compra pero sin animo de hacer leña del arbol caido te recuerdo que hay veces que pagando un poco mas luego tienes que reparar menos y luego de un 200 a un 300 que quieres que te diga pero en fin saludos
Hola de nuevo.
He encontrado en Rimmer Bros este catálogo donde explica que los Discovery a partir de determinada fecha montaban estabilizadoras:
http://www.rimmerbros.co.uk/rimmer/land-rover/discovery/susp-upr#Anti-Roll%20Bars
Rafa, al final no me decidí por el tuyo en parte porque a mi mujer le parecía mucha pasta como "inversión" para hacer el cabra por el monte... Ahora mismo estamos metidos en otros fregados (léase montar la casa) y hay que priorizar gastos... Si no fuera porque vendí el Santana, no habría comprado ninguno.
Opté por el que mejor me pareció en relación calidad-precio sin salirme del límite que me puse. A lo mejor me equivoqué, pero comprar de segunda mano siempre tiene riesgo...
De todas maneras no me enviaste las fotos o, por lo menos, yo no las recibí, ni me confirmaste el precio final... Me las mandaste?
Saludos!
se te enviaron pero bueno no pasa nada si no las recivistes el precio era el que comentamos 4600 y bueno esta claro que cada uno hace lo que ve mas conveniente en fin un saludo con cariño a ti y a todos los gallegos


