Hola, igualmente OME mas 4cm pero si miras ficha técnica altura total del vehículo y mides en el punto más alto del techo, verás como son 4 cms. a mí me pasó éso y llevan ya 3 años montados y no han vencido los muelles.

Saludos

REISE4,
tus muelles los montó Factor Barro???

a vosotros no le tiembla un poco la palanca de la caja de cambios?

A mi siempre me lo ha hecho desde que compre el coche, no se si es algo normal, pero el coche no vibra para nada, pense que podria ser alguna cruceta pero cuando el coche esta en neutro y en ralenti sigue vibrando la palanca un poco, que puede ser?

sera que alguna base de la caja esta un poco suelta, he visto las cruceta y estas perfecta al igual que el disco de goma de la trasmision trasera.

Reise en cuatro años no has tenido ningún tipo de problema con crucetas y trasmisiones?

Saludos

JD, SI, todo me lo han hecho siempre en factor barro .

Mandrilo, nunca he tenido problemas de nada, es poca altura para que te dé problemas, ni tampoco he roto palieres nunca, teniendo en cuenta el disfrute y las 235/85R16.

Los Land aguantan muy bien 4 cm.

Saludos

Reise4 por lo que veo tienes un disco 200 tdi.

No sabes si un td5 con las 235/85 R16 se quedará un poco perezoso.
yo tengo montadas unas 225/75 R16 que son un poco mas grande que las de serie 235/70 R16.
Tambien tengo snorkel y baca .
Desde que tengo el snorkel ha perdio un poco de velocidad punta y si le monto las ruedas mas grandes creo que el coche en subidas pronunciadas morira bastante.

Saludos

Que hayas perdido velocidad por la monta de esnorkel, no lo entiendo, vamos que no sé si influye...

En cuanto al TD5 no sé, pero si tienes más caballos y alegría que un 200 tdi, no creo que se te quede corto.

He leído por ahí que hay chips para potenciar los TD5.

En cuanto al 200 tdi que yo tengo, se queda un poco perezoso con las ruedacas, pero te acostumbras a cambiar de marcha por encima de las 2.500 rpm y a mantenerlo mínimo en 2.200 y no pasar nunca de 3.500 rpm para no darle mucho al motor.

Yo le quité el último escape y además de pasar la itv se nota un poco más normal, aunque lo quité para que no me diera en las trialeras dando marcha atrás y luego noté que estaba más alegre el motor.

Con las OME +4 noté más dureza y menos balanceo en rotondas y curvas. ( el mío no trae estabilizadora trasera de casa ).

Contento porque en muchas ocasiones si no llega a ser por la suspensión y las ruedas me daría el paragolpes trasero en muchas ocasiones y gané algo de altura de ejes y en general.

Saludos

Hola , yo lo primero que note cuando monte el snorkel fue la perdida de velocidad
punta .
He preguntado y parece que es comun a los que llevamos snorkel .

Respecto a las ruedas el gran dilema , yo arrastro una caravana y me preocupaba
mucho ese tema , al final me decidi por la 245/75-16 que alarga un 5.7 % el
desarrollo .
El coche con estas ruedas perdio la deportividad entre comillas pero en campo los
2 cm de alto y el mayor balon permiten traccionar mejor .

Yo llevo el coche potenciado y de momento no me decanto por la 235 /85 no sea
que me cargue el embrague en las subidas con la caravana ..

A raiz de esta semana pasar la itv , tuve que conectar las estabilizadoras y me
he vuelto a dar cuenta de lo gorda y poco flexible de la estabilizadora delantera,
tiene unos 30 mm de grosor osea creo que 10 mm mas que la del 300 ...
Para carretera parece un turismo pero para el campo es incomodisima ..

sds

Wenas a todos

desde mi punto de vista, queremos maquinas perfectas para el campo y que no pierdan sus actitudes de carretera.

como bien a dicho luter, el busco un punto intermedio en cuestion de neumaticos para no perder prestaciones,

yo, sin embargo he vuscado agresibidad y efectividad en campo, 235/85, olman +4, suplementos en bases de 3cm, valla altura y tacos, independientemente, e tocado algo la bomba para ganar algo de bajas en salida, pero no le puedo pedir grandes prestaciones en carretera, con mis 110 o 120 voy sobrao, despues de todo no se puede correr mas,

pero señores mios, subimos el punto de gravedad del coche le montamos muelles, unos pedazos de neumaticos etc.....
creo que deveriamos centrarnos en lo que queremos,
un verdadero 4x4 a un turismo grande, en el mercado hay todocaminos que pillan mas de 180......

weno,, creo que se me ha ido la pinza, perdonar por mi retajila 😀 😀 😀 😀 😀

Saludos a todos land roveros

Me habíais asustado con el titulo, de todas formas me alegro que la levanteis es lo mejor que nos puede pasar. (para no rozar con las piedras).

A mi también me habías asustado... 😯 , y estaba ya haciendo acopio de VIAGRA para todo el equipo de los TD5... :lol:, pero afortunadamente veo que habéis sido capaces de levantarla... 👿

Saludos

Mucha coña buena, si señor!!

Yendo a lo de los neumáticos... Yo soy de la opinión de Luter que las 235/85R16 alargan demasiado el desarrollo para el Td5, eso hablando de un disco potenciado, que a pelo ni soñarlo... Para mí la opción sensata son la 245/75-R16. También por un tema de comodidad... Con el coche levantado +5cm, 2cm extras de las ruedas y sin estriberas acceder a el si eres un poco bajito es una putada... Y si llevas a la suegra no te digo, sobretodo por el "amplio" acceso a las plazas traseras

Con lo de elevar el centro de gravedad, alguno de vosotros lleva montados separadores??? Lo recomendáis??

Por cierto Luis, que tal las sensaciones con la potenciación??? Has realizado alguna medición en el 0-100 y/o recuperaciones???

jajajajajaja
la verdad que la gente del club se las trae
la proxima vez tratare de pensar mejor el titulo del mensaje antes de ponerlo, aqui hay mucha gente con la mente sucia y mal pensada

Saludos a todos