Asi que ese D3 burdeos de las fotos de Mures con Adhesivo LandRover en la parte trasera...era Boticario de "prestao"....y el plateado, de Leandro3 !!... ¿Y como se comportaba el de Leandro3?

fue el unico que paso por zonas verdaderamente compicadas sin despeinarse. si ves las fotos del encuentro de mures en una zona donde hay una zanja que atraviesa el camino ,todos dieron con alguna parte del coche en algun sitio de la zanja, alguno incluso dejo una parte del parachoques ,y el unico que no rozo en ningun sitio y paso con suma facilidad fue leandro3.

Eso fue lo que me animo por el discovery 3 ya que incluso mi defender corto dio con alguna parte al pasar, pero al probar el de la casa land rover me decepciono bastante la respuesta del motor y por ello el motivo de este hilo

Ya se lo comenté a Boticario en una pequeña charla, el motor en bajas revoluciones (hasta 1500 mas o menos), es un poco perezoso, sobre todo recien estrenado. A medida que se ha ido soltando (el mio tiene 83.000 km.), la cosa ha cambiado bastante. No necesito casi nunca forzar el embrague con 1ª larga. Boticario está acostumbrado a otro tipo de motor y a otro tipo de coche (defender). Creo que el disco que probó no estaba "suelto" todavía. Piensa que el disco 3 va muy bien en campo, pero es que, en carretera va mejor todavía.
Para mí es el coche perfecto.

El tema de la falta de potencia en bajas es algo ya reconocido. En las pruebas del Disco3 que hacen en las revistas es una de las pegas junto con el peso y consumo.

El mío es automático y también sufre el problema de los bajos. No obstante creo que lo que realmente ha pasado es que cuando probaste el coche estaba seleccionado el programa de nieve en el Terrain Response y el comportamiento es exactamente el que comentáis (falta brutal de par en bajas y necesidad de meter el zapato hasta el fondo). Esto sólo sucede en este programa y en el momento del arranque siendo un funcionamiento correcto ya que lo que quiere evitar es que el coche salga de parado patinando en nieve/hielo/gravilla.

Con el programa normal del TR hay falta en bajas pero no tan acuciantes como has comentado. A mí particularmente me parece el único "defecto" del Disco pero que cuando te acostumbras a que arranca un poquito después en salidas de parado y que en la salida de curvas lentas tarda en reaccionar, ya no parece tan importante. Las ventajas son INFINITAMENTE superiores a esta pega.

No obstante seré el primero en ir al concesionario en cuanto le coloquen al Disco el TDV8 del Range. Esto no quiere decir que no esté contento ya que si me dieran la opción de cambiar mi Disco por el coche que diera la gana de 7 plazas volvería a coger el mismo (incluso rechazando el nuevo GL que también creo que es muy amplio).

La verdad es que durante los primeros 5000 km, a mi el disco me tenia algo preocupado. Llegaba a calarse incluso al salir de pista a la carretera como hubiera la más leve rampa.
Tengo que decir que ahora, con 17000 km. la respuesta es completamente distinta, el tema ha cambiado por completo. Se nota mucho más par en bajas.
El del conce, cuando lo compre, me comento: Este coche lleva el acelerador inteligente. ???? y eso, ¿Qué es?
Respuesta: Que se adapta a la forma de conducir del usuario y cada vez va mejor.
Pues resulta que esto puede ser cierto.
Incluso, comentaré una anecdota que me pasa a diario a ver si alguno ha notado algo.
Todos los días hago el mismo recorrido. Salgo, hago unos 7 km durante los cuales el coche va fino y las aceleraciones son de las que yo llamo redondas, se nota fuerza y poco ruido. Luego paro en un sitio durante una media hora, y salgo para un trayecto de unos 3 Km, durante los cuales noto al motor con mucho repiqueteo de ese fino que caracteriza a este motor algunas veces, y parece tener menos fuerza. Allí paro durante aproximadamente otra media hora. Cuando lo cojo de nuevo ya va mas fino, potente y sin repiqueteo.

¿Serán imaginaciones mias? Advertir que en el camino no me tomo ningun cubata eh.

Un saludin a todos los colegas del foro.