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Iniciador del debate 11/01/2011 2:01 am
Os adjunto a los expertos de la materia una imagen de lo que por ahora he observado como posible pérdida de anticongelante, sin descartar que existan otras posibilidades.
¿A qué pieza me refiero en la imagen?, en su caso que sea de por ahí la pérdida que no es mucha, ¿Cómo podría arreglarlo?
Me refiero a la circunferencia de color verde en la imagen que es por donde veo que sale un poco.
Como curiosidad sucede justo desde que cambié el termostato, aunque no creo que tenga nada que ver.
Gracias.
11/01/2011 2:56 am
Eso es el tensor de la correa de accesorios del 300. Por ahí no puede perder anticongelante.
Si estas seguro que es anticongelante, entonces caerá de arriba que llevas la caja del termostato (esa pieza que señalas donde pone ¿purgador?, que por cierto, en efecto es el purgador de aire del circuito de refrigeración) o de los manguitos que entran y salen de ella.
Si no, lo mas probable es que sea goma, del propio tensor que se acaba autodestruyendo cada cierto tiempo. (Tiene cierta tendencia tu correa a hacer el grillo?)
Iniciador del debate 11/01/2011 4:43 pm
Bueno pues miraré haber si fuera que no encajase bien la caja del termostato cuando lo cambié, de ven en cuando reviso el nivel de anticongelante y pierde un pelín, debe ser muy poco a poco puesto no deja ni una sola gota de nada(aceite,agua...) en el suelo.
Tengo entendido que eres el organizador de la zona de C.L.M, en breve le pondré unas Insa Turbo Ranger (Mixtas 50 50) 235,70,16 qué te parecen? 😉 podré poco a poco con esto ir apuntándome a esas escapadas que haceis?
11/01/2011 6:09 pm
La Insa en 235/70 las lleve yo pero el modelo dakar (el MT) para unas mixtas a lo mejor me iba a unas "de marca" en lugar de reconstruidas, aunque en honor a la verdad tengo que decir que quede muy contento de aquellas MT y eso que me las comi casi enteras en asfalto, sin problemas de temperaturas, ni asfalto mojado, ni reventones (hasta que no estuvieron agotadisimas y un pinchazo de una acabo en reventón), lo único, que pesaban un quintal.
Como te decia, si buscas mixtas es porque supones que vas a hacer mas carretera que campo y casi prefiero padecer un poco en campo por falta de taco a llevar una recauchutada en asfalto. Tambien puedes considerar dos juegos de ruedas.... es que es según el uso que le des.
12/01/2011 11:19 am
Bueno pues miraré haber si fuera que no encajase bien la caja del termostato cuando lo cambié, de ven en cuando reviso el nivel de anticongelante y pierde un pelín, debe ser muy poco a poco puesto no deja ni una sola gota de nada(aceite,agua...) en el suelo.
Tengo entendido que eres el organizador de la zona de C.L.M, en breve le pondré unas Insa Turbo Ranger (Mixtas 50 50) 235,70,16 qué te parecen? 😉 podré poco a poco con esto ir apuntándome a esas escapadas que haceis?
Co esas ruedas ya se puede hacer mucho campo con cierta garantía, pero como te dicen, para un uso mixto yo me iba SIN DUDA a unas ruedas nuevas. Es lo que he montado: BF Goodrich All Terrain en 235/70/16 y estoy encantado. Y en cuanto a precio hay un colaborador del foro aquí cerca de Madrid que las tiene a un precio tirado. Te busco un enlace a un hilo en el que se habla de este tema y el cálculo final es que son más baratas las ruedas nuevas "normales" que las recauchutadas y que no merece la pena perder la seguridad de una rueda respecto a otra y el rendimiento, ni de lejos
Este es el link https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=34029.msg466865#msg466865
Saludos 😉