que tal? discobolo.
en fin todo depende de lo que quieras cambiar....... porque no todo en el motor habra que cambiarlo. Si compras la piezas en inglaterra no te sera el fin de tu maquina. Igual con un simple cambio de segmentos, un gruñido de camisas y un juego de juntas de la parte alta del motor te basta.... claro que siempre pasa lo mismo y uno dice eso de "ya que ......", y nos liamos a cambiar de todo, que no digo que sea malo, al contrario pero que si que haveces se nos encarece la cosa por esta cuestion.
Con lo anterior el motor recobrara buena parte de vida, tendras que comprobar antes si la camisas (Cilindros) no esten muy abombados o rayados. Si ademas le añades una puesta al dia de la bomba de inyeccion y cambias los inyectores, pues ya no te digo nada.... y asi todo lo que quieras.
Respecto a lo de potenciar a la vez que reparas es la obsion mas recomendable (por que desarmar dos veces?), puedes aprobechar y que te suban el caudall y avance de la bomba, ajustar la presion de soplado del turbo (1,1 como mucho con el motor de serie), intercooler de mas tamaño, pasos de aire de culata pulidos y agrandados, valvulas de mayor diametro, filtro aire con menos restricciones, tuberias de aspirasion rigidas, radiador sobredimencionado, supresion de 1º silensioso o catalizador en la linea de escape, cambiar el turbo se serie por un tgv (ganaras mas que mucha potencia, sera mucha comodidad y seguridad), etc,etc,etc.
Como veras se puede hacer de casi todo, el tope lo pone la pasta (como todo).
Si te lo hacen o haces a conciensia es fiable, pero por alguien que sepa que todo tiene un limite en cada momento (depende del materiar que se utilice sobre todo).
Pues lo del motor sustituto, me has pillado 😳 , solo conosco con seguridad el del 300 y el de brasil 2.8, que usa el ranger en sudamerica, pero estoy seguro que se le podra adactar algunos otros....... no tienes mas que ver el td4 del defen. que procede le la transit de ford y como eso un sinfin de ejemplos.
El caso que si DISCOBOLO se queda sin discovery ¿como te vamos a llamar macho?.
SUERTE y no te rindas que esto da vida.

Con esa compresion no creo que haga falta ninguna reparacion al motor. Con una revision de taques, de inyectores y puesta a punto sera mas que suficiente.

Suelta el tubo de entrada de gasoil a la bomba de alimentacion y mueve la palanca manual que lleva en el exterior mintras pones el dedo para comprobar la aspirecion que hace. Si es la bomba original estara pidiendo cambio.

La bomba esta "recien" revisada (hace unos 3 meses) los inyectores tambien, el problema viene de antes, y fue el mismo especialista de inyeccion el que por peticion mia me hizo la prueba de compresion.

El tema es que si meto el coche al taller una vez desmonten y abran el motor estare perdido y como siempre ellos "mecanicos" haran lo que quieran y eso no me gusta.

Me gustaria tener todos los frentes cubiertos y intentar con ma minima pasta posible optar por la mejor opcion, que es la que mejor resultados de.

Ya que reparo lo tengo que mejorar, eso y las transmisiones, si no no lo reparo y que aguante lo que tenga que aguantar, pero sin gastarme mucho dinero, que despacio se va a todos los sitios.

Pero con un motor que funcione bien me plantearia seguir preparando mas el coche, que ya de por si esta bastante bien, pero no me acompaña la mecanica, y eso es una lastima.

Muchas gracias y sigo buscando mas consejos o soluciones.

Soy de valencia por si alguien tiene datos de talleres y gente de confianza y con experiencia.

El motor puede perder compresión por arriba o por abajo. Yo sacaría culata y rectificaría válvulas y asientos antes de meterme en otros beregenales. Por supuesto, los retenes de las vávulas se los pondría nuevos (viene el juego con la junta).

Y esa operacion, ¿como cuanta pasta costaria? 500, 800, 1500.

Otra seria al hacer el rectificado de valvulas, se podrian colocar otras que aumenten el par o la potencia sin que se dispare de precio?

No se es por barajar posibilidades que no solo reparen sino que mejoren el coche, por aquello de no gastarme pasta no solo en mantener, sino seguir una pauta que me lleve a tener un coche de puta madre en lugar de gastar dinero y que aun asi el coche este peor, y ande lo justo, o ya no me fie a la hora de acer viajes largos, no digamos de ir a marruecos, algo que quiero hacer.

Bueno perdon por el toston y gracias.

Sigo aceptando datos, consejos y recomendaciones.

Cada vez me sorprenden mas los de la itv. Me la echaron para atras con 3 faltas graves.

Una no llevar la rueda de recambio en su soporte, "el soporte es un elemento peligroso"

Otra no llevar unos estribos de acero que estan homologados."si figura en la ficha lo tienes que llevar"

Yla ultima un "casquillo del tirante de reaccion" usea un silentblock.

Me hicieron mencion de que los muelles no heran de serie, les dije que solo estaban pintados porque se oxidaron y palante, no se fijaron en los globos de aire, ni en que le cambie la moldura de plastico de bajo la puerta por un tocho hierro, ni en un amortiguador que llevo con perdidas de aceite, ni el protector de los faros que sobresale unos 3-4 cm por delante del parachoques.

Osea una maravilla

Ya la tengo pasada, por cierto me costo dios y ayuda colocar el silentblock en su alojamiento (tirante trasero).
¿Ay algun truco o forma de hacerlo que facilite las cosas?

Por otro lado aprobechando que ya la he pasao le corte el silencioso de la parte trasera y suena mas "a competi" 😆

Sigo pidiendo consejo y se agradecen todo tipo de ideas datos y lugares indicados para darle una segunda vida al coche, porque si no al final se ira.

Un saludo y felices fallas y semana santa