Creo que el motivo de la pérdida irregular es el aluminio.

Me explico. Pierde en frío, en cambio con el uso (en caliente) no cae apenas una gota. Quizá el cilindro al ser de aluminio se contraiga con el frío y favorezca la salida de agua.
Al entrar en funcionamiento y estar adosado al motor, la dilatación del cuerpo sella la fuga.

Saludos.

Podria ser, que la dilatación y contracción del aluminio sea la causa, aunque este cambio volumétrico és mínimo.

Entiendo que si este fuese el problema la pérdida se produciria tanto si la pieza es nueva como si és vieja, puesto que el Aluminio és un mineral que no se degrada con el paso de los años.

Ahora sí, hay un tema que he observado, y és el siguiente,
Cuando voy a alta montaña, a la mañana siguiente con un frio del carajo hay charquito de refrigerante, pero cuando hago el mismo recorrido al revés y aparco en Barcelona a la mañana siguiente no hay nada. Esto sí que puede ser la contracción del aluminio a muy bajas temperaturas, que unido a unas juntas que no sellan al 100% favorece una mayor pérdida.

Tiene por tanto, a mi criterio, más sentido que sea la degradación de la junta.

Mis juntas ya estan en camino. Pienso que la utilización de un lubricante és necesario, aunque que con un poco de vasilina será sufiente para colocarlas.

Feliz año nuevo,

Quería agradecer a todos los que contribuyen con las explicaciones y casos como este. Con esto haceis que los neófitos y/o "inexpertos" en mecánica aprendamos contínuamente y disfrutemos con vuestras ilustraciones. Estoy seguro que no debo ser el único que opina así.

Gracias, y buen año.

ps. De paso acabo de entender porque un día de madrugada en alta montaña me encontré un charquito que no ha aparecido nunca más (de momento).

Juntas de viton cambiadas! y sin desconetar los manguitos del gasoil, no hay fugas de momento.
Esta mañana lo he probado en carretera y en montaña. He circulado durante aprox. 1 hora, entiendo que ha sido suficiente como para que la válvula se habra y deje entrar el líquido refrigerante?
Aprovechando que este fin de semana hará mucho frio en barcelona, lo acabaré de comprobar, ya os diré el resultado.

Un saludo a todos,

por lo que comentas unicamente soltaste las abrazaderas, sacaste los extremos de plastico y cambiaste las juntas, pregunta del millon,

¿antes de estos vaciaste el anticongelante? en caso negativo ¿tiro mucho al abrir el enfriador?

Quité  las abrazaderas con unas pinzas especiales para este tipo, sinó habrás de substituirlas como hizo Domingo en su log (cojonudo por cierto), en el que pondré también mi comentario, pues el suyo és el auténtico log a seguir.
En cuanto a la pérdida de líquido decirte que tan solo más o menos medio litro.
Me costó algo mas extraer la parte trasera, pues los manguitos de gasoil tienen poco recorrido. Lo que me ha sorprendido és que las juntas las he podido colocar sin ningún esfuerzo y sin necesidad de lubricante!!
La impresión que me ha dado és que al sacar las juntas, estaban totalmente planas (eso sí no estaban estriadas), y las viejas me han parecido un poco más anchas que las nuevas BS225, supongo que al aplanarse hace ese efecto, la cuestión és que de momento ok.

Saludos,