Bueno chicos, continúo con el post para explicaría con va el tema por ahora.
Una ves desmontado todo
el reten estaba en estas condiciones
así es como estaba ahí dentro, en dos cachos... No le encuentro explicación alguna. El palier no tenía ninguna marca de ningún tipo.
el rodamiento no tiene holgura.
El retén entró con la mano, sin necesidad de útil.
Al rodar despacio si que he percibido un sonido metálico como a "arandela suelta" no se si me explico bien, pero el sonido no aumenta con respecto al aumento de velocidad. Así, que puede ser cualquier cosa.
El caso es que este fin de semana he estado en Brañosera y he subido al Torreón.
Tras bajar y aparcar el coche, le he echado un vistazo al interior de la rueda, y de nuevo esta manchando.
Puede tener algo que ver la parte del palier que va con el guardapolvos, homocinética se llama?, que este en mal estado y fuerce el retén haciendo que éste parta?

David,sigo pensando que el palier roza mucho contra el reten cuando no debia rozar nada¿no te habran cambiado la homocinetica por una mas larga?de este modo apretaria sobre el reten desgastandolo y rompiendolo.¿lo tienes desmontado ahora?

el que dice que ama nurburgring, esta loco o no ha ido suficientemente rapido

Cuando lo lleve a la casa solamente me cambiaron el guardapolvo y el retén, y al cabo de un tiempo comenzó a perder. Me lo volvieron a cambiar, en garantía, y otra vez a perder.
Esta vez lo he hecho yo y pierde menos, pero ha empezado otra vez.

Bueno, continuo con el lío a ver si lo soluciono.
He sacado palieres otra vez.
Comprobado dos veces con dos reglas diferentes: palier arqueado 1mm en el centro.
Puede hacer que rompa el retén? El jefe de mecánicos del concesionario Land Rover piensa que si. Echó un vistazo a la homocinética y nada de juego ni nada raro.
También le llevé el diferencial y me dijo que estaba perfecto.
La verdad que se portan bastante bien conmigo.
También me han advertido que puedo tener holgura en la mangueta.
Por ahora me intentaré hacer con un palier delantero largo, porque no quiero comprar el eje completo, y lo montaré a ver si se soluciona.
Qué opinión me dais?

Hola David. Yo creo q te pasa lo mismo q a mi hace año y pico y la soluciòn, en mi caso, fue la q te dio Oscar mas arriba. Tras varios retenes cambiados, q fugaban al dia de montarlos, nos dimos cuenta de lo siguiente: el reten se monta a tope contra el rebaje del eje ( con la herramienta apropiada para no dañarlo). En el palier del TD5, en los demas no se, el reten no trabaja sobre el palier, sino contra un casquillo  con balona que puedes deslizar por el palier (ojo, va duro). Esa balona es la q cierra el reten por la parte de la rueda (tal y como comentó Oscar). Si ese casquillo està situado muy adentro, al girar el palier, la balona del casquillo trinca al reten contra el rebaje del eje y lo rebienta. Supongo q dependerà de lo adentro q estè, lo rebentarà antes o despuès. Este, por lo menos, fue mi caso. Pena de no tener las fotos a mano.
Espero haberte ayudado.
Un saludo

Hola David. Yo creo q te pasa lo mismo q a mi hace año y pico y la soluciòn, en mi caso, fue la q te dio Oscar mas arriba. Tras varios retenes cambiados, q fugaban al dia de montarlos, nos dimos cuenta de lo siguiente: el reten se monta a tope contra el rebaje del eje ( con la herramienta apropiada para no dañarlo). En el palier del TD5, en los demas no se, el reten no trabaja sobre el palier, sino contra un casquillo  con balona que puedes deslizar por el palier (ojo, va duro). Esa balona es la q cierra el reten por la parte de la rueda (tal y como comentó Oscar). Si ese casquillo està situado muy adentro, al girar el palier, la balona del casquillo trinca al reten contra el rebaje del eje y lo rebienta. Supongo q dependerà de lo adentro q estè, lo rebentarà antes o despuès. Este, por lo menos, fue mi caso. Pena de no tener las fotos a mano.
Espero haberte ayudado.
Un saludo

Gracias por el aporte, si me has ayudado.
Por lo menos se de alguien al que le ha pasado.
El tema es que mi palier está algo arqueado.
El casquillo del que me habéis hablado por fin lo he visto. Antes ni me había fijado, y eso que me lo estabais explicando pero no terminaba de entenderlo.
Pongo una foto de la posición del casquillo.

Aún no me ha llegado el palier. Se supone que llegaba hoy, pero habrá que esperar a mañana.
He aprovechado para poner el retén del otro lado nuevo y engrasar la transmisión, limpiar el diferencial y ponerle junta.

Hola, perdonad por no haber escrito antes, pero el Disco ha estado parado un tiempo y no he podido comprobar si había pérdida de nuevo.
Me llegó el palier, es mas gordo que el que llevaba, y por ahora no pierde nada ni hace ningún ruido.
Parece ser que el problema era que el palier a nada que estaba 1mm arqueado en el centro, era suficiente para reventar el retén con la vibración y el bamboleo.
Espero que no me vuelva a perder aceite porque entonces sospecharía de la mangueta...
Os dejo una foto para que veáis la diferencia entre uno y otro.

Muchas gracias a todos por la ayuda.
Un saludo.