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Discovery I y II
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12/03/2008 11:55 pm
Hola
En primer lugar un saludo y unas palabras de agradecimiento hacia el foro en general pues es un pozo de información inmenso para los neofitos entre los que evidentemente me encuentro.
Recientemente he adquirido un Discovery 300 tdi del año 95 y aunque aparentemente está bien hay una cosa que me preocupa es que al iniciar la marcha, y sobre todo marcha atras, lo hace de una forma repentina si no acompañas el pedal del embrague con el acelerador, te da como un golpe, de ahí el titulo del post, para luego funcionar con normalidad tambien en ruta cuando le dejas sin acelerar a veces ocurre.
No se si me he explicado pero sabeis a que puede deberse?
Otra cosa, la transfer pierde un poco, no se que aceite tiene será mejor cambiarlo o le podré añadir otro aunque sea diferente?
En caso de cambiarlo mejor un 90 W EP que un 80 por el tema que es mas viscoso y las perdidas?
En fin un saludo y gracias de nuevo.
13/03/2008 12:16 am
Hola...
Bueno, sólo te puedo dar una idea para el tema del "tirón" al arrancar.
Probablemente (entiendo que tu coche es de segunda mano) le hayan cambiado el bombín del embrage.
Original o no, tiene un vástago que es ajustable.
Como mejor dicen que va un embrage, y no comparto esta opinión, es cuando el pedal tiene poco recorrido. Supongo que para coches que compitan, será lógico, pero para un coche de calle, es hasta incómodo.
Land Rover, al menos en el Defe 300 tdi, tiene una altura marcada de la parte más baja del pedal al suelo, sin alfombrillas, de 140 mm y una holgura hasta notar resistencia de unos 6 mm. Por experiencia te aconsejo que mantengas esa distancia. Es, con diferencia para mí, la medida correcta.
Ajustar el pedal es muy sencillo.
Abres la tapa del bombín (cuatro tornillos) con un destornillador plano. Con dos llaves planas, no recuerdo muy bien si son de trece, aflojas la tuerca y la contratuerca del vástago y ajustas la altura (perdona, pero tamoco recuerdo hacia dónde hay que mover, je, je... la edad que no perdona). De todas formas, mide antes y durante el proceso. Es muy sencillo. Si te animas puedes dejarlo a tu gusto, que lo de 140 mm tampoco es por ley, je, je...
Con lo de la fugaaaa... ¡¡¡Bienvenido al mundo Land Rover!!!, ja, ja...
Yo no me la juego. Aceite de la casa, digan lo que digan, para todo.
Bueno, espero que te sirva.
Ya sabes por dónde estamos, je...
13/03/2008 3:35 pm
Hola y perdon por la intromision,pero como dice juan manuel, bienvenido al mundo land rover,por el asunto de la perdida del aceite,,pero aclaro que las land rover no pierden aceite...marcan territorio..hasta pronto amigo.
13/03/2008 8:57 pm
Hola
Hoy he descubierto un ruido tipo grillo en la correa de la bomba del agua
eso tambien es del tipo bienvenido a Land Rover?
un saludo.
13/03/2008 10:24 pm
Jueeeer...
Qué manía con cambiarme el nombre... JOSÉ MANUEL, que lo pone en la firmaaaa...
Como se enteren mis padres, con lo que les costó ponerse deacuerdoooo... je, je...
Pues el grillo no tiene que ver con el Landy como las fugas.
Probablemente sea barro o tierrecilla en el rodamiento de la polea. Prueba a echarle unos chufletones de agua jabonosa con el motor en marcha y nos comentas.
Si es de eso, necesitarás tres o cuatro "sesiones" hasta que desaparezca el ruidillo.
Si es de la bomba y no del rodamiento, y si es un 300 tdi, háztelo mirar que hay que mimar un pelín la refrigeración en este motor. Bueno, por lo que comentan, que en mi caso nunca he tenido problemas con este tema.
Ah... !!! INVITADOS, poned algún nombre, que queda más familiar, ja, ja...
Ta lueee...
14/03/2008 8:03 pm
Hola
A ver, una pregunta un poco tonta, al bombín por donde llego por debajo del volante , o por la zona del motor.
un saludo.
15/03/2008 2:02 am
JOSEBA...
Por el vano del motor...
Pon qué modelo es tu Landy, para ayudarte en lo que pueda...
El depósito es el bombín. Es todo una pieza y un culo cambiarlo.
Si tienes algún amiguete que te ayude, con paciencia, buena persona y con perras para pagarte unas cañas con tapas (si no, no es amigo) pues, mejor.
Si no es un 300 tdi, habrá que esperar a otro experto en cómo llevar un Landy le pase lo que le pase...
Je, je... lo que sé es porque me ha tocado cambiarlo en el Defe... Y el muy ca.........brón nunca espera a que sea el mejor momento. Ja, ja... tiene vida propia...
Ah...!!! Yo tampoco perdono las cañas, ji, ji...
17/03/2008 1:34 pm
hola
José Manuel las cañas cuenta con ellas aunque estamos un poco lejos ya que yo ando por Burgos pero todo llegará.
El modelo es un discovery 300 tdi del 95 y la verdad no localizo los 4 tornillos del bombin de que hablas , igual es distinto en el defe?
18/03/2008 1:27 am
Hola Joseba...
Bueno, primero, perdona... Je, je... No son cuatro tornillos, son seis... Ná, un detalle sin importancia...
Bien... según tengo entendido, el Cilindro Principal, como dicen los profesionales, es el mismo en los 300 tdi.
Busca el depósito por donde se rellena el líquido del embrague y darás con todo. Lo que hay que quitar es una tapita metálica rectangular.
En el Defe, está en el vano motor, en lo que quedaría detrás del volante y el cuadro de relojes... no sé si me explico.
Lógicamente, en el Disco debería ir en el mismo lado, ya que este cilindro se acciona con una palanca que empujas al pisar el pedal. Osea, pisas el pedal, este empuja una palanca y finalmente este mueve el vástago en el bombín.
Hazte una idea, es fácil.
Juer... tengo algún dibujo por aquí pero no sé como ponerlo.
Hasta el miércoles no puedo hacerle fotos al coche... pero cuenta con ellas que eso sí sé como colgarlo...
Suerte...
18/03/2008 1:36 am
Je, je... Relellendo el post... podría haberte liado un poco... je, je...
Lo difícil no es ajustar el embrague... eso está tirado.
Lo complicado es cambiar el bombín, que no es tu caso...
Uf... espero no haberte asustado... Je, je...
18/03/2008 11:52 pm
Bueno, hasta que te ponga las fotos, a ver si te sirve esto...
El dos te indica la tuerca y contratuerca para ajustar la altura del pededal:
Aquí más grande:
El cuatro y el huelgo de 1.5 mm, yo los ignoré. No fué necesario tocarlos en mi caso.
Otra vista. En este caso la tuerca es el nº 8. Y la famosa tapita:
También más grande:
Hala... ya tienes tajo... je, je...
Suponiendo que el Disco 300 sea igual...
Un saludo.
18/03/2008 11:56 pm
Espero por lo que má querais que este en mejor lugar que en el defender, por que si no agarrate los machos 😉
Me refiero a la bomba de embrage.
26/03/2008 1:21 am
Hola.
Perdón por el retraso en las fotos.
No aclaran tanto como los dibujos pero, al menos, te servirán para identificar el aparato, je, je...
Bueno, espero que te sirvan... Aunque sean de un Defender.
Por cierto, cuenta si vamos por el buen camino...
Un saludo.
26/03/2008 2:30 pm
Hola
os cuento. identificado ya lo tenía pero en la forma de proceder me atascaba, ante lo cual me decido por llevarlo a un taller, no oficial de la marca pero a mi entender si versado en este tipo de vehiculos, y les comento el problema.
En ningún momento dicen que sea cosa de embrague y van directamente a las transmisiones y transfer.
Comprueban que crucetas y demás elementos están bien y que hay un poco de holgura en la transfer y me dicen que hay que desmontar todo para reparar y que realmente no merece la pena, si algún dia hay que desmontar por otro motivo mas grave que ya se hará.
Entonces hacen únicamente dos cosas engrasar las transmisiones y añadirle un aditivo tipo "wyns" al aceite de la transfer.
Con el resultado final de que ha mejorado notablemente el asunto , no se ha quitado del todo pero apenas se aprecia.
Eso te puedo contar hasta el momento.
Un Saludo.
26/03/2008 10:20 pm
Hola Joseba...
Me alegro de la mejoría...
Juer... me dejé la cabeza en algún lado y se me olvidó abrir la tapa para fotografiar el vástago y las tuercas... je, je... Si lo necesitas, ya sabes...
Un saludo...