Hola, Salva, por lo que recuerdo, los de recambio, provienen de un eje de Range (eso me dijo el del desguace). No tengo mas datos, ni modelo de Range del que provenian, ni de que año era ni nada...

El caso es que he realizado la consulta en el Microcat...
y sale la misma referencia, para el disco y el Range Classic (571882).

Es más estuve comparando precios de palieres:

John Craddock...150 Libras
LRParts ..... 188 Libras
Paddock ...... 49 Libras
¿tendrà algo que ver esta diferencia tan apreciable de precio, con este detalle que expongo, serán distintos materiales...? 😕

Salva, yo llevaba los de la derecha en el Range y como estaban igual que el tuyo, los cambié y puse unos como los de la izquierda. No he notado nada raro salvo que el agujero para los tornillos es diferente y tuve que agrandarlos ya que los tornillos tambien eran de diferente diametro/paso.

Joder Salva , pues la diferencia en los precios a pesar de ser en UK
es demasiado grande , no sera la unidad y en losotros la pareja ?

Pues la diferencia no la se, pero tu palier no tiene desgaste, lo que está es retorcido. Si tiene ese retormiento en la parte del estriado que es mucho mas ancha que el resto del palier, el palier entero habrá cedido bastantes grados, por lo no te la juegues porque puedes estar al borde del limite elastico del material y tener un sustito....

suerte!

Ahí va la respuesta:
Salva, ese "ensanche" no es nada más que una pista para un retén que se puso a partir no sé si del 87, 88 o 90-93 como es tu disco.
Lo pusieron para evitar que el aceite del diferencial pasara a los cojinetes de la rueda, para lubricarlos (???¿¿¿¿) como en los Series y Ranges Antiguos. Así evitaban en teoría los manchones en los cubos y en los discos de freno. En teoría todo bien pero el resultado es el que sabemos:
1.- Cojinetes insuficientemente engrasados en fábrica. CAscaban antes
2.- Retén interior que se iba y entonces entraba más aceite del que tocaba en los cojinetes y no salía al estar el retén.
3.- Y más goteras.

En suma, que son compatibles. Monta el nuevo y olvídate de problemas. Los tuyos viejos están a punto de caramelo

Joder Salva , pues la diferencia en los precios a pesar de ser en UK
es demasiado grande , no sera la unidad y en los otros la pareja ?

No Luís se trata de 1 palier sólo (ref. 571883 ó ref. 571882)

de ahí al ver la diferencia es cuando me surgió la duda, y lo dejé para hacer la consulta

RFolia, asi que aconsejas: yo estoy reparando un eje trasero de 24 estrias y el palier lleva este "ensanche" para el reten, y como tu dices los cojinetes estaban a punto de irse por falta de lubricacion. Lo mejor seria sacar el reten i que el aceite llegara a los cojinetes? Y al haber quitado el reten si entra mucho aceite ya podra salir no? Porque si vulevo a montar todo igual lo unico que consigo es que el buje no este lubricado. Y si cambio los palieres por unos que no tengan este "ensanche" ya se lubricaran los bujes. Y si monto el mismo palier pero sin el reten interior tabien se lubricara el buje.
Estoy en lo cierto?

Saludos Josep