Yo tambien debo estar de crisis porque llevo 6 meses para convencer a la Jefa y comprar el Disco 3.

Creo que el proximo sabado será el gran día. Me lo dejarón un fin de semana y ha sido la perdición.

Es una autentica pasada. He probado también el Land Cruiser y el Montero y no tienen nada que ver.

Land Rover no es un coche es una religion.

Un saludo

La vida es corta. Si te hace ilusión y puedes permitirlo...no lo dudes. Mañana podrías no estar en este mundo. Comprate el coche que te haga ilusión. Sea el que sea cuando entres en el garage te ha de entusiasmar. En cuanto al Disco3 te dará grandes satisfacciones es un cochazo. Personalmente me encanta. Es contundente y esa "cuadratura" a mi me gusta mucho..incluso por detrás. Es de los pocos coches "diferentes", con encanto. Yo no comparé precios con otros...no queria otros. En cuanto al coche lee en el foro....los primeros tuvieron problemas electrónicos y con la suspensión. Ahora no pasa. No es el clásico Land Rover duro...es un 4x4 con mucha electrónica...pero es un Land Rover...con aspecto de 4x4 y no de "coche levantado todocamino". El automatico es fantástico y si, es grande de dimensiones...pero cómodo. Si no necesitas tanto espacio y te gusta fardar...ahi tienes el RRSport. Este tiene un caracter mas familiar y es menos ostentoso. Si te lo compras...nuevo o de gerencia...pero del 2006.

Ah, yo lo uso para fines e semana........Dudé si venderme mi Audi A4 tdi con 8 años pero por lo que me daban...me lo he quedado y voy a trabajar con él. Trabajo en una fabrica en la que la carroceria "sufre" mucho y el Audi ostenta menos que el LR. Cada vez me cuesta mas renunciar a ir con el Discovery...ya veremos en el futuro.

Ya lo habras visto por hay, yo tengo uno con casi 50.000 km y cada dia me gusta mas, tanto en carretera como en campo, te puedo decir que muchas veces tengo que llevar a los niños al colegio en el centro de madrid (no los voy a llevar a los dos en la moto... 😉 ) porque mi mujer se lleva el pequeño y es bastante comodo de llevar con trafico, enfin creo que vale para todo.
Por cierto Nash yo tenia un BMW y "sufria" bastante mas que el LR, este por ahora y tocare madera nada mas que lo rayo yo 🙂

Hola a todos,

Yo he tenido muchos problemas, de hecho he puesto un post unas semanas atras con todos los fallos que he tenido, pero sinceramente he de decir que el coche va super bien cuando va bien, se comporta de maravilla por pistas, es muy amplio y muy silencioso y le da cuarenta vueltas al Land Cruiser en baja sonoridad, respuesta del motor, comodidad, etc, El otro día un compañero que tiene un Terrano, el modelo más alto de gama se le cayó la baba al hacer un camino de pistas y ver la seguridad el aplome y el comportamiento de la suspensión neumática y la corrección de deriva.

Ahora bien, por otro lado no voy a olvidar todos los fallos del sistema y las entradas al taller hasta descubrir que el problema que describí en el foro era provocado por uno de los controladores ECU (microprocesadores) que estan enlazados por un anillo de fibra óptica que fallaba y fastidiaba toda la máquina, que lo sepais...

En conclusión, si te sale bueno no te arrepentirás.

Saludos a todos

Artur

Artur ya lei tu post, desde luego vaya faena. Estaria bien que nos comentaras a que nivel te quedabas de tirado, con perdon. Creo que el gran miedo de todos es tener una idea de que si falla la electronica, que funciona del coche y si se puede circular e intentar volver a la civilizacion en un momento dado. La unica movida que he tenido yo fue que me dio averia en el freno de mano, y funcionaba el susodicho. Pero lo que no me funcionaba era el control de descensos, son cosas accesoria que no bloquean el coche, es mas estuve en les comes he hice algo de pistillas sin problemas. Espero que nos cuentes mas pormenorizadamente el mareo que te trajeron.
saludos

gracias a todos. Soy el q puso el post.
q os parece 45000 eur por un SE para pedirlo nuevo con techo solar?
😉

soy el d antes...
una cuestion:
me han dicho q hay problemas con encontrar las medidas d los neumáticos en 18 y 19 ", es cierto?
gracias

Se dice que ya estan fabricando las general graber AT2 en 255/60/R18, pero por ahora no hay forma de encontrarlas en españa, me figuro que todo se andara.

pienso comprar un Discovery 3 SE y me han dicho ke la suspension neumatica baja sola a más de 40km/h. Es asi ?no era accionable manualmente ?

Tiene 3 posiciones:
Alta, Media, Baja

La Media: Es la de marcha normal...por defecto...sirve para circular normalmente.

Baja: ( Se selecciona manualmente). No es para circular por la calle....Sirve para entrar en garages y zonas bajas. Puedes ponerla así para subir al coche si lo encuentras muy alto e incluso puedes "programar" el mando de la llave para que al cerrar se baje a esta posición...asi al entrar te resultará mas cómodo. Existe un "bloqueo" para que no te suba cuano estes en un sitio con techo bajo....pero si pasas los 8-10km...se sube a la posición "media"

La Alta: La seleccionas cuando requieres mas altura...cuando hay rocas etc...pero, efectivamente, se baja automáticamente a la posición intermedia si sobrepasas los 50km (te avisa primero). Land Rover opina que no es seguro circular a mas de esa velocidad a dicha altura. Esta situación ha sido muy discutida pues hay gente que les gustaría circular mas levantados a mas velocidad...hasta ahora yo solo conozco una alternativa que es una modificación del programa realizada por un fabricante alemán que deja libertad de elección de altura a tu propia responsabilidad...pero vale una pasta. Hay que evaluar si realmente est tan necesario...

Saludos.

😯 ... y no hay posibilidad de elevar el coche con ruedas de mayor tamaño que tambien sea compatible a la vez con la suspensión neumatica ? De esta manera ya no se quejarán algunos por no poder zumbar el coche a mas de 50, o acabo de decir alguna tonteria ? 😕

El tema no va por ahi.....en general cuando ves coches mas elevados es porque cambian la suspensión (Muelle+amortiguador) por una mas elevada...pero en un coche de suspensión neumática no.

Creo que hay un modelo, el PRO, que monta (o podría o debería montar..no se muy bien) suspensiones tradicionales y no neumáticas....en ese caso se puede levantar.
De últimas seguro que a un Discovery3 con neumática también se podría transformar a muelles pero actualmente no lo debe hacer nadie. Debe salir carísimo y no se hasta que punto compensa.
A mi juicio la suspensión neumática es muy buena...pero podríamos decir que para ir por el desierto es mas fiable una tradicional por evitar la electrónica...que siempre te puede dar un susto y dejarte tirado....En fin, salvo que vayas a hacer algo extrem...deja la neumatica.
Si vas a hacer normalmente cosas "extrem".... no te compres este coche.

Para mí, la suspensión neumática es, hoy por hoy, el mejor elemento elástico posible, en lo que se refiere a comodidad y versatilidad.

Si hablamos de fiabilidad, creo que habría que hacer dos consideraciones previas:

a) El sistema está empezando a generalizarse, lo que implica que la fiabilidad irá mejorando a medida que su utilización se haga masiva. Lo mismo reza para el precio de componentes y posibilidad de reparaciones.

b) Si me perdonáis la "boutade", la complejidad mecánica no es superior a la de una suspensión tradicional por muelles, salvo la parte del compresor y la "fontanería". Si nos creemos la fiabilidad de los frenos hidráulicos, y si admitimos que son mejor solución que los mecánicos, creo que podríamos admitir que es cuestión de tiempo que la suspensión neumática sea superior a la de muelles, del mismo modo que, hoy en día, aún admitiendo la mayor robustez de las ballestas, prácticamente nadie se plantea cambiar sus muelles por ballestas aunque sea para bajar a Marruecos.

En resumen, y en mi opinión, hoy por hoy, si quieres comodidad y versatilidad sobresaliente con una fiabilidad razonable para países civilizados, suspensión neumática. Si quieres comodidad razonable, versatilidad suficiente y fiabilidad sobresaliente, muelles. Y si quieres estar seguro de que un labriego de áfrica podrá arreglar "lo que se rompa" con martillo y alambre, y no te importa la comodidad o la versatilidad, ballestas.

Evidentemente, la suspensión neumática sólo adquiere todo su sentido cuando se acopla a una geometría de ruedas independientes, pero eso es otra guerra, ¿No? 😀