Hola obelux
Los datos que das no cuadran. ¿Se trata de un 300tdi (que podría ser del 95, por ejemplo) o de un Disco 3 (que sí que sería del 2005)?

El mío (serie II) hace algo "parecido", que yo achaco a que los amortiguadores están muy fatigados y ya no cumplen su función como deberían.

Pero vamos, que en este foro hay mucha gente que sabe un montón y seguro que te pueden ayudar. Yo todavía estoy empezando a conocer mi Disco Jejeje

Por lo que dices diría que si es un 300 (desconozco el sistema de los Disco3) y el problema podría ser los silentblocks de la barra Panhard. Prueba a mover el volante un poco a cada lado con el coche parado y veras si se mueve la carrocería. Si es así tienes holguira en los casquillos de la barra que une chasis y eje (hablo de memoria).

A mi me pasó en el RRC (comparte chasis con el disco) y la sensación era la misma, sobre 80-100 al coger cualquier irregularidad empezaba a vibrar a lo loco hasta que disminuias la velocidad.

Saludos

Que tu mecánico revise que no hay holguras en:

Casquillos de la panhard
Rotulas de barra dirección
Rotulas de reenvió de dirección
Caja de dirección
Pivotes de la dirección.

Y una vez sepas el estado de esos puntos ya se vera un poco por donde anda el asunto.

Perdon,me lie un poco. Es de 1995, no hay pasta para el del 2005
Le dire que lo revise. Y he leído algo del amortiguador de dirección, no sabia ni que tenia, podría venir de ahí???

Que tu mecánico revise que no hay holguras en:

Casquillos de la panhard
Rotulas de barra dirección
Rotulas de reenvió de dirección
Caja de dirección
Pivotes de la dirección.

Y una vez sepas el estado de esos puntos ya se vera un poco por donde anda el asunto.

de eso sabes tu un poco JAJAJAJAJAJAJAJAJAJ

Perdon,me lie un poco. Es de 1995, no hay pasta para el del 2005
Le dire que lo revise. Y he leído algo del amortiguador de dirección, no sabia ni que tenia, podría venir de ahí???

Yo acabo de pillar uno, y no sé si lleva o no amo de dirección, pero si lo lleva, yo empezaría por revisar eso. Con los años y los kilóemtros que tienen estos coches, puede haber perdido fuelle. Yo noto vibración cuando pasa por baches, pero no tanto como dices. Sólo un poco, durante medio segundo.

Buenas tardes:
Ahora tengo un TD5, pero en el 300 que tuve antes la vibración vino de la homocinética de la transmisión delantera.
Tirándote debajo, motor parado y punto muerto, agarras la barra delantera que va desde la transfer al eje delantero y la haces girar en los dos sentidos, si ves que tiene mucha holgura o percibes ruido metálico, es que la homocinética está tocada. A mi me paso se la cambié y se quitaron las vibraciones. Saludos

Gracias por las repuestas, como me temia no hay una solucion unica y clara.
El lunes el coche entra en el taller, se supone que son especialistas en land rover pero aun asi les dire vuestras recomendaciones, desearme suerte.......

Yo estoy exactamente en la misma situación que tu. Antes tenia los temblores entre 80 y 100, le cambie los silemblocs de la panhar y le ajuste los pivotes y  me paso el temblor a partir de 100  aunque no siempre y sobre todo cuando cojo un bache. Si muebes lateralmente la rueda con el pie y tiene holgura con respecto al eje son los pivotes, si pones un destornillador grande en los casquillos de la panhar y si  se mueve mucho pues también, con el coche parado mueves el volante y ves que tiene holgura pues la caja de dirección, descartada la deformación de los neumáticos por que el temblor te lo haría siempre, el contrapesado de las ruedas es muy importante por que es algo barato, te quedara lo de la cardan delantera como bien dice el compañero, el amortiguador de dirección  yo lo descartaría por que yo lo cambie y no se ha solucionado, el flector trasero yo creo que no por que los temblores los haría mas en la parte trasera además que el eje trasero esta bien sujeto, las rotulad de dirección no creo por que suelen hacer que el coche tome otras direcciones y lo notas y si se me olvida algo pues por favor que  nos lo diga y el porque o los sintomas. Gracias y saludos

Pues el mio solo vibra cuando ronda los 140....

Si es rozando los 140 es elquilibrado de neumaticos, o de algun cardan u otras cosas, no una holgura.

No es el mismo tipo de vibracion.

Una vibracion que nace a 80, 90 o cerca de los 100 y que va creciendo y hace que se mueva el volante unos centimetros esa si.

Si sacas la cabeza por la ventanilla veras como las ruedas delanteras se mueven bastante.

Si tiene hasta nombre propio.

Bueno, si te sirve de ayuda se me han solucionado los temblores. Por 12e me han contrapesado las ruedas delanteras y adiós problema, tengo un poco de temblor cuando cojo baches pero eso serán los amortiguadores. Muchas gracias y saludos

Bueno claro como casi siempre obviamos lo principal.  ;D

Lo primero son las ruedas, que esten equilibradas, que no tenga ninguna llanta doblada, que el neumatico no este escalonado etc etc.

Yo incluso cambie ruedas y llantas porque estaban bastante tocadas y se quedo igual.

Pues he recogido el coche del taller y me temo que el problema sigue.
Creo que me han cambiado todos los tacos de la dirección y el amortiguador de dirección. Han conseguido que se mueva menos exagerado pero se sigue moviendo.
Me han dicho que creen que los neumáticos están deformados y me toca cambiar los  4 (después de comprarlo y cambiarle todos los aceites habidos y por haber al coche no hay dinero...)

Pero a mi me extraña que sean los neumáticos, el coche por asfalto nuevo va muy bien no hace nada a ninguna velocidad, pero cuando vas a 110 120 por carreteras con el asfalto un poco tocado (no hace falta gran cosa) en cuanto coge una irregularidad empieza a menearse todo el coche y me parece peligrosísimo.
Si fueran las ruedas no debería hacerlo a cualquier velocidad o al menos no esperarse a pillar un bache??
Yo sin tener ni idea casi me inclinaría mas a que pudieran ser los amortiguadores, es posible????