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Discovery I y II
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Iniciador del debate 16/06/2008 9:07 am
Hola amigos, pues eso, que mi nuevo disco -del 2003-, lleva este maravilloso sistema y segun el manual, has de pararte unos 4 meros antes de la pendiente y activar el boton, desde entonce y por ningun motivo NO PISAR NI FRENO NI ASCELERADOR!, y claro, como podeis imaginar, la idea es un poco violenta no?
me prgeunto su alguno lo ha probado de esta manera y si me podeis aconsejar o dar un oquito mas de informacion alrspecto.
Muchas gracias,
saludos,
Rod
16/06/2008 1:34 pm
Hola Rod, si que funciona y además muy bien. Es cierto que tienes que hacer un dogma de fe y dejarlo caer, comienza por algo suavecito y cuando le cojas el gusto pues le metes algo mas fuerte.
El HDC funciona incluso en punto muerto, me explico, pones las cortas y pones la palanca de la caja de cambios en punto muerto, y lo dejas caer, veras como funciona.
Suerte y me alegro de tu compra. 😉
16/06/2008 1:53 pm
El control de descenso se activa por medio de los FRENOS, Esto choca un poco con la concepcion de no tocar el freno en las bajadas pronunciadas... Yo la verdad donde esté una buena primera de reductora qeu se quite lo DEMAS.... Un saludo
16/06/2008 2:31 pm
El control de descenso se activa por medio de los FRENOS, Esto choca un poco con la concepcion de no tocar el freno en las bajadas pronunciadas... Yo la verdad donde esté una buena primera de reductora qeu se quite lo DEMAS.... Un saludo
No solamente es no tocar el freno, no puedes tocar nada ni embrague ni acelerador y mucho menos el freno.
El sistema lo que hace es aplicar automaticamente mas o menos freno a la rueda que lo necesite para que el coche descienda de forma segura.
Cuando no se tiene mucha experiencia en descensos es una opción muy buena.
Otro uso que le doy es en las subidas, ya que al no disponer de bloqueo central si sufrieses la rotura de palier (*) te quedas sin tracción y te ves negro para bajar el coche.
(*) Os comento esto porque cuando se me rompio el grupo delantero estaba subiendo una fuerte pendiente y baje como una piedra y para colmo por poco vuelco por pasarme en la frenada.
Iniciador del debate 16/06/2008 11:58 pm
Muchas gracias por vuestras opiniones!!!
Hoy he estado haciendo pruebas, como bien dice el amigo Domingo, empece poco a poco en una pendiente, reductora y primera y iba tan lento que podía leer el periodico, entonces cogi segunda y la verdad es que bajo espectacularmente, incluso cuando la pendiente se puso pronunciadisima, segui en segunda y el solo se frenaba, ME HA ENCANTADO!!!
Por fin dispongo de un TT integro!!!
Domingo, com es eso que lo usas en subida?
se puede? es decir eligues la marcha y aparte le apretas el boton?
y para subir no has de ascelerar? no se anula?
me parece una excelente idea preventiva en caso de caidas de espaldas no?
ya me daras algun otro detalle ok?
muchas gracias a todos por la info!,
saludos,
Rod
Iniciador del debate 17/06/2008 1:09 am
esta mañana mi amigo Manel -de Blackpoint- lo ha estado probando y descubrimos que tiene bloqueo viscoso del diferencial, y es una pasada, aqui un video -en calidad de movil!!!-
http://video.google.es/videoplay?docid=-2890618123820503782&hl=es
saludos,
Rod
17/06/2008 9:29 am
Hola Rod, buenos días, en las subidas fuertes activo el control de descensos por si tengo algún problema y me veo en la necesidad de bajar de una forma segura. Con respecto al bloqueo del diferencial de nuestro coche, no es viscoso, en realidad y según de que año sea el Discovery II o no tiene bloqueo o lo tiene pero no lo puedes accionar.
Lo que visteis en realidad en la prueba que hicisteis es la actuación del control de tracción (TC) que, para mi gusto, funciona de maravilla. 😉
17/06/2008 10:29 am
Personalmente, me fío más del HDC que de mi habilidad con los pedales.
Así pues, prefiero agarrar el volante y apretar firmemente los dientes y avisar al resto del pasaje.
Un saludo.
17/06/2008 10:40 am
Jajaja, exactamente Cristóbal, es así, agarras el volante, no solo aprietas firmemente los dientes, tambien los cachetes del culo.... jajaja
Lo unico es que tendría que tener una anuncio sonoro...
Tin, Tin, Tin, señores pasajeros aprienten firmemente todo lo que puedan, control de descensos activado, Tin, Tin, Tin. 
17/06/2008 12:00 pm
Pues me consta que funcionan bien! pero, personalmente, prefiero todo lo que sea mecánico y controle yo.....
Saludos !!
17/06/2008 8:42 pm
Exácto Domingo,
es una cuestión del control de esfínteres para piloto y pasaje.
Ja, ja, ...
Iniciador del debate 17/06/2008 8:48 pm
jajaja, muy buena, yo me he visiado con el tema y con la tormenta que cayo esta tarde no pude evitar querer PROBAR EL DICHOSO CONTROL EN PENDIENTE Y CON BARRO como no jejeje.
Y me encanta la reaccion, me sorprende que durante el descenso, me permite pasar de marcha, por ejemplo pose reductora, segunda y el control de descenso y en un momento, pase a tercera marcha para bajar mas rapido y ningun problema, es decir si la pendiente no es MORTAL, puedes embragar y cambiar marcha.
Saludos,
Rod -que no cago con el probre Disco jejeje-