pues que sin el, el disco no arranca, pues esta emitiendo constantemente una señal de radio que recepciona el vehiculo sin la cual entra en funcionamiento el bloqueo de motor, y tengo entendido que si se agota la pila estando en marcha el coche simplemente se para o pierde revoluciones.

lo que te puedo asegurar que estando en zona de edificios publicos con perturbadores de frecuencia nuestros discos como lo pares ya no lo arrancas ni con el codigo de las cerraduras, a mi me ha costado dos sincronizados a 100 leuros cada uno, menuda broma y ademas llamada a la grua para aparterlo de esa zona, y el operario no era la primera vez que lo hacia para un discovery.

un saludo

Ahora mismo estoy un poco despistado, estamos hablando de un 300Tdi o del Td5?

por que si es del 300 tu bomba de inyeccion es electronica?

pues no tengo ni idea, hablamos de un 300, pero ese problema de falta de fuerza en los td5 creo que es debido a aceite en la ECU.

sinembargo lo del mando en el 300 es cierto lo de que sin pila o con perturbadores el coche no lo arrancas ni rezando, pero desconozco que ocurre si se acaba la bateria durante la marcha.

y lo que deseo saber cual es el origen del problema que tengo, pues se me antoja peligroso...y como los servicios oficiales me dan miedo... antes prefiero preguntar por aqui a ver si alguien mas ilustrado que yo (a poco ya lo sera) me de alguna idea, o directamente la solucion, que dicho de paso no seria la primera vez que me solucionan algun problema de manera clara, precisa, rapida y sobre todo barata y fiable.

un saluldo y gracias por tu interes Joe.

A ver... no nos liemos... lo de los inhibidores de frecuencia y tal, vale... tu cierras tu coche con tu mando a distancia y si te pilla un inhibidor (ojo!!! algunas gruas de obra provocaban el mismo efecto!!!!) pues te jodes que no abres ni arrancas... tienes que sacarlo del radio de accion empujando o anular la alarma con el show ese de la llavecita y el numerito.

Sigamos.... es imposible que tu coche separe porque te quedes sin mando a distancia... te lo juro, estoy totalmente seguro!!! y si alguien me puede confirmar que eso es cierto os juro que voy en persona a Solihull a darle una colleja al ingeniero que diseño un coche que me puede dejar tirado porque me quede sin pila en el mando a distancia!!!!!

Ahora, volvamos al tema... has mirado el filtro del aire? (en el 200 un dia me empezo a hacer cosas raras... no aceleraba, daba tirones etc... y es que tenia el pobre mas mierda que el rabo de un oso 😳 😳 😳 😳 )
Filtro del gasoil?
Inyectores limpios?
Manguitos de presion del turbo en perfecto estado?

salvaje he cambiado todo menos inyectores hace dos meses, de todas formas volvere a mirar filtro del aire (solo he hecho carretera) pues los dos dias ha sido con lluvia intensa, pero vamos que si lo paro y vuelvo a arrancar es como si no hubiera pasado nada todo va perfecto.

y vere los manguitos del turbo, pero es que no sube ni 100 revoluciones, no se mueve la aguja, se queda al relenti por mucho que pise el acelerador, y al volver a arrancar echa un humazo el primer segunndo luego nada perfecto.

un saludo

Has mirado la electrovalvula de pare? No es exactamente los mismos sintomas, pero una vez si que me paso algo parecido, te cuento, en mi 200 la bomba de inyeccion se me estaba autodestruyendo (en realidad solo algun rodamiento o algo) el caso es que creaba virutillas metálicas que acababan en el solenoide de pare.

A veces no arrancaba y otras (las mas frecuentes) no se paraba.. y en una ocasión que se debio quedar trabada muy poco abierta pasaba que aunque le pisaba no subia de vueltas, hasta que en 100m me pare en la acera, saque la valvula, la limpie la monté y listo (se debio quedar lo justo para arrancar y dejar gasoil y mantener el ralentí, pero no dejar pasar flujo bastante para subir de vueltas).

Ya te digo que no es igual... pero.

El humo negro siempre es sintoma de gasoil mal quemado... no se...

buenos dias, no me he podido conectar antes.

he tenido que cambiar el filtro del aire por estar todo humedo y haber condensacion en la caja del mismo, he pensado que sea la bomba o bien los inyectores, me ocurrio lo mismo en la moto y era un inyector que se quedaba pillado, pero antes de cambiarlos quiero esperar a que me vuelva a dar fallo (ayer mismo dos veces subiendo el puerto de somosierra, pero con los nervios, me pillo en medio del tunel, no pude mirar si llegaba bien presion a los inyectores) para ver si llega gasoil a los inyectores y si esto lo expulsan bien, para descartar estos o la bomba.

y voy a mirar lo que me dices con tu ayuda, por cierto como se desmonta? ya se que me mandandaste el rave, pero es que me pasa todo a mi, me lo levantaron en francia unos conocidos, de unos amigos....

gracias, como siempre estas al pie del cañon, un lksaludo, chano

Pues estoy en plena temporada de RAVEs otra vez, aprovecha pa poner el emule!!!

A ver, la electrovalvula, esto ya lo he contado alguna vez... en el 200 iba justo debajo de la bomba inyectora, se accede desde la parte de atras.

A ver, te pones en el lado derecho del coche, en el bloque motor ante ti distinguiras la bomba inyectora, por detras de ella y por debajo veras un cablecito que va a "una especie de bujia" desconectas el conector Faston que lleva y con una ¿19? creo recordar (y maldiciendo mucho porque apenas entrara en ninguna posicion) conseguiras girarla un pelin, entonces la llave topara en algo.... te va a tocar aflojarla de octavo de vuelta en octavo de vuelta.... ya le iras dando vueltas a la llave porque te juro por todos los dioses que no hay manera de dar un cuarto de vuelta... y que luego entre, tendras que volverla... despues que la aflojes un poco la podras sacar a mano.

Entonces veras que es un cilindro que contiene el solenoide y en su interiro un muelle y un emobolo metalico (que por cierto se caen, ojo!!!!) que es el que atrae el solenide para dejar pasar el gasoil.

Y si ves mierdecilla pues improvisa (bastoncillos de los oidos, una punta de un trapo...) algo que puedas meter por el agujero donde iba, pero ojito que no pierda pelos o hilos que eso ira a la bomba inyectora!!!!

Yo recuerdo que habia un post de estos con fotos.... voy a ver si lo veo. 😉

Aqui hablabamos del tema....
https://www.clublandrovertt.org/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=7238&postdays=0&postorder=asc&highlight=electrovalvula+pare&start=0&sid=175897ec461275f6dc6e15583f24f49a

muchisimas gracias salvaje.

a final me dejo tirado en la m30 a las tres de la tarde y no pude ver tu contestacion, asi que en grua hasta el taller en aranjuez, que por cierto habia un range rover con las pegatinas del iberico de este año que no consiguio llegar a casa.

roberto el del taller me ha metido y me ha dicho que a primera vista es de la bomba unos 900 € si solo es cambiar algo o 2000 € si hay que cambiarla.

acojonado estoy.

a pesar de la campaña del rave de otoño en la mula, yo no puedo usarla, cosas del administrador del curro, intentare que algun amigo o familiar pueda acceder a la oferta, gracias de todos modos, bastante hiziste con mandarmela a casa a portes pagados.

un saludo, chano

Pues luego te grabo otro CD... total pal caso, lo mismo me arruino por un sello.... 😆 😆 😆 😆

Una putada lo de la bomba.... como comentaba en esos post, la mía se autodestruía lentamente... empecé a mirar precios nueva y me temblaban las patas.... hasta 3000 euros la vi... mira mucho antes de comprar (que vale lo bastante como para echarle rato) 😉

gracias de nuevo por la pronta respuesta.

tranquilo por lo del cd, con un poco de suerte cuando vuelva de egipto me paso por el encuentro de siete aguas (regreso el mismo 28) y ya hablamos, sino con calma que hay tiempo hasta una nueva averia.

un saludo chano