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Iniciador del debate 08/04/2009 10:50 am
Hola a todos, voy a intentar explicar mi problema.....
No hace ni cuatro meses le cambie los bombines de embrague al Disco TD5 porque no iba bien el embrague, a la semana más o menos se rompe el vástago que acciona la horquillas del cojinete de empuje. Hasta aquí bien.
El sábado pasado hago una subida desde Niguelas al cortijo de Echevarria donde deje el coche para subir al pico el Caballo en Sierra Nevada. La subida es por camino muy irregular con una pendiente bastante pronunciada. Nada más salir le sale un zumbido como el que hace un rodamiento cuando esta mal. Bueno, pensé, será algún rodamiento en mal estado y sigo avanzando por el camino hasta que casi llegando al cortijo de Echevarria voy a poner primera para pasar un pequeño tranco y no me entra, le meto segunda y lo paso, voy a meter marcha atrás y no entra tampoco, estoy sin primera ni marcha atrás. Dejo el coche y con un mosquedo de narices subo al pico; entre la subida y la bajada más el almuerzo ya junto al coche me dispongo a marchar y funciona bien, no tan bien como antes pero las marchas entran.
Deshago el camino y llego a Niguelas, dejo el coche en la plaza del pueblo para tomar un café en un bar cercano y cuando voy a sacar el coche no funciona la marcha atrás, tengo que meterla con el coche parado y luego arrancar. Consigo llegar a Jaén, dejo el coche aparcado para subir la mochila y demás cosas a casa y cuando voy a encerrarlo en el garaje funciona como siempre.
Lo llevo al taller y me dice que pude ser de los bombines que le puse que al no ser originales no trabajen bien.
Ayer les pusimos los que les había quitado que estaban bien y aparentemente se quedó bien, pero fui a probarlo subiendo a un pico cercano a Jaén que tiene bastante desnivel y sorpresa cuando llego arriba no funciona ni primera ni marcha atrás.
En fin esta es la historia, alguien podría arrojar luz sobre este asunto o le pego fuego directamente al coche.
08/04/2009 11:17 am
Yo no te puedo arrojar luz ninguna, pero leyendo el post, y leyendo más cosas, lo único que puedo decir es que estoy acojonado. Lo otro que te puedo contar es que tengas mucho ánimo, y pensar que lo que hoy es negro mañana puede ser blanco.
Un saludo
08/04/2009 11:53 am
Hola, tienes la bomba de embrague (que no has dicho si la has cambiado), el bombín esclavo (que es lo que parece que has cambiado), la horquilla el rodamiento que actua sobre el disco de embrague...
Si no puedes meter alguna marcha, es que no desembraga correctamente, y el problema lo debes tener en los elementos que mencioné antes.
Me inclino a pensar que es el bombín y la bomba, y por supuesto, un buen sangrado.h
08/04/2009 12:45 pm
Domingo, y digo yo, como anda la caja de elixir magico MTF ?? ::)
Es que cambio de bombines aparte, me da la sensación por tu relato que podria tratarse, de un nivel bajo de lubricante en caja, más que de un mal montaje de bombin... (aunque podria tratarse de un desgaste de horquilla, que al cambiar el bombín se ha hecho más evidente) ???
No sé, descarta posibilidades empezando por lo más sencillo, niveles ...
Y mucha suerte! ;D
Iniciador del debate 08/04/2009 12:45 pm
Hola a todos, FRD le cambie tanto la bomba principal como el esclabo. Pero la averia no era de ahi sino de la horquilla que se había perforado justo por donde actua el vástago del bombin esclavo.
Tambien me inclino por algún fallo en el plato de presión, lo cual me fastidia mucho ya que de ser eso habría que sacar el cambio por 5ª vez. >:(
Iniciador del debate 08/04/2009 12:50 pm
Hola Salva, me alegro de leerte, fue lo primero que mire y el nivel parece correcto, cuando quite el tapon no salio sobrante pero metí el dedo y estaba a ras y además limpio y con viscosidad. Hacia como 6 meses que se le cambio.
08/04/2009 2:10 pm
Hola te voy a contar un poco lo que me paso ami en mi disco td5 del 99
Pues con un 15 dias que lo habia comprado lo meto al taller y le digo a mi mecanico revision general.
Total tiraba aceite por la uno reten del cambio y por el del cigueñal y se saco el cambio y se cambiaron todos los retenes cambio y transfer.
Pero me dice que el disco embrague y el plato presion que se deberian de cambiar ( no me fallaba nada, todo pefecto) .Total se le puso todo nuevo .
cuando lo saco del taller le veo no va bien , se lo digo a mecanico y me dice que o pruebe haber si termian ajustandose.
No me entraban las velocidades bien, se ponen a sangrangralo y ya no coje ni pedal, la bomba se fue, ( le cambio la bomba principal y el bombin supuestamente esta bien) pues sigue igual.
tenia un bombin del 300 tdi nuevo se lo pusimos y ahora parace que va bien (entre comillas, por que hiba mejor al principio de no hacere el embrague)
por lo que se ve es un talon de aquiles de estos coches ?
perdonar por el tocho
08/04/2009 3:26 pm
Hola Domingo.
Me solidarizo contigo, porque el otro día le quité la neumática al coche y a los tres dias me empieza a sonar una ventanilla. Es un no parar, pero ya sabes que va por rachas.
¿No habrás puesto un embrague de paddock? Es que he oído hablar un poco mal de ellos.
Un saludo.
08/04/2009 3:36 pm
Hola Domingo, ya sabes que mecánicamente no te puedo aportar mucho.
Pero me solidarizo contigo, son rachas que pasamos con nuestros adorados "trastos"... 🙁
Un abrazo y ánimo.
08/04/2009 3:55 pm
ami me paso algo parecido en una doblo con 60000KM y al final fue la maza por si te puede servir de ayuda, la solución fue embrague nuevo (lo buena que aun la tenia con garantia)
08/04/2009 4:28 pm
Por lo del ruido de rodamiento, puede ser del collarin del embrague. Ese ruido, lo deberia hacer con el pedal suelto e irse el ruido cuando lo pisas. Tambien puede ser que suene puntualmente, por que halla entrado agua o barro.
Otra cosa es lo de que no te entren las marchas bien, que tambien pudiera tener que ver con el conjunto de collarin y horquilla. Aunque como apuntas que has sustituido la bomba y el bombin. Puede ser que no este bien sangrado el sistema o que no este ajustado. Prueba a sangrarlo con maquina, ya que ( no se si en el TD5 tambien pasara, pero si en los TDI) de la bomba sale el tubo hacia arriba y en cuanto pille algo de aire, no se sangra a mano. De todas formas, detras del pedal, tendras un ajuste ( por excentrica o por tornillo). Con esto dejaras el pedal en su sitio ( posiblemente esto es lo que le suceda a tu coche Juanjo).
08/04/2009 4:31 pm
Domingo cuando metes la 1ª y desmbragas a que altura hace amago de andar? mas bien al soltar un poco de pedal, en el medio o ya casi llegando arriba del todo?
Puede ser que no este bien purgado y tengas que purgarlo de otra forma.
08/04/2009 4:32 pm
Hemos contestao a la vez Chapu.
08/04/2009 5:39 pm
Domingo, ¿sabes que hora es?............
Hora de pegarle fuego al td5, pero seguro que el muy jodido va y ni arde!.
Ese ruido tiene toda la pinta de venir del collarín. Ya te lo comenté cuando el tema del bombin y la perforación de la horquilla, algo estaba mal montado y creo que algo debe serguir mal montado o ahora estas sufriendo las consecuencias de ese mal montaje.
Iniciador del debate 08/04/2009 7:06 pm
Domingo cuando metes la 1ª y desmbragas a que altura hace amago de andar? mas bien al soltar un poco de pedal, en el medio o ya casi llegando arriba del todo?
Puede ser que no este bien purgado y tengas que purgarlo de otra forma.
Hola el pedal sale más bien abajo en una escala de 1 al 10 más o menos en el 3.5.
Gus, estoy seguro que le pego fuego y ni arde el mariquita..... 😀 Puede ser que alguna cosa no este bien, pero no esta bien desde que hace dos años me cambiaron el embrague y el volante motor.
Esta tarde lo he sometido a una horilla de subir y bajar cuesta muuuuy empinada y parece que ha remitido el ruido y las marchas entran bien. Ya veremos en el puente....
Pancho, estos coches son cojunos, justo ese día le decía a mi hermano ".... el coche ahora va de fabula....", es que no se puede hablar. :'(
El martes he quedado con el mecanico en ir a probarlo ya os contaré.
Que paseis un buen puente de Semana Santa. 😉
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