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Iniciador del debate 19/03/2011 1:20 am
Pues con esta ya van dos veces que se quedan bloqueadas transmisiones y todo el coche, al poner marcha atrás y dejar embrague, el motor se acula y no puede, el motor se cala.
en pendiente cuesta abajo quito freno de mano,freno de pie, piso embrague y el disco no se mueve.
He puesto bloqueo central y acelerón pero no a saco, soltando embrague y se ha desclavado. Ahora va bien pero ya no duermo tranquilo se que se va a romper ( bueno mejor dicho ya lo estará :'()
Mega-trastos me ha dicho que seguro que es grupo trasero, yo creo que también.
Hay posibilidad de ajustar el piñon a la corona ...??? etc En fin si ha alguien le ha pasado lo mismo agradecría mucho que me contara. No he desmontado nunca ninguno y no se como va, ahora toca tarea de investigación por aquí. Gracias de antemano compañeros .
19/03/2011 9:21 am
Saludos.
Calza el coche y pon punto muerto sin freno de mano ni bloqueo. Metete debajo del coche y haz girar las trasmisiones. Enseguida notaras que una gira mucho mas (la del grupo dañado) que la otra Para sacar el grupo hay que sacar los palieres, quitar la transmision, vaciar el aceite y soltarlo del eje con unos 6-8 tornillos. Es bastante pesado asi que no te pongas debajo. Veras el aceite con viruta metalica.
El grupo es ajustable pero es un ajuste (segun la averia) muy delicado que para hacerlo bien hay que usar un reloj comparador. El diferencial es una corona perpendicular a un piñon (entrada de transmision). A esa corona va acoplado una caja que aloja un juego de 4 piñones: dos satelites y dos planetarios (en unos encajan los palieres) A veces esa caja se gasta y hay que cambiarla o meter arandelas para suplir ese desgaste. Otra posibilidad es que esten gastados los rodamientos del piñon o la corona y solo haya que cambiarlos y ajustarlos.
19/03/2011 9:37 am
Armando una pregunta: el coche antes de bloquearse por primera vez, alguna vez o de vez en cuando oías en el grupo delantero como un ...rrrroooonnnn..... y al instante o a los 3 segundos se quitaba el ruido y el coche seguia tan normal?
A mi me está pasando esto ahora y tiene que ser algo raro....
Saludos!!!!!
19/03/2011 10:29 am
asegurate de que el freno de mano sale bien y no se queda clavado
Iniciador del debate 19/03/2011 10:45 am
Autoinvitado, así como me dices voy a hacer y a ver que veo o que noto.
Bestiacorremonte, la verdad es que no he notado ningún rrrrroooooommm de esos que me dices, lo que si he notado es que cuando aminoro la velocidad, pasa por un punto que tiembla con vibraciones como lentas y de movimiento de masas como si una cardán no estuviera equilibrada. no se que será .. ??? ??? ???
Jlgrazon, Yo diría que el freno mano no puede porque cuando lo pongo, tengo que estirarlo a tope y eso que notas que no acaba de frenar y piensas un día de estos lo voy a tensar. Y cuando se quedó clavado ayer era un clavado contundente rígido.
Muchas gracias a todos compañeros, ya iré contando según suceda.
19/03/2011 11:24 am
El freno de mano se te puede quedar clavado, independientemente de su desgaste, créeme. Si se ha metido agua, barro, o cualquier otro tipo de suciedad dentro, las zapatas se pueden quedar enganchadas al tambor cuando las accionas, y no soltarse cuando bajas la palanca.
A mi me pasó en el SIII.
19/03/2011 9:24 pm
A ver si se te ha gripado un rodamiento de alguna rueda y se ha quedado bloqueado....
Iniciador del debate 19/03/2011 9:44 pm
El freno de mano se te puede quedar clavado, independientemente de su desgaste, créeme. Si se ha metido agua, barro, o cualquier otro tipo de suciedad dentro, las zapatas se pueden quedar enganchadas al tambor cuando las accionas, y no soltarse cuando bajas la palanca.
A mi me pasó en el SIII.
No lo dudo que pueda pasar eso Pau 88, no en mi caso, tenía coche aparcado en pendiente, quité freno mano y bien sin problemas, me olvidé una cosa en casa, paré y pues marcha atrás y "clonk" motor calado y transmisiones atrancadas.
Iniciador del debate 19/03/2011 9:55 pm
A ver si se te ha gripado un rodamiento de alguna rueda y se ha quedado bloqueado....
Supongo que para gripar un rodamiento debería funcionar un rato continuado para que cogiera temperatura no? pues es que esto me ha pasado a los 20 metros de casas, las dos veces a sido al tirar marcha atrás, cuando el piñon de ataque trabaja a revés, por pienso que si será que tiene demasiada holgura debido al desgaste ?, no me atrevo mucho a meterle mano al morro de cerdo. Sacar cardán, palieres, y el propio morro cerdo no problema, ya no estoy seguro de saber ajustar holguras, he leído por aquí bastante pero una cosa es la teoría y otra la práctica. Aunque si es verdad que aquí hay muy buenos doctores dispuestos a ayudar 😉
Gracias por vuestra colaboración.
20/03/2011 10:30 pm
a mi se me bloqueo una rueda y resulto ser un rodamiento de la rueda trasera