Mira, ya que estas, si no has cambiado el refrigerante en un par de años, quitalo todo y lo pones nuevo.

Para rellenar sin dejar aire, sigue el procedimiento del manual RAVE.

Buena suerte, la primera vez da un poco de cosa, pero no es muy complicado

David

Saludos.

Me alegro que te hayas dado cuenta antes de levantar la culata. Como te dicen, ya metido en obra, puedes aprovechar a cambiar todo el refrigerante. Aparte del liquido que caiga al soltar el manguito, para sacar todo el liquido del bloque hay que soltar un tapon de llave de 13 mm en el lado izquierdo del bloque, entre la varilla de aceite y el turbo.

Si no tienes Rave, una vez montados y apretados todos los manguitos, abre al maximo las calefacciones y quita los tapones del radiador, del termostato y del bote de expansion. Llena de liquido y cierra los tapones a medida que salga liquido por ellos. Primero creo recordar que sale por el radiador y despues por el bote de expansion, asi que tendras que terminar de llenar por el tapon del termostato.

Arranca el motor un poco y revisa el nivel de nuevo en el bote de expansion. El nivel normal esta aproximadamente a medio bote.
Por cierto, lleva unos 13 litros de anticongelante.

hola , puse los pasos a seguir en octurbre del año pasado con fotos y demas ,

1 vacias todo por el manguito  de abajo del radiador ,
2 despues de colocar bien los manguitos y apretarlos , quita los tapones de agua y el de cobre o plastico del termostato , , ( pieza cuadra y con un codo que esta delante de la culata ) y del radiador
3 relleña el anticongelante . por el termostato
4 cuando empieze ha salir agua por el vaso de expansion , tapa el vaso de expansion ,
5 comprueva que el radiador esta hasta arriba de anti.. sino lo rellenas  y lo tapas
6 echa mas anti .. por el termostato  hasta llenarlo
7 con un macarron saca algo de agua  del vaso de expansion
8 arranqua el motor y vigila el vaso , abre de vez en cuando el tapon del termostato para que escape aire

cuando el motor este caliente  te tirara agua hasta quedarse ha nivel

yo lo hize asi y me fue bien lo mismo algun compañero sabe hacerlo mejor

Por cierto, y esto es lo que yo hago, pero por si te ayuda:

Cuando necesito cambiar un manguito, normalmente los demas no van muy atras, asi que los reemplazo todos por nuevos.

Y ya que tengo el anticongelante fuera, tambien cambio el termostato y su junta.

Aunque de nuevo, yo soy asi, mas vale prevenir que recalentar

David

pues añado a todo lo que te han dicho,que antes de vaciar nada te compres un bote (o dos segun te indique el mismo bote) de liquido de limpieza de radiadores y lo hagas circular con el liquido refrigerante para limpiar el circuito antes de cambiarlo.

Algunos discos y Defender rompen el depósito plástico del anticongelante,se hace una raja horizontal justo en el nervio de la canaladura,justo en la mitad y es dificílisimo de ver,se comprueba apretando fuerte el manguilto que sale del radiador al motor con la mano y observando,si sale algo por el carril justo por detrás dónde apenas se vé desde el frente....¡¡voila¡¡.ya teneis la avería solucionada por unos 40 euros.

No sería el primero que cambia de todo y piezas carísimas, e incluso levanta culata y encuentra despues este problema,así que atención chicos,que estamos en crisis. 😉

Me alegro que al final fuese algo parecido,te has librado de una buena. ;D

Salu2.