Javier, no tengo ni idea que puede ser.
No puedo adjuntar pdf aqui en el foro, solo imagenes.
Te envio por mail un pdf, haber si te sirve de algo.
Suerte, con lo que te queda de viaje.
Salva

Wenas....

El pasado Diciembre ,   deje el coche en Africa y me tuve que venir .  Ahora que estoy  a punto de volver a Africa ,y seguir el viaje me acabo de acordar que al disco TDi200 no le entraban las marchas cortas. Es como si la palanca del transfer estuviese suelta (o con mucho juego ) . Es decir , podia ponerlo en punto muerto , pero para meter las cortas la palanca ya daba con el salpicadero y aun asi no habian entrado.

El bloqueo -sin embargo funciona de maravilla-

Alguien sabria decirme si le ha pasado algo parecido  ? Hay por ahi a mano algun PDF con el despiece de la transfer ?

Mushas gracias.

Eeiiinnn? ??? ¿Que ta da la palanca en el salpicadero? Si es un 200 (al menos en el mío, no quiero pasarme de listo) la palanca de la transfer para meter la reductora es HACIA DETRAS, por lo tanto no pude dar en el salpicadero nunca.
¿Hay diferentes tipos de transfer en el 200? o es que estás dando a la palanca para el lado que no es?

Hey Salva !!! Recibido . Muchas gracias , voy a ver si averiguo lo que le pasa.

Zipi:  , la caja funcionaba correctamente (entraban las cortas y todo ) . Fue despues de un porrazo tremendo en los bajos a partir de la cual dejaron de entrar las cortas. De todas formas habia algo raro desde el principio porque no es normal que para meter las cortas (palanca hacia delante ) el pomo de la palanca pegue en el salpicadero.

Por los PDFs que me acaban de mandar , estoy casi seguro que es el casquillo de nylon del selector..

voy a ver ...

Hey Salva !!! Recibido . Muchas gracias , voy a ver si averiguo lo que le pasa.

Zipi:  , la caja funcionaba correctamente (entraban las cortas y todo ) . Fue despues de un porrazo tremendo en los bajos a partir de la cual dejaron de entrar las cortas. De todas formas habia algo raro desde el principio porque no es normal que para meter las cortas (palanca hacia delante ) el pomo de la palanca pegue en el salpicadero.

Por los PDFs que me acaban de mandar , estoy casi seguro que es el casquillo de nylon del selector..

voy a ver ...

Pues a eso me refría. En el mío las marchas cortas son con la palanca hacia atrás, y las largas, con la palanca hacia delante. Y el bloqueo central hacia la izquierda en cualquiera de las dos situaciones.
No se cual es la causa, salvo que haya diferentes transfer en el Disco 200
Saludos

Hey Salva !!! Recibido . Muchas gracias , voy a ver si averiguo lo que le pasa.

Zipi:  , la caja funcionaba correctamente (entraban las cortas y todo ) . Fue despues de un porrazo tremendo en los bajos a partir de la cual dejaron de entrar las cortas. De todas formas habia algo raro desde el principio porque no es normal que para meter las cortas (palanca hacia delante ) el pomo de la palanca pegue en el salpicadero.

Por los PDFs que me acaban de mandar , estoy casi seguro que es el casquillo de nylon del selector..

voy a ver ...

Pues a eso me refría. En el mío las marchas cortas son con la palanca hacia atrás, y las largas, con la palanca hacia delante. Y el bloqueo central hacia la izquierda en cualquiera de las dos situaciones.
No se cual es la causa, salvo que haya diferentes transfer en el Disco 200
Saludos

Pueees... yo diria que es el tuyo el que va al reves, los dos disco que he tenido yo van atras en largas y delante en cortas .

Es mas, mira estas imagenes (H=high=largas///L=Low=cortas)

en q parte de africa as dejado el coxe en (marruecos) yo soy de ceuta si te hace falta alguna ayuda x aki abajo y esta en mi mano te podria ayudar sin problema un saludo

Creo que el Discovery de Javier, esta a unos miles de kilometros de Ceuta... 😮 😮

entonces no hacemos nada era por si estaba x aki

Hola soy Salta  ;), quitando la consola central y la goma protectora ( si la tiene  ::)  😉 ) veras el mecanismo del varillaje, posiblemente las holguras sean importantes, es una varilla ( que de serie tiene juego ) que vá desde la palanca hacia atrás, creo que en algun post de Gus salian unas fotos de la transfer y esa pieza con la holgura solucionada, pero para asegurarse de como está, es mirar el varillaje, or si está roto ó medio fuera el pasador con su grapa, la que vá enganchada de la varilla en el mecanismo de cortas-largas en el transfer  😉 un saludo

Creo que ahí le has dao, Emiliano  😉

Hey Salva !!! Recibido . Muchas gracias , voy a ver si averiguo lo que le pasa.

Zipi:  , la caja funcionaba correctamente (entraban las cortas y todo ) . Fue despues de un porrazo tremendo en los bajos a partir de la cual dejaron de entrar las cortas. De todas formas habia algo raro desde el principio porque no es normal que para meter las cortas (palanca hacia delante ) el pomo de la palanca pegue en el salpicadero.

Por los PDFs que me acaban de mandar , estoy casi seguro que es el casquillo de nylon del selector..

voy a ver ...

Pues a eso me refría. En el mío las marchas cortas son con la palanca hacia atrás, y las largas, con la palanca hacia delante. Y el bloqueo central hacia la izquierda en cualquiera de las dos situaciones.
No se cual es la causa, salvo que haya diferentes transfer en el Disco 200
Saludos

Pueees... yo diria que es el tuyo el que va al reves, los dos disco que he tenido yo van atras en largas y delante en cortas .

Es mas, mira estas imagenes (H=high=largas///L=Low=cortas)

Joeee! y entonces ¿que transfer lleva mi coche?, porque es igual que el dibujo que me pones salvo que es largas delante y cortas detrás. EL mío es del 31/12/92 como primera matriculación en Alemania e importado en el 94 o 95 a España. Será una versión rara la alemana?

Pues no se zipi, lo mismo sea algo mas simple y es que lleves el reenvio montado del reves de alguna forma, no se me ocurre asi a boto pronto como hacerlo, es solo que deberia de "hacer palanca del reves" y cuando tu empujes la palanca hacia el frente, esta en lugar de empujar la varilla selectora hacia atras, tenga un punto de pivote y tire de ella.... no se.

Porque me resisto a creer que hayan reconstruido esa transfer y hayan montado intercambiados los engranajes de largas/cortas, no se si es fisicamente posible, pero o es eso o es que tu reenvio funciona del reves. ??? ???

Pues no se zipi, lo mismo sea algo mas simple y es que lleves el reenvio montado del reves de alguna forma, no se me ocurre asi a boto pronto como hacerlo, es solo que deberia de "hacer palanca del reves" y cuando tu empujes la palanca hacia el frente, esta en lugar de empujar la varilla selectora hacia atras, tenga un punto de pivote y tire de ella.... no se.

Porque me resisto a creer que hayan reconstruido esa transfer y hayan montado intercambiados los engranajes de largas/cortas, no se si es fisicamente posible, pero o es eso o es que tu reenvio funciona del reves. ??? ???

¿Eso lo puedo ver quitando la consola central y viendo para donde  y como va el varillaje? o se ve mejor desde abajo?
Gracias por la info, Salvaje, y no quiero ser pesado pero me corroe la curiosidad, máxime mas con que le cuesta un huevo y medio entrar la reductora. El bloqueo va como la seda, pero la reductora, como el culo

Desde arriba es un poco coñazo desmontar tienes que sacar la consola del tunel central que lleva cuatro tornillos en la cubby box y un par en el frontal por donde el casette si no me equivoco (ojo que despues de quitar los tornillos, al sacarla no es dificil romperle algo de la parte del cassete, que es fina), sacar la pletina de la goma que tapa las cajas (que creo que la pletina va remachada), la espuma aislante.... pero obviamente se ve mucho mejor, por debajo con contorsionismo o un espejo se puede ver y si sabes lo que vas buscando darte cuenta.

(Tranquilo que no eres pesado, a mi tambien me intrigaria)

Vamos a ver, la palanca de la transfer va montada sobre la de cambios y en el lateral de la caja de cambios lleva estos reenvios (el vertical actua sobre el bloqueo y el retorcido sobre largas/cortas):

Tal que así:

Salvo que en el tuyo, el acople del reenvio de largas/cortas este hecho por arriba en lugar de por abajo de la salida de la palanca y por eso tira en lugar de empujar al llevar la palanca al frente

Sobre esta imagen de un range al que el estan montando bloqueo manual que el acople este al reves de como se ve, por la parte de arriba y aun asi llegue, de verdad que no se  ???