Si que te han sucedido cosas.
Mucho animo y adelante.

Colt, no tengo el gusto de conocerte, pero te deseo lo mejor y me alegra mucho verte con los ánimos renovados. Seguro que los colegas de Barna pueden poner en marcha ese Disco...cosas más difíciles se hacen por aquí.

Animo compañero¡¡¡¡

Te deseo lo mejor en esta vida...y suerte con ese discovery.

Un saludo.

Gracias a Todos por vuestras palabras !!

Si, efectivamente los compañeros de Barcelona lo están intentando y seguro que termina bien la cosa !!  🙂

Bueno, parece que ya le han pinchado el nanocom, se sabe algo ya de como está?, habéis probado a conectar con el slabs  para ver si está frito también?.

hola de nuevo Gus,

por el momento hemos conseguido conectar, pero nos da error de conexión, así que de conectar tampoco está muy clara la cosa

el nanocom de Josept es un MK1 y claro lo tiene programado para Defender Td5 y creo que tres curvas para el defender

cómo conectamos con el Slabs ?

necesitamos un nanocom mk2 ó Evolution ?
sugerís alguna curva o programa, mapeo de programación ?

mañana nos ponemos otra vez no sea que por voltaje esté dando algún error pues la batería estaba desmontada pero llevaba un tiempo sin cargar..

cualquier link. programa, archivo o sugerencia del Discovery TD5 II del 2000 sería de agradecer  😀

Salud Hermanos !! 😉

Gracias Rpodio y JosepT  🙂

Alberto..... si no es mañana sera en muy breve lo tenemos que dejar listo para la santa ITV
       

Hola, Alberto es raro que no te sirva un Nanocom mk1.... y que yo sepa el tener diferentes curvas para Defender no implica que el Nanocom no sirva para un Discovery. Otra cosa es que le hayáis puesto la ECU del Defender para probar y no haya funcionado.

Para conectar con la SLABS o con la BCU se hace con el Nanocom desde el menú correspondiente a cada una. Lo que no te sabría decir es si para conectar con estas centralitas necesita pasar por la ECU motor, aunque creo que no.

Suerte con la próxima prueba. 😉

Hola, saludos desde Madrid, no nos conocemos
pero una linea para desearte suerte, y salud.
El resto ya sabes, quedo a tu disposición para lo que este a mi alcance.

:icon_thumleft:

Me alegro por tu recuperación, compañero.
No tengo nanocom, tengo un Hawkeye, y lo malo es que está "capado" para P38 y encima gasofa.
Para el disco tengo sólo un tonto lector de averías genérico que en tu caso no haría nada pues no deja entrar en ECUs ni trastear.
El hawkeye tampoco te permite configurar casi nada.

En lo que te pueda ayudar, estoy a tu disposición.
Ya verás qué pronto está en marcha
Un saludo

Ya me ha estado informado Roger de todo lo que habéis hecho.

Estaba confundiendo slabs con BCU, perdón. Hay que conectar con la BCU que es la que maneja la alarma. Cualquier nanocom con versiones 2.xxx creo recordar que lo hace sin problemas. No estoy muy puesto en el disco td5, pero por las fotos creo haber visto que le falta la BCU al coche.

A parte se ve que le han quitado cosas y ñapeado cables, etc etc. No podéis conectar con la ECU ya que la ECU estará frita por sobre tensión, es normal si se le metieron 24 o 48 voltios.

En la caja de fusibles se ve que le faltan algunos relés que estuvieron puestos, eso es importante también. Aún poniendo una ECU sin alarma el motor de arranque no funcionará hasta no puentear un cable a masa que va a la BCU.

Yo sugiero trasladar el coche a Madrid como sea y ya aquí intentar ver un poco que ha pasado y si se puede recuperar o no. Si el mazo de cables de la ECU de motor está bien el coche lo arranco si o si, siempre que la mecánica esté bien. Pero antes de es conviene revisar estado del aceite del motor, bomba de gasoil, etc no sea que al arrancar se rompa el motor del todo.

Otro más que no te conoce, pero te da ánimos para lo que sea.
Sigue con ese entusiasmo, sin duda algo fundamental, que ya se empiezan a oler los vapores del tubo de escape!!!!!

Animo que lo vemos en marcha pronto!!!

Aunque coloques el nanocom como defender td5, si la ecu está bien, debéis poder comunicar.

Tenéis que comprobar también el módulo IDM antes de nada.

Gracias por vuestro apoyo compañeros !!

Gus estoy haciendo los trámites para poder enviar el disco a Madrid pero lleva sus días pues son seguros y esas cosas, ya te llamo y concretamos, así además también estaría cerca de Oscar y puede echarle un su primer ojo o ayudarte-nos en la diagnosis

con el Presi que por cierto vaya Nivelazo de Presidente que os gastáis en el CLRTTE lo vamos a seguir intentando esta tarde con otro nanocom

así que ya os seguiremos teniendo al corriente  🙂 y pasando consultas  ;D

Bueno, el pájaro está en el nido.

  Ya tenemos el disco en Madrid, tal vez hoy pueda echarle un vistazo rápido para intentar valorar la situación.

Lo primero será poner en marcha el motor, luego ya veremos que hacemos con el resto de elementos que no funcionan.

Ya iremos contando.

Hola, me alegro por Alberto ya que esta en las mejores y más expertas manos. 😉

El coche lo tengo en un sitio donde trabajo.

Esta mañana he echado una pequeña batería al coche y mi ecu de emergencia. Tenía 5 minutos libres.

  El coche está muy tocado y algo puteado, le faltaba algo que sin eso el coche no arrancaba, extraño, ¿verdad?.

La Ecu motor está aparentemente frita y no es la ecu de ese coche, intentaré investigar a ver de donde viene esa ecu y lo que le pasa.

El caso es que ha arrancado a media vuelta de volante motor y va fino de la leche!.

Queda mucho trabajo con otros elementos, el body control no responde, el abs tampoco responde pero si parece funcionar.

Seguiremos probando temas.

Todo ello con la inestimable ayuda del señor Buzo, de Talleres Zamu.

Hola, veo que has dejado el coche en unas manos más que expertas y gente de muy buen corazón por lo demostrado hasta hoy en este club.
En nada estarás echándonos barro encima.
Un saludo y sigue así. :))