hola Balance: Hace poco le he montado al mio el paragolpes con soporte para cabrestante y no me ha bajado mucho, a lo mejor es porque aún esta nuevo.
Yo al mio le quiero cambiar los muelles tambien, para evitar el balanceo, elevarlo pero lo justo para no tener luego problemas con la cardán... asi pues solo lo elevo unas 4cm, aparte es que si lo elevo mucho los remolque me irán empinados, tambien los cambio para poder cargar más, etc.

Yo te aconsejo ( que es lo que voy hacer yo) ponerle duros tanto delante como atrás, ya que la altura influye en el grosor del muelles, si son más duros más altos son.

Yo te aconsejo los ome antes que los de paddock.

Un saludo y que tengas suerte. Yo tengo un defender.

Raimon

Pues en Disco 200 yo tengo los muelles OME 4 años de potreo y siguen dando los 4 cms y son buenos, en su día le puse también el kit de amortiguación OME duritos (ignoro la referencia) y me duraron 3 años y medio, ahora llevo amortiguadores Bripart y son más duros que los OME.... yo me quedaría para efectividad-comodidad-NO balanceo de carrocería los OME también, si le piensas poner en un futuro medio un winch, compra los muelles ya para winch y éso que tienes adelantado.

Saludos !

Si te decides por los muelles OME esta tabla de aplicacion  te ayudara .
Arriba estan los precios de los muelles y  mas abajo la tienes .

Te pone  el modelo de muelles , delante o detras la medida y la elevacion
  que consigue .

https://www.expeditionexchange.com/ome/indexsprings.htm

pues si que tengo intencion de montar defensa con winch,como lo que tu tiennes montado Rise,el afn y aun no se que winch montare,por lo que creo que voy a montar los ome hevy duty,los que eleban casi 6 cm quedara demasiado duro el cohe en uso cotidiano?por mi trabajo tengo que arrastrar una cisterna de gasoil y cargar la parte trasera del disco con lo que creo que me vendran bien.
estaria bien montar dislocadores? que amortigadores tendria que montar para ganar mas recorrido? que tal los decarbon?
un saludo y gracias por vuestras respuestas.

para ayudarte mejor necesito saber lo siguente

que disco es ?
vas a hacer trial, rutas, lo usas a diario ?

con esto te podre ayudar bastante

pues es un disco 300,con llantas muy desplazadas de 31-10,5-15 que con los muelles +4 que llevo actualmente me rozan en las aletas delanteras,las traseras las tengo recortadas,y lo mas complicado es que quiero que su comportamiento sea ejemplar en todos los campos...rutas,viajes por carreteras,algun que otro trial...pero nada de competicion,algo en lo que confiar pise el terreno que pise
lo que buscamos la malloria...pero escuchando ideas de todos algo estupendo podremos sacar
saludos y gracias por vuestro interes.

Ya te digo, los OME según mi opinión para kit completo, he realizado kilómetros con caravana, con el coche sin apenas nada, triales de aficionado, rutas más o menos fuertes, lentas y rápidas..... ésa es mi humilde opinión, que no es que sea mandato divino ni nada de éso ja ja

En cuanto a la cisterna de gasoil, si es mucha tela, puedes hacer como en el mundo de las caravanas y ponerle doble amortiguación trasera.

Saludos !

yo de todas maneras me plantearia meterle un body lift para que te rocen menos los neumaticos y tengas mas recorrido sincambiar la dureza.

y el tema amortiguacion, preguntales a estos info@ofertastt.com estan cerca de barna y tendran web a final de mes

yo de todas maneras me plantearia meterle un body lift para que te rocen menos los neumaticos y tengas mas recorrido sincambiar la dureza.

y el tema amortiguacion, preguntales a estos info@ofertastt.com estan cerca de barna y tendran web a final de mes

sabes el telefono de esa nueba tienda?
lo de montar body life de momento lo descarto prefiero 1cm mas de muelle,son menos las complicaciones.
saludos.

Balance, lo que te indica Tecnics, es que para montar ruedas altas, 235/85 R 16 y no tener que cortar mucho las aletas y dejar el Disco lo más original posible, montes Body-lift (tacos de nylon), de 3 cms para separar la carrocería del chasis y así que sólo te dén las ruedas en las esquinas de abajo del paso de rueda y solo cortar éso, para los cruces de rueda extremos, ésto es algo fino que se hace mucho, yo lo hubiera realizado si hubiera sabido antes que por unos 60€ montas ésos 3cms y luego pones amortiguación de +4 cms el kit de muelles+amortiguadores.

Saludos !

ok Rise,lo peor del body-liff es que tenemos que subir el paragolpes delantero,el trasero,los soportes del radiador y creo que alguna otra cosa mas y tampoco me puedo pasar de altuta pues lo tengo limitado por el gerage >:( >:( por lo que creo que montare aletines como los de Yon que son una pasada con muelles ome +55.
Aun no tengo claro lo de los amortiguadores y lo de quitar la estabilizadora montando conos dislocadores.que me sugeris?
saludos y gracias por vuestros consejos.

Balance...

Lo mas facil, es poner llantas normales, y no desplazadas, elevar el coche 5 cm, es bastante pero no demasiado, como para andar con esos problemas
Mira las preparaciones en EEUU (discoweb), y la mayoria lleva 235/85 16 solo con un lift de 5cm (2 ") y solo recortan la aleta de atras (un poco), ahora claro, si insistes en llantas desplazadas, a AGUANTARSE.

Pero Balance, yo llevo años metiendome en tinglaos "sin competir claro" y lo que sí haría es poner doble amortiguación detrás y sin barras estabilizadoras, ésa creo que es la mejor solución para poder ir bien alegre, y tener tracción en triales, y lo que sí montaría es un ARB trasero.... lo de los conos... no los he probado, aunque sí los he escuchado actuando y no tengo muy claro todavía para que se monta algo, que se desmonta solo y que luego en la mayoría de los casos vuelve a su sitio sin problemas, pero, con los discolocadores.... ¿ Te dan las gomas en los pasos de rueda ? ¿ fuerzas los amortiguadores ? ¿ fuerzas la cruceta del cardan ? ¿ fuerzas los latiguillos de frenos ? es que nó lo sé, se me escapa el tema...

El tema del garaje es un handicap y un coñazo vivo que dependiendo de cada situación se arregla de una forma u otra.

En mi caso ya tengo claro 2 cosas:

1- Los centros comerciales en los que nó puedo entrar a nó ser que quiera tener una excusa con mi mujer para hacer el Disco descapotable, (cosa que no me hace falta, la excusa vamos je je)

2- La solución, no montar las ruedas 235/85 R 16 a diario, montar las 245 ó 235/75 R 16 a diario y poner protector de deposito de gasoil, protectores de diferenciales, la cubre barras de dirección ya la tengo, y para diario no fuerzas tanto la mecanica, el consumo y puedes permitirte hacer rutas de dificultad media-alta y cuando vaya a un encuentro, o trial de aficionado, o el día que quiera, monto el otro juego de llantas-gomas con las235 u 85 ó 7.50 para disfrutar en condiciones. (Con tener gato de bolsa que se infla con el escape y pistola de impacto de mechero o convertidor en el coche a 220 y pistola, vale), lo único es rodar las ruedas chicas hasta el trastero y aguantar los típicos comentarios vecinales de.... qué hace el loco éste? otra vez ha pinchao!, pá qué querrá tantas ruedas, pos vaya gusto de trabajar para ná, ni que fuera al dakar, etc etc  Hay que tener en cuenta que seguimos siendo los incomprendidos que al contrario de la peña, lava el coche realmente sucio el domingo por la noche con ropa de aventura, en lugar de quitar cagadas de palomas el sábado por la mañana con el chandal de rayas...

Tenemos que tener claro lo que queremos y para qué lo queremos, y muy IMPORTANTE que el día que lo quieras vender, el coche, con suerte, valdrá un poco más que el modelo y la matrícula le corresponda, pero nadie te vá a pagar lo que tú has realizado a tu gusto, vamos que lo que hagas es para tu disfrute personal, pero teniendo en cuenta que vá a influir poco en el precio de reventa, (coño me ha salido un pareado ja  ja ), si le pones los tacos para suplementar la carrocería en 3 ó 4 cms, creo que con poner un perfil/suplemento entre paragolpes y carrocería para que no se note ni se vea "aire" ya es suficiente no?

Saludos y no me enrrollo más ja ja