Yo lo tengo como dices. Los traseros los colocaron delante, y los atras nuevos. Los amortiguadores llevo Decarbon, la medida de serie para no tener que meterle conos y demas. Esta levantado unos 4cm, la itv no ha dicho nada de momento.

Sí, yo mismo llevo en el range los traseros pasados delante y atras unos traseros de discovery 200 sin estbilizadora, que son un poco mas firmes que los mios trasero, y calzados un poco para dar la altura correcta.

Con respecto a amortiguadores... pues depende del uso que le quieras dar, pero por el tipo de preparacion que preguntas y la timidez con que lo propones no parece uqe le quieras dar mucha guerra, asi ue casi cualquier amortiguador de gas te puede ir bien (explorer procomp, terrafirma prosport, delphi decarbon...) simplemente que sean en medida +5cm (+2") si lo levantas. El recorrido del amortiguador siempre debe de ir en consonancia con tus recorridos reales, si no o haras topes en compresion o en extension.

Bravatha, te me has colado mientras escribia... lo que he dicho arriba, si no le das guerra no tendras problemas por los recorridos, pero si no estan en consonancia antes o despues se rompera algo.

¿Como que? El flector es lo unico que me ha dado problemas de momento, y es por la altura. Tampoco lo meto en trialeras, y lleva así 8 años.

¿Como que? El flector es lo unico que me ha dado problemas de momento, y es por la altura. Tampoco lo meto en trialeras, y lleva así 8 años.

Por eso te digo, que si no le haces estirar la patita aguantara pero si lo haces acabaras descabezando un amortiguador trasero. La medida del amortiguador debe estar SIEMPRE en consonancia con la medida del recorrido.

Si el amortiguador es largo y el muelle corto se queda corto de recorridos y hara topes el amortigudor (se suelen reventar los retenes interiores, valvulas si es de gas, doblar vastagos....), si el muelle es largo y el amortiguador corto tratar de estirarlo mas alla de su limite y se corre el riesgo de descabezarlo.

Tambien es cierto que se puede jugar mucho con esto, alargando recorridos de amortiguador para tener descuelgues mayores, pero conviene reubicar/modificar los soportes del mismo para hacerlo trabajar de manera optima.

Si te ha ido bien 8 años, pues mejor, pero cuando te toque cambiar amortiguadores (por desgaste por edad) procura ponerlos de la medida adecuada.

Ten en cuenta que tus amortiguadores, en lugar de tener un 50% de recorrido hacia arriba y hacia abajo, puene estar trabajando en realidad con un 70% hacia abajo y solo un 30% hacia arriba. Esto puede hacer que en un simple bache de esos tipo "baden" los muelles le den un "tiron" al amortiguador al recuperar y te encuentres con un sonoro "clank" y el amortiguador roto.

Y te lo digo porque me paso algo parecido, en el range con los muelles de antes en lugar de 5cm subio cerca de 8cm por lo que pese a que mis amortiguadores, aunque sí que eran +5cm, iban trabajando fuera de zona y un dia por camino y sin un tiron aparente ala salir de una pequeña vaguada.... clank y como con este ya iban 3 veces que me pasaba algo asi (y esta era la unica vez que no fue por hacer el bestia) me harte y me remodele la suspension, muelles mas bajos y cambie amortiguadores traseros.

gracias por responder a todos, entonces entiendo que segun dice salvaje los amortiguadores delanteros an de ser +2" porque los muelles traseros me levantaran esos 5cm , no? y atras habia pensado en meterle otro platillo invertido para compensar altura y tambien los amortiguadores mas 5cm y de esta forma solo acortare la vida del deflector ,no?

En efecto, tanto delante como detras deberas poner amortiguadores +5cm pues en ambos vendras a ganar esa altura (veo que os ha gustado a todos la idea de montar los platillos del reves, eh?  😉 ).

Con respecto al flector... no tiene por que irse, podria aguantar perfectamente, que se de muchos con coches levantado que no les da problemas. Lo unico es que si se va te plantees el pasarlo a crucetas y santas pascuas, a partir del segundo flector que cambies ya compensa, hasta el primero que cambies aguantalo.

gracias salvaje , no tendras unas fotos de como quedan los platillos invertidos verdad?

cambiando de tema Salvaje o a quien le pueda interesar, abrí mi primer post hablando de un tema que me parece un poco tabú (GENERAL / general / bomba de inyeccion con piezas sueltas ) ta agradeceria que si sabes de que va te lo miraras y me comentaras algo mi correo es arcanoa@gmail.com, gracias.

gracias salvaje , no tendras unas fotos de como quedan los platillos invertidos verdad?

Pos claro que tengo:

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=48532.0

Como leeras, no es montarlos invertidos, sino montarle unos extra invertidos debajo de los originales que dejas en posicion normal. 😉

perdomad mi insistencia, pero ahora he visto que en paddock hay unos quits de pro comp +2" que me salen casi al mismo precio que lo de poner los 4 muelles traseros y platillos invertidos a tras. mi pregunta es , si conseguire el mismo resultado? o tendré problemas a la larga?.
la referencia de paddock es esta (RRCDISKIT1P).
gracias amigos.

Yo monté unos como esos (a decir verdad el kit superior con conos de dislocacion, latiguillos mas largos, etc...) y para mi gusto era demasiado duro, el coche subio de delante cinco centimetros o mas, de atras se fue de fijo a 8 cm, no comprimia nada en campo....

Supongo que como todo "irá por barrios", en mi caso es un Range Rover Classic, que es menos dado a "acular" que los discovery por lo que debe pesarle menos la caja y como voy casi siempre descargado atras me quedaba muy duro. Otros socios los han montado en discoverys mas repletos de material y han quedado contentos.

La gran ventaja del sistema de los muelles traseros y los platillos es que queda tan felxible como de fabrica y si lo haces con arte no hay problema con la ITV, en cambio esos muelles amarillos (y aunque los pintes) con las espiras tan gordas les pueden gustar muuucho a los de la Santisima Inquisición de Vehiculos. (A mi me tumbaron una vez por altura y otra vez "me la perdonaron"  ;))

sabe mas el demonio por viejo que por demonio  :laugh: me quedo con la idea inicial. gracias.

Aparte de por viejo, aprende mucho el demonio a base de palos en los lomos (y en la cartera jajjajaja)  😉