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Discovery I y II
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Iniciador del debate 13/03/2010 2:05 pm
Buenas...
De donde procede el motor V6 2.7 q monta el Disco4??
He leido q el 3.0 es d origen Jaguar pero no se cual es el del 2.7
Alguien puede decirmelo y de paso darme alguna opnion referente a ese motor??
Vereis mi anterior coche montaba un motor q salio defectuoso a mas no poder y aunq a mi no m dio ningun problema fue el detonante q m impulso a comprar mi nuevo coche y ahora quisiera estar tranquilo con la inversion realizada..
Gracias a todos
13/03/2010 5:43 pm
TDV 6 biturbo de origen PSA-Ford con 3 litros de cilindrada en configuracion V 6 y 245 cv de potencia.
http://www.autocity.com/pruebas/Land-Rover/Discovery4/02-2010/index_el_todopoderoso.html?cod=7766
Iniciador del debate 15/03/2010 9:07 am
Gracias Gusy por tu respuesta pero me haces referencia al motor 3.0 y yo hablo del 2.7..
tiene el mismo origen??es el mismo motor q se montaba hasta ahora??fiabilidad 100%??
15/03/2010 10:13 am
Es el motor del Disco 3.
16/03/2010 10:04 pm
Pues si no me equivoco el 3.0 biturbo es de jaguar o almenos eso dicen,el que es de origen FORD-PSA seguro es el 2.7,como el 2.2 del freelander 2.
18/03/2010 7:52 pm
¿Alguien sabe en que ao salió el motor 2.7 de 190cvde origen Psa que montan los DISCOVERY S ó Snow Edition?.
22/03/2010 3:54 pm
Me parece que al aparecer el Disco Serie III.
25/03/2010 2:12 pm
Parece mentira que nadie te haya contestado aún...
El motor 2.7 TDV6 fue un motor hecho entre Ford y PSA, Ford no lo aplicó a ninguno de sus coches, pero si a dos marcas de su grupo como Jaguar y LR. Hay una diferencia notable en este motor entre el que se monta en berlinas y el que se monta en el D3 y D4: en berlinas como el C5, 407, C6, XF este motor el 2.7 se montaba en versión biturbo, dando una potencia de unos 207cv. LR lo modificó y lo simplificó a monoturbo desarrollando sólo 190cv, el motivo era que para conducción offroad lo preferian en configuración monoturbo.
Ahora el motor 3.0 TDV6 es simplemente una evolución del 2.7 también hecha por Ford y PSA, lógicamente cuando Jaguar y Land Rover pertenecían a Ford, de lo contrario no hubieran podido acceder a este motor. De este motor hay tres variantes una con 211cv, otra con 241cv y la variante que rinde 275cv. El 3.0 TDV6 que llevan los LR se corresponde con el de 275cv sólo que ha sido actualizado a 245cv para dotarlo de más bajos aún para la conducción offroad.
Y por último el motor 3.6 TDV8 de los RR y RRSport es una mera evolución del 2.7 también creado por Ford y PSA sólo que no ha sido usado finalemente por nadie más que por LR. Por cierto este motor dentro de poco tendrá una subida de potencia a unos 300cv para no quedarse tan cerca de los 245cv actuales del 3.0.
26/03/2010 6:46 pm
Gracias ALEMAR por la informacón. No tenía ni idea...
26/03/2010 8:09 pm
Parece mentira que nadie te haya contestado aún...
El motor 2.7 TDV6 fue un motor hecho entre Ford y PSA, Ford no lo aplicó a ninguno de sus coches, pero si a dos marcas de su grupo como Jaguar y LR. Hay una diferencia notable en este motor entre el que se monta en berlinas y el que se monta en el D3 y D4: en berlinas como el C5, 407, C6, XF este motor el 2.7 se montaba en versión biturbo, dando una potencia de unos 207cv. LR lo modificó y lo simplificó a monoturbo desarrollando sólo 190cv, el motivo era que para conducción offroad lo preferian en configuración monoturbo.
Ahora el motor 3.0 TDV6 es simplemente una evolución del 2.7 también hecha por Ford y PSA, lógicamente cuando Jaguar y Land Rover pertenecían a Ford, de lo contrario no hubieran podido acceder a este motor. De este motor hay tres variantes una con 211cv, otra con 241cv y la variante que rinde 275cv. El 3.0 TDV6 que llevan los LR se corresponde con el de 275cv sólo que ha sido actualizado a 245cv para dotarlo de más bajos aún para la conducción offroad.
Y por último el motor 3.6 TDV8 de los RR y RRSport es una mera evolución del 2.7 también creado por Ford y PSA sólo que no ha sido usado finalemente por nadie más que por LR. Por cierto este motor dentro de poco tendrá una subida de potencia a unos 300cv para no quedarse tan cerca de los 245cv actuales del 3.0.
Chapó por la información que le has dado al compañero. Clara y concisa. Sólo añadir que es un motor que se puede calificar de muy fiable en todos los modelos que se monta.