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Discovery I y II
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Iniciador del debate 16/09/2012 10:01 pm
Buenas.
Vereis, tengo un discovery 2 td5, sin EGR, con intercooler y potenciado del que estoy contento en general, pero tengo tambien un 3.9 v8 de mi ex range que no voy a hacer nada con el, y lleva seis años conmigo, y me planteaba transplantar el 3.9 donde ahora esta el td5, dado que el td5 me satisface en todo menos en bajos, que pese a mejorar mucho con repros, acostumbrado a la respuesta del v8 me queda corto.
Se los contras del v8, consumo, hidrofobia...
A nivel de instalacion electrica, electronica, sensores y demas tengo todo el v8 entero.
las dudas son:
-A nivel de adaptacion mecanica, no se si el 3.9 encaja y cabe con la R380 o tendria que poner la LT77 de mi range que aun tengo.
-Y el resto a nivel electronico, el tema de la bomba de gasolina lo tengo estudiado y no me preocupa, pero el tema de las centralitas, que supongo que deberian coexistir las dos y cuadro de mandos y sensores no lo tengo del todo claro, asi como inmobilizadores del td5 y demas historias.
Si alguien puede echar luz a esta alocada idea se lo agradeceria muchisimo
saludos!
16/09/2012 10:21 pm
hola IES 4x4 😉 la que quieres liar para tener mas bajos en el td5, dependiendo del neumatico a llevar, antes cambiaria, por transfer de 1:4, para acortarlo en largas, eso lo notaras, si no, grupos cortos, seguro que gastas menos en todo 😉
en el cambio que quieres, no te vale la caja cambios del Td5, lleva otro primario distinto, tendrias que hacer obras entre una caja y otra, cambiando primarios ( entre la r380 de los Td5 y la otra r380, se pueden cambiar, lo hizo YON en el suyo, aprovechando una caja cambios que tenia de Td5 ) un saludo y animo 😉
17/09/2012 9:51 am
Te saldría mucho más economico y menos problemas de adaptaciones si buscas un motor V8 de Discovery II, ya que aprovechas toda la electrónica, solo te haría falta el cableado de motor y la ECU, el resto ( salvo partes mecanicas ) es idéntico.
17/09/2012 11:44 pm
Saludos.
¿No sera mejor un simple cambio de turbo por uno de geometria variable?
Entre el lio mecanico-electronico que te vas a buscar, mas el lio de papeleo, homologacion, aumento de consumo....
Iniciador del debate 19/09/2012 12:25 am
Muchas gracias a todos por vuestras respuestas.
En principio no me interesa la opcion de montar un turbo de geometria variable, parece ser que no son la panacea, o si mas no aun no ha salido un tgv que lo sea.
La homologacion tal vez, a falta de confirmar un detalle, no seria demasiado problema, ya que el disco 2 montaba de serie el 4.0v8, que es basicamente un 3.9 ligeramente evolucionado que ya montaban los p38, y con su contraseña de homologacion podria colar uno por otro
Lo de montar el motor de discovery 2 para aprovechar electronica parece interesante, supongo que con lo de aprovechar te refieres a cuadros de mandos, cruise controls, A/A y demas cosas no?
La verdad es que se hizo algun range classic v8 soft dash y pensaba utilizar ese cuadro, pero no creo que hubiera sido tan facil
saludos
19/09/2012 6:10 am
Ya me contarás que tramas!!!!
20/09/2012 12:15 am
Saludos.
No puedo decir que un turbo de geometria variable sea la panacea o no, nunca he probado uno, pero la gente habla muy bien de ellos en este foro y en otros de Land Rover y me parece la solucion ideal si quieres los consumos del TD5 y solo buscas mejorar el empuje a bajas revoluciones. Ahora hay versiones de TGV para subir potencia, vendran tarados a mas presion.
Puedes mirar aqui
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