Si no tienes medios (buenas herramientas, elevador, palancas, etc) y no estás habituado a "mecanear", no te aconsejo que te metas en jardines.

chus te aseguro que sin todo eso que dices ,pero con un poco de ingenio y maña puedes hacer "virgerias"
yo le cambie al mio los muelles y te aseguro que no tengo un taller.
es lo bueno de estos coches ........se dejan hacer!!!!!
un  saludo!!!
ahh........y yo de mecanica se tanto como de microbiologia..por decir algo....jijiji

...y yo de mecanica se tanto como de microbiologia..por decir algo...

Ya será menos  ;D

Bueno, yo estuve en el taller cuando cambié los de mi 300, y de vez en cuando echaba un cable, y me alegré muchísimo de no haberme puesto yo a la faena.

Ok, oído cocina, mejor al taller. Los traseros los veía fácil pero suponía que no sería igual con los delanteros.

¿Poner y quitar unos tacos de teflón será supongo la misma historia no?

Si conoces a alguien que te pueda dejar un compresor de muelles, es pan comido. Sino es más engorroso, pero se puede hacer con cinchas.

Bueno, es más engorroso, y más peligroso, para qué te voy a engañar... pero vamos, que hacerse se hace.

no necesitas un compresor de muelles, pero debes tener las barras estabilizadoras desconectadas, yo use un gato hidraullico entre el eje y el chasis para que ABRIESE y el muelle sale solo, sin necesidad de compresor....

es como cuando el coche ARTICULA demasiado, y necesitas conos de DISLOCACION para volver el muelle al sitio...

Si conoces a alguien que te pueda dejar un compresor de muelles, es pan comido. Sino es más engorroso, pero se puede hacer con cinchas.

Bueno, es más engorroso, y más peligroso, para qué te voy a engañar... pero vamos, que hacerse se hace.

¡Pero estais como motos! tu sabes la ostia que puede meter un muelle si se parte una cincha...
En estos coches, si sueltas las estabilizadoras y los amortiguadores, salen solos ( como a comentado ya trailword)... en los RR tienes que soltar el Vogue.

Si conoces a alguien que te pueda dejar un compresor de muelles, es pan comido. Sino es más engorroso, pero se puede hacer con cinchas.

Bueno, es más engorroso, y más peligroso, para qué te voy a engañar... pero vamos, que hacerse se hace.

¡Pero estais como motos! tu sabes la ostia que puede meter un muelle si se parte una cincha...
En estos coches, si sueltas las estabilizadoras y los amortiguadores, salen solos ( como a comentado ya trailword)... en los RR tienes que soltar el Vogue.

Perdona, te puedo garantizar que el boge no hay que tocarlo para nada... si lo sabre yo!!! :angel:

Estas perdonado, pero si llevas el vogue tienes que comprimir una rueda para que la otra estire y salga del sitio. Si lo sueltas y elevas el chasis ( o descuelgas el eje si lo haces en un elevador), sale de los dos sitios a la vez y es mas sencillo para recolocar el muelle.

yo tengo preparadas unas cadenas con ganchos en los extremos para dejar los muelles comprimidos y asi poder sacarlos sin herramientas "caras"....jejeje
coloco  las cadenas con el coche normal y al ir subiendolo con el gato ellos mismos casi se salen
y no creo que los muelles rompan unas cadenas!!.jejeje

En el range con boge y con cono dislocador, hecho hace dos semanas, aflojas los tornillos, le metes el gato debajo al chasis y vas levantando del chasis para que la rueda se quede en contacto con el suelo y sea el chasis el que se separe. Lo sacas solito (con los dislocadores va un poco justo y hay que maniobrar un poco)

Lo de la cadena con ganchos me ha gustado.

yo tengo preparadas unas cadenas con ganchos en los extremos para dejar los muelles comprimidos y asi poder sacarlos sin herramientas "caras"....jejeje
coloco  las cadenas con el coche normal y al ir subiendolo con el gato ellos mismos casi se salen
y no creo que los muelles rompan unas cadenas!!.jejeje

Puede que no partan, pero se pueden mover e irse hacia el mismo lado con el susto pertinenete...
De todas formas, no hace falta nada para sacarlos si sueltas los amortiguadores y la estabilizadora ( en el taller, nunca utilizo el compresor en estos coches)