Hola dcortsv, no es nada complicado yo se lo he hecho ya a varios rr y van muy bien, mi v8, 300tdi de mi hermano y un 200 de un amigo, se mejora la altura , la estabilidad en curva y el cabestrante no se nota tanto el peso, ademas que esteticamente se ve muy chulo con el morro mas alto, por supuesto en pistas notaras mejor comportamiento de alante al pillar badenes o saltitos, todo son ventajas, ensuciate las manos y te alegraras, un saludo de Malacara3.5v8 del foro Club range España. :D, soy de Graná.

Yo tambien lo llevo y funciona bien, pero los del 110 creo que no te entran atras en el disco. Son mas anchos.

Hola Domingo , esa es una operacion muy conocida por USA que reutilizan los
traseros en el eje delantero .
Yo mismo lo llevo desde hace 5 años y estoy muy contento (tambien se los puse a
JmLand del foro ) .

Pero ojo como dice Alberto los muelles de 110 tienen 0.5cm mas de diametro y no
te entran en el asiento .
Para igualar ese morro despues lo mejor es poner unos OME 763 detras , yo los llevo y van muy bien pero queda un poco mas duro .(llevo caravana)
Otra opcion es poner un muelle reforzado y poner un separador de nylon para
que quede igualado .

Eso si piensa que sobre todo detras los amortiguadores de serie son muy cortos
y los latiguillos tambien ..

Solo te dara un problema esta modificacion , que cuando vayas fuerte por una
pista rota puede hacerte algun clonck los muelles delanteros .
Eso es por que el asiento delantero de origen tiene forma y el muelle trasero
es plano y a veces se mueve , pero no pasa nada .

sds

y el coche queda igualado

Bueno, a ver que hariais vosotros, en el taller oficial me dicen que hay un modelo de muelle ideado para el peso del cabestrante Warn xi9000 cuyo precio es de 83.9€, justo el mismo que el muelle trasero. ¿Que hariais vosotros?

a) poner muelles nuevos atras y reutilizar estos delante
b) dejar los traseros como estan y poner los ideados para el xi9000

Domingo eso de que ideados , no esta claro .
Por dos motivos , no es lo mismo llevar el winch en el paragolpes de origen que
llevar el winch en una defensa ARB .
No es lo mismo 50 kgs que 150kgs .

Sin duda yo aprovecharia los traseros .

sds

Es que a veces me dan ganas de quitar el cabestrante y dejarlo tal cual, pero por otro lado pienso, bueno ya que lo tiene lo aprovecho.

Sobresale mucho, la verdad que me gusta como queda, al estilo del G4 pero es que doy en todos lado 😥 , sin ir mas lejos en el encuentro Defender, en la prueba de habilidad, no me dio tiempo ni a decir amen, me quede anclado del cabestrante y del gancho :twisted:.

Lo voy teniendo claro, gracias Luis.

Si, lo cierto es que fue una entrada espectacular a la prueba.... 🙄 🙄

ALF tenia el mismo disco que tu y cambio la defensa delantera por una de AFN moviendo el winch a una posicion mucho mas protegida y sin perder angulo. Seguro que con retrasarlo 30cm se nota menos el peso de mas sobre el morro.

Para los muelles, pues antes de comprar nada, hazte una prueba. Yo llevo los traseros delante con winch y queda un poco blando. Hace topes en golpes fuertes.

Alberto, tuve la oportunidad de ver el Discovery en Segurilla, ademas de en una revista de 4x4, queda fenomenal, el de Luter tambien esta fenomenal.

Mi intencion es no especializar demasiado el coche.

En el microcat he visto que hay unos muelles que no son ni estandar ni reforzados sino que los definen dos colores, ¿sabeis lo que significan esos colores?

Por cierto, gracias a todos por vuestras respuestas.

Todos los muelles originales LR vienen definidos por dos colores, pero no se que significan. En mi LR, cada muelle lleva colores diferentes.

Los dos colores en el mismo muelle?? Creo que si es así es parte delantera y parte trasera (al parecer los hay con orientación, sí... y si no muelle izdo y muelle derecho??)

Es que de lo de parte delantera y trasera del muelle lo vi en el libro de restauración del Classic de Haynes.