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Iniciador del debate 01/03/2011 7:57 pm
Bueno os voy a contar lo ocurrido este fin de semana, pero antes os pondré al día de lo ocurrido anterior mente.
Hace dos años por culpa de un termostato de no se abrió le di un calentó a mi 300 y tuve que hacer planificado de culata y rectificado de cilindros. Ya aproveche y cambie mucha cosas como embragues , distribución, todo los manguitos, tapones, limpieza de radiador, etc, etc, etc. Casi todo lo que puse fueron piezas originales a excepción de pistones por el elevado coste de los originales. Ya me asombraba la gran diferencia que había entre unos originales (269 libras) y los que compre (37 libras). Pero mi presupuesto no daba para los originales. A raíz de este problema le compre un sensor de temperatura digital con avisador acústico regulable para colocárselo a la culata la temperatura de trabajo siempre entre 75 a 80 grados. Por lo cual le puse que sonara a los 85 grados.
Bien todo bien pero hace unos meses el coche comenzó a coger presión en el circuito de refrigeración. Cambie la bomba del agua que ya puse antes nueva, el termostato (por si las moscas). El coche en ningún momento se calentó gracias a mi sensor de temperatura siempre me daba cuenta antes de que algo iba mal.
Pues bien después de mucha vueltas decido quitar culata y me encuentro resto de agua en el segundo cilindro. Llevo la culata a comprobar en el mismo sitio donde me hicieron el plano y me dice que esta rota. “Joder rota y como es que esta rota ahora y antes no”.
En fin que hace dos meses compro culata nueva no original por lo de siempre el costo. Se monta todo muy e incluso mejor pues noto menor consumo de combustible, ahora 10 litros antes unos 12litros.
Y llegamos al el Sábado pasado a las 17:00h de la tarde, por autovía a unos 100-110 km/h y de pronto notro un ruido “cla, cla,cla,cla,cla……” y veo que el coche se me viene a bajo y que la temperatura comienza a subir hasta poco más de 85 grados “gracias nueva mente a mi sensor de temperatura”. Me paro y veo que el coche ha perdido fuerza, pero que al recentín está bien, pero que cuando acelero tira mucho humo y que sigue sonando el ruido. Le quito el tapón de llenado de aceite y veo que me tira gases. “uffff, jodido que estoy”. Llamo a la grúa y me voy para mi casa con cara de “jilipollas”. Pasado el cabreo inicial es decir a los tres días siguientes me decido mirarlo. Pues creo que va a ser una válvula pisada o algo similar. Levanto tapa de balancines todo bien, “joder…………”, quito culata y me encuentro el regalito, cuatro cilindro con material en la camisa. Es decir como mínimo segmento jodido. “hay que joderse”.
Mañana intentare quitar el pistón para ver mejor los daños.
Yo siempre he cuidado mi coche, le he dado buena vida, cambios de aceites y resto a su tiempo, siempre he estado detrás de él y le he dado lo que le ha hecho falta. Porque me merezco esto???????
¿Qué hago, compro un pisto igual y lo coloco?
¿Sera que los pistones Britpart de Inglaterra son una mierda?
Hay alguna opción distinta? Es decir comprar algo mejor pero que no sean los originales?
La verdad es que me estoy planteando arreglarlo y venderlo, Y pasa de Land Rover, pero no quisiera hacer esto.
Bueno me quedo a la espera de vuestros consejos y comentarios
01/03/2011 8:17 pm
-En el nombre del padre,del hijo,y del espiritu santo....ati te han confesado?? ::) ::)...tu tienes la negra....
si tienes perricas cambiale el motor entero...y si no ...nolose...ala..besicos y de lo buenos me has caido bien... 😉 ;D :-* :-* :-* :-* :-*
Iniciador del debate 01/03/2011 8:32 pm
Cambiar el motor???
Ufff, ahora que se supone que lo tengo todo nuevo?
Se supone que cambiando ese piston si la camisa no esta dañana, que espero que no, se supone que lo dejo nuevo.
La duda mayor que tengo es si los pistones que he montado son una mierda
Y tendria mejor que comprar cuatro de mejor calidad. Pero cuales, donde, cuanto sales?
Gracias por los besitossssss. Un saludo.
01/03/2011 9:11 pm
Bueno, la verdad es que no puedo ayudarte ya que de mecanica creo que tu estas mas puesto que yo.
Pero a malas rachas (mecanicas)no se si me ganaras.
Yo incluso compre otro coche (un disco igual pero mucho mas preparado y en un estado mucho mejor) , pues a los 3 meses escasos me meti en una poza de agua y por un roto en el intercooler me entro agua.
Imagina el resultado, y como no para conseguir la biela me tire mas de 4 meses.
Al final el coche funciona y lo hace muy bien.
Igual digo una estupidez, pero .Si tu motor te da muchos problemas y reparar te sale muy caro por que no te planteas cambiarlo por otro.??
En cualquier caso animo y suerte .
01/03/2011 9:18 pm
Saludos.
Intenta la solucion intermedia: reclama a Britpart el piston nuevo y si puedes los daños que te haya ocasionado su fallo.
Si el material es de la primera capa del piston, puedes tener el inyector averiado y tira el gasoil a chorro en lugar de pulverizarlo
Iniciador del debate 01/03/2011 10:02 pm
Discobolo, mi motor esta bien, bueno casi bien. Se supone que como nuevo despues de las reparaciones que le he hecho. La verdad es que no me planteo comprar uno que a saber como esta. Ademas de que el coste es mayor.
Autoinvitado, es cierto lo que dices, eso lo vere cuando saque el pistón. Prefiero que el fallo sea del inyector. Y saber la causa del desastre.
A ver si llevo los inyectores por segunda vez a un bombero.
La solución intermedia seria la mejor, pero alguien me puede decir donde puedo encontrar pistones de mejor calidad?
Gracias a los dos por vuestra ayuda.
01/03/2011 10:18 pm
Saludos.
Los mios son de Bearmach, a 58 euros cada uno, mas IVA, cogidos en la tienda, y llevan 40.000 km.
01/03/2011 10:24 pm
Hola. Es una pena lo que te ha ocurrido.
A lo mejor esto te sirve.
http://www.turnerengineering.co.uk/acatalog/300Tdi.html
Un saludo
Iniciador del debate 02/03/2011 12:05 am
Publicado por: Autoinvitado
Saludos.Los mios son de Bearmach, a 58 euros cada uno, mas IVA, cogidos en la tienda, y llevan 40.000 km.
Fue por la tienda online?
Hola. Es una pena lo que te ha ocurrido.
A lo mejor esto te sirve.
http://www.turnerengineering.co.uk/acatalog/300Tdi.htmlUn saludo
Lo miro.
Gracias a los dos.
02/03/2011 12:56 am
Saludos.
Lo mio fue pedido por correo electronico y recogidos en persona.
Iniciador del debate 02/03/2011 3:22 am
Podria darme la pagina o mas información?
Gracias Autoinvitado
02/03/2011 9:19 am
Pues....si...cambia de motor....asi como suena...y aprovecha para meterle directamente un tgv.
por que...pues segun tu esplicaciones...:
1ºPor que no has hecho mas que chapuzear,para ahorrarte dos pesetas...
2ºPor que ...has hido como casi todos,,a meterle en plan barato todo el material,y pasando de lo que te han recomendado. seguro...
- a una persona como tu que ....por lo que se explica como ha hecho la culata...y como ha pedido explicaciones al rectificador...ahora de que...o para que lloras..?
por ejemplo: una culata se lleva al rectificador...se le hace :planificado,asientos,comprobacion de presurizado,guias y valvulas...y te aseguro que solo has hecho el 50% de la reparacion...lo siguiente es mirar el pano del bloque, tras el calenton,y si has sacado agua en los cilindros...ves desmontando ,para sacar y comprobar vielas...
Si tu colocas un sensor de temperatura....ESTÁS reconociendo que tu reparacion no es de fiar.¿que habras hecho? aparte de meterle material como dices tu de kaka...
3º-Compras otra culata,y seguro...que se la metes sin comprovar nada,y segun tu...de segunda mano.. ERROR.
5º....para no estenderme........
a estas alturas...ese motor esta hecho : un churro,una mierda...o como quieras llamarlo...y lo unico que vas a hacer...es hechar dinero al suelo y buscar culpables...
6º,no lo pienses mas cambia de motor.
Si te he ofendido por mi manera de dirigirme a ti...lo siento...pero cuando te dicen la verdad.....JODE.
pd:un motor en la chatarra de un 300.......equivale a unas 1000 euritos...en buen estado..
un motor en las paginas de este club ,en "ventas" saldra si lo pactas bien con el dueño por algo menos....de 600 a 850 euros...
un motor nuevo a partir de las 3500 euritos
un motor con tgv,no lo se...preguntalo..
ala besicos... :-* :-* :-* :-* :-* :-*
02/03/2011 3:42 pm
Saludos.
La pagina de Bearmach es facil www.bearmach.es 😉 ahi tienes todos los datos de contacto, ya sea por telefono o correo. Ademas puedes descargarte manuales con los despieces.
Si ha encontrado agua en algun cilindro, segun la cantidad, no es motivo para haber doblado bielas, no habria estado mal comprobarlo.
Por un calenton si es posible doblar el bloque pero si es de fundicion, es mucho mas dificil que doblar un bloque de aluminio, aunque no habria estado mal comprobarlo.
02/03/2011 7:02 pm
Cambia de mecanico, uno que te asesore y
sepa el orden logico de las comprobaciones,
por ahorrar, la que se ha liado.
En Compra-Venta preguntaria por uno usado, es una
alternativa.
Suerte
02/03/2011 7:45 pm
Crisevi:
Tengo tres motores 300 en casa, y han pasado por mis manos otros tres.
Te puedo asegurar que es un motor fiable.
Pero tambien te aseguro que como andes chapuceando con él vas apañado.
Con lo que dices no tienes mas remedio que sacarlo del coche y desmantelarlo.
.Culata nueva de Turner engineering: es lo mas económico lo mires por donde lo mires y te puedo garantizar que no te defraudará.
.Los pistones de Britpart o de Bearmach no tienen nada que envidiar a los de origen. Pero cuestan infinitamente menos. He comprado esos pistones y los he llevado al rectificador que los ha mirado "con lupa", sorprendiendose de su acabado y sobre todo de su precio.
.Si un pistón tenía agua la otra vez que reparaste y no miraste esto en profundidad no debes sorprenderte ahora.
.Si otro pistón presenta daños no sabrás si ha cedido un segmento y está el cilindro jodido hasta que no desmontes... si montas a ver que pasa no te sorprenda luego una avería mayor.
.Motor con esos calentones: a la mesa del rectificador. Hay que revisar bancadas, revisar cilindros, revisar tubos de engrase del bloque, etc, etc, etc. Si no lo haces, peor para tí porque te pasará una factura aún mayor.
.Repasar inyectores y bomba es una operación de 1000€ si está todo bien y solo hay que cambiar el rotor y las toberas. Si te cuesta menos..... reza.
Son motores duros pero sensibles al cuidado y mantenimiento, y no admiten descuidos ni "mañana lo llevaré..." o "hazle esto solo que después lo traeré..."
Con todo, lo único que te deseamos por aquí es que se te solucione el problema pronto y de la mejor manera posible.
Saludos.
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