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Iniciador del debate 02/06/2010 12:07 pm
Buenas a todos.
Tengo un problemilla con las luces de mi 200 que, por ahora, creo que he solucionado temporalmente, pero me temo que volverá a pasar tarde o temprano.
Resulta que últimamente le costaba bastante cambiar de cortas a largas y viceversa. A veces incluso me quedaba sin luces y tenía que dar varias veces al mando para que encendieran. Este pasado sábado me quedé totalmente sin luces y decidí desmontar el mando para echarle un vistazo, ya que tengo oído que se estropean facilmente.
Efectivamente, tenía signos graves de achicharramiento en el conector de cables que llegan a él y, abriendo el propio mando, alguno de los contactos interiores también estaba quemadillo y con plástico derretido alrededor. De hecho, pude comprobar que los conectores y el mando se calientan mucho con las luces puestas...
Le hice una buena "limpieza" interior, rasqué el plástico derretido y, por ahora, vuelve a funcionar... (El mando nuevo, para lo que es, vale una pasta hasta en UK!)
Lo que quería consultar es si el Disco 200 lleva algún relé de luces aparte del propio mando. En ese caso, donde está situado?
Y, si no lo lleva, ponerlo podría evitar esos calentones para que el mando dure lo que debe durar?
Gracias!!
02/06/2010 12:33 pm
A ver si te sirve esto , por lo que he leído , en los pies del conductor y detrás de la tapa , se encuentran una serie de reles , el negro es el de las luces....eso he leído , es que no tengo narices de poner la hoja ...
Ya nos cuentas...
02/06/2010 12:40 pm
Pues mucho me temo que no lleva Relé ( Txus el negro es del sistema de emergencia de intermitentes).
La buena noticia es que el mando NUEVO vale poco más de 40 € Inglaterra via e-bay por ejemplo ..
Suerte
02/06/2010 12:44 pm
Vaya...lo habre mirado mal... ::) Suerte que no estamos solos Raimond jejeej
Un saludo Lrsafor 😉
02/06/2010 12:54 pm
El 200 llevaba rele, pero creo que solo para las largas. Como el coche da mas bien poquita luz, habia quien cambiaba las bombillas 55/60W por las de 90/100W y la consecuencia solia ser la de achicharrar el mando. Hay que montar rele en ambos circuitos.
El rele deberia de estar a los pies del conductor, con enchufe negro, de los dos que hay el de mas afuera (segun el RAVE, vamos que yo debo de haber leido lo mismo que Txus [Headlamp load, Black Outer])
02/06/2010 12:57 pm
El 200 llevaba rele, pero creo que solo para las largas. Como el coche da mas bien poquita luz, habia quien cambiaba las bombillas 55/60W por las de 90/100W y la consecuencia solia ser la de achicharrar el mando. Hay que montar rele en ambos circuitos.
El rele deberia de estar a los pies del conductor, con enchufe negro, de los dos que hay el de mas afuera (segun el RAVE, vamos que yo debo de haber leido lo mismo que Txus [Headlamp load, Black Outer])
Fijo que has leído lo mismo...ahora me lo repasaba y si , tenia razón...
Oye una cosa , no tendrás por casualidad faros de largo alcance , y montados sin rele no ??
Iniciador del debate 02/06/2010 1:13 pm
Pues no llevo faros de largo alcance, y las bombillas -que puse hace un par de semanas- son de esas que dan luz algo más clara, pero con la misma potencia que las originales.
Los relés quitarían "sufrimiento" al mando de luces? (es que en electricidad de coches estoy bastante pez...)
02/06/2010 4:40 pm
Si, veamos, el funcionamiento de un rele es, digamoslo asi, el de un interruptor "comandado" por corriente.
En principio tienes unas luces con gran demanda de corriente que se encienden o no segun deje paso o no el mando de luces.
Si intercalas un rele lo haces de tal manera que le mando de luces lo que permite es el paso o no de de corriente al rele. Ahora este rele es el que permite o no el paso de una corriente de gran intensidad.
Antes, cuando das las luces toda la corriente que consuman los faros pasaba por el mando (cuando montas lampara de mas wattios esto es muy importante, porque el mando se puede acabar comportando como un fusible y quemarse por sobrecarga) ahora por el mando de luces solo pasara la corriente necesaria para activar/desactivar el rele y el grueso de corriente pasara por el rele, que si que esta capacitado para manejarla).
Por esto es muy aconsejable utilizar siempre reles en las instalaciones de cualquier faro (en especial si es alguno auxiliar o modificamos la instalacion original del coche) porque no sabemos cual es la coacidad maxima que ha previsto el fabricante y corremos el riesgo de quemar la instalacion.
03/06/2010 12:36 pm
>:( >:( >:( >:( >:( >:( >:( >:( >:( >:( uhhhhhhhhhhhhhhhhhhhhh
Que calladito te lo tenias ehhhhhhh.
Asi que las luces de un 200 TDi y eso jajajaja, ME alegro tio de que me hicieses caso, a ver cuando me lo enseñas.
o al menos una fotillo.
El Sabado vas a Rates o no ?
Habra que estrenar ese Discovery
Lleva pasta que en Rates tendras muchas cosas para comprar ;D ;D ;D ;D ;D
03/06/2010 1:24 pm
Raymond. perdona
Tu no eres el ramon que yo creia que eras
Tienes que disculpar.
Acabo de hablar con el ahora mismo para ver si bajaba a Rates, se lo estaba contando y no veas que gracia jajajjaja
sorry :'( :'( :angel: :angel: :angel: :angel:
Iniciador del debate 03/06/2010 2:41 pm
No pasa nada! ;D
Yo iba a ir al Rates... pero al final tengo que currar y no puedo! :crybaby2: :crybaby2: Quizás Emilio, que interviene a veces por estos lares (SAE90) se anime y vaya.
Los que vayais, pasadlo bien y no gasteis mucho...
Sobre el tema del relé... pues le comentaré al mecánico la posibilidad de poner uno para las cortas,a ver si no resulta muy complicado , porque estoy temiendo quedarme a oscuras cualquier día en carretera...