hola a todos:
Os explico la avería que me paso este agosto, y como siempre que pasa, en el peor momento y lugar, cargados y en una pista por las montañas de Huesca.Se bloquea la dirección y era imposible casi girar el volante, después de descarta que era un problemas de bomba, y oyendo los chirridos que salían del volante pensé que sería algo de dentro, desmontar la carcasa y los mandos del limpia y las luces y para casa  despacio.
Se ha escrito mucho en el foro sobre la dichosa luz del SRS, la mía llevaba un par de meses que estaba permanentemente encendida, había tocados los conectores de debajo del asiento, algo recomendado y que algunos le ha funcionado, a mi nada de nada, despues de desmontar, mi problema era el “acoplador giratorio” el que permite mandar la señal eléctrica al volante, claxon, ABS, control cruzer…, numero 21 de este grafico.

En el interior de este anillo hay una cinta de plástico con hilos de cobre independientes, para enviar la señal. Esta cinta se pliega y repliega sobre si misma según se nueve el volante, ósea algo mecánico sujeto a rozamiento y lógicamente a desgaste. El mío  se hincho abombando la carcasa, foto comparada con el nuevo.

Al hincharse presionaba la carcasa que sujeta los mandos del limpia y del intermitente, que esta fija al tablero, y tambien al volante, por eso se bloqueo la dirección. El interior del “acoplador giratorio” anillo estaba completamente machacado os pongo una foto del interior de cómo quedo, además estaba pegajoso, mas fricción¡¡¡.

Aunque las fotos las hice en el montaje os las pongo en el sentido inverso, como si fuera desmontaje.
OJO ANTES DE DESMONTAR EL ABS HAY DESCONECTAR LA BATERIA Y ESPERAR 10 MIN.
Parece ser que queda algo de electricidad acumulada para poder dispararlo en caso de accidente, por si  antes se hubiese roto la batería y no tubiese señal.
Foto del despiece.

Hay que empezar por sacar los dos tornillos por detrás del volante,y girandolo 90º con un destornillador T30, estos tornillos quedan prisioneros entre el metal del volante y el embellecedor de plástico trasero de este, estirar del bloque del ABS nº1 y después desconectar el cable amarillo con conector rojo.

Ya tenemos visible el interior del volante, sacar el conector de la señal del claxon, cable negro, ya podemos sacar el volante, pero ¡¡¡¡

Con las ruedas alineadas marcar el eje de la dirección (raya negra) para que cuando volvamos a montar nos queden alineadas las ruedas y el volante. Ya pódenos sacar la tuerca métrico 19 con una llave de vaso, estirar del volante e ir sacando los cables por el agujero cuadrado.

Ya lo tenemos aquí, el anillo,  sacar el embellecedor nº6 con tres tornillos de estrella ya podemos quitar un conector electrico envuelto en gomaespuma y abriendo la caja de fusibles de debajo, desconectar el otro conector que llega desde el anillo por un cable corrugado amarillo, ya tenemos todo desconectado, estirar del anillo y listo.

El acoplador giratorio solo puede encajarse de una manera ya que lleva unas lengüetas de una sola posición.
Montar en sentido inverso y listo. Al conectar la batería y dar al contacto. ¡¡¡la LUZ SE APAGA¡¡¡¡.

Perdonar el coñ… de explicación y lo detallada de esta, pero ya que soy torpe en estas cosas creo que si hubiese tenido esta explicación no habría dado tantas vueltas, ni lo hubiese montado y desmontado un par de veces. Espero que os pueda servir a algunos y...

Moraleja: si la luz SRS permanente tienes, y moviendo el culo no la apagas, prueba con el anillo.

PD: lo ultimo es broma, para quitar seriedad al tema, que es un hobby.

saludos Joan

Muy bueno.Me lo guardo en mi archivo de bricos.Un saludo.