Estamos hablando de la misma pieza.

El puente de diodos o regulador es además el porta escobillas.

En paddock spares tienes el alternador nuevo muy barato.

En el alternador que yo tengo son dos piezas diferentes:

regulador portaescobillas

placa de diodos

Ya le he cambiado la placa de diodos y algo ha mejorado: ahora solo se enciende la luz de la bateria cuando el motor esta arrancado. Supongo que tendre que cambiar tambien el regulador.

O es posible que haya dejado floja la correa? Como lo compruebo?

Pues, nos ayudaría saber de que coche estamos hablando. Supongo que se trata de un Td5.

Perdon!!!!

Es un range rover del `89,  2.4TD motor VM.

El caso es que hoy le he quitado el regulador portaescobillas al alternador y he arrancado el motor.... y la luz de la bateria estaba apagada.

Que significa esto? Se supone que si no tiene escobillas no carga la bateria y por lo tanto la luz "de marras" deberia estar encendida, no? O estoy equivocado?

Has medido la tensión de carga del alternador? Si lleva regulador y rectificador separados y has cambiado el rectificador, comprueba el voltaje con un tester. Deberá marcarte unos 13 voltios.

Deconozco que alternador llevas ni como gestiona el chivato.

Piensa que en las tiendas inglesas, un alternador lo encontrarás nuevo desde 65 Libras. Seguro que el regulador te sale aquí por unos 40 €. 

El tema es que de electricidad no tengo ni idea, ni siquiera se utilizar un tester, y si lo tuviera no sabria en que contactos del alternador colocarlo...  ??? Es mi asignatura pendiente

Ya he pedido el regulador, 12 € y pico, y la placa de diodos me costo 19. Total 32 €. Un alternador de desguace me cobran 60€

Esta tarde lo coloco y os comento. Gracias

Al montar el regulador me seguia haciendo lo mismo, no cargaba la bateria. He soltado todo otra vez, he limpiado bien todos los bornes y contactos y he cambiado una arandelita de plastico de sitio, y he vuelto a probar.

Resultado: la he liao!!!!!!!!  A los 10 segundos de enchufar la bateria ha empezado a salir humo del alternador, un humo muy denso. He quemado los cables que van al alternador, chamuscados, y supongo que el alternador tambien, y vete a saber que mas...  por una p*ta arandelita.

Hayyyyyyyyyy!!!!!!!!!!!!!!  Que atrevida es la ignorancia!!!!

Cuando hablas de bornes, ¿te refieres a los contactos del alternador? ¿Y has quitado una arandela roja que separa el cable + de la carcasa -?

En que estado se encuentra el alternador? A ver si tendrá mal los cojinetes...

Estás seguro que no te carga? No será un problema en el chivato del cuadro o su cable?

Si, me refiero a los contactos del alternador, contretamente al B+

La arandela es negra, de plastico que sirve para aislar el contacto B+ de la carcasa del alternador (para algo tiene que servir meter la pata, no? 🙂 para aprender) ahi es donde la lie el otro dia, provocando un cortocircuito.
Es el contacto que indica la flecha de la foto:

Seguro que la bateria no carga, porque desde que empece con esto he arrancado el motor unas 5 veces y ya me marca mitad de carga, y tengo dos baterias...

Hoy he estado hablando con un mecanico y me dice que es posible que solo se haya quemado el cable (o su funda de plastico) que va del contacto B+ del alternador al motor de arranque. Y que es posible tambien que habiendo hecho el cortocircuito de esa manera, el alternador siga estando bien. Creo que no se ha quemado ningun cable mas. ¿Es posible que el motor de arranque este dañado? ¿O alguna otra cosa?

De momento ya he desmontado el cable quemado. Estando la funda de plastico carbonizada, ¿es posible reutilizarlo limpiando y aislandolo bien de nuevo?

Esta tarde he ido a un taller de electricidad del automovil y le he comentado el caso.
Me ha asegurado que solo se me habria quemado el cable, seguramente ademas solo la funda de plastico. Ni placa de diodos, ni regulador, ni motor de arranque ni ná de ná.
Cierto, he comprobado que el cable esta bien. Le he quitado todo el plastico quemado, le he dado cuatrocientas vueltas con cinta aislante de la que asisla de verdad, lo he cubierto con un macarron de electricista y de momento, listo.

Pero sigue la lucecita encendida cuando el motor esta arrancado. ¿Es posible que si las baterias estan descargadas se encienda esa luz?

Has medido la tensión de carga del alternador? Si lleva regulador y rectificador separados y has cambiado el rectificador, comprueba el voltaje con un tester. Deberá marcarte unos 13 voltios.

Como hago esto?

Sigues sin comprobar si carga o no con un tester.

Te paso acceso directo a la tienda de Paddock. Uno de estos es el tuyo. Como ves 83 o 58 Libras tienen la culpa. Y estrenas.
El alternador tiene otras posibles averías, no solo regulador o rectificador.

http://www.paddockspares.com/pp/RANGE_ROVER_1986-1994/Engine_Parts/Alternator_-_A133%2F65_-_2.4_VM_Diesel.html

http://www.paddockspares.com/pp/DEFENDER/Engine_Parts/Alternator_A127_65amp_-_air_con_-_2.5_Petrol.html

Antes de comprar un alternador nuevo prefiero agotar otras alternativas  😉  como mirar si tengo bien tensada la correa, si el alternador carga bien o si me esta fallando el chivato

Ya he conseguido un tester, ¿sabes decirme como tengo que usarlo y donde tengo que colocar los bornes para mirar si carga bien el alternador?

Pones el tester en corriente continua. Enchufas la clavija roja al positivo del tester y la negra a la masa y en el coche haces lo mismo. En cualquier punto de la instalación pones el rojo a positivo y negro a negativo de bateria o buena masa.
Ha de darte más de 13 voltios.