¿por que los defender no tienen este problema?...

¿por que los defender no tienen este problema?...

Es posible que los Defender Td5 tengan los mismos sensores o partes del discovery? a ellos como bien dice Solrac no les sucede?

A los defender no les pasa, lo 1º porque hay muy pocos Td5 que lleven ABS, y 2º porque llevan otro modulador y otro software que es menos intrusivo y está pensado para Off-Road

A mi series tampoco le pasa. A la moto tampoco, ahh !! Y al toyota tampoco, ni a la caravana.  Por cierto, al disco todavía tampoco

Exactamente, no les pasa por que no lo tienen.....

Eso no sirve.....pa' na'!

La moto y el disco si.
Y la moto ya me ha salvado de alguna

A los defender no les pasa, lo 1º porque hay muy pocos Td5 que lleven ABS, y 2º porque llevan otro modulador y otro software que es menos intrusivo y está pensado para Off-Road

Y habria alguna posibilidad de ponerle eso al Disco?

Yo tengo un defender con ABS y TC, y precisamente lo sigo teniendo gracias a que tiene ABS. Eso de que no sirve "pana" no es del todo cierto. El TC funciona muy bien situaciones normales cuando circulas por pistas y encuentras dificultades de grado medio o bajo, para lo chungo llevo los 3 bloqueos 100%.

Si que es verdad que en pistas rápidas apago el ABS ya que no me deja controlar el coche como uno quiere, es una pena no poder apagar el ABS y mantener el TC funcionando. Peeeeeeeeero, hace un par de años tuve que dar un frenazo lloviendo en una carretera y si no es por el ABS el accidente hubiese sido de los gordos con total seguridad. Ahora llevo un defender sin ABS y cada vez que tengo que frenar en asfalto mojado me doy cuenta de que el ABS es importante principalmente en esa situación.

A los defender nos dan problemas los sensores de las homocinéticas, sobre todo si montamos las de Ashcroft. El materia que perdemos en el desgaste de grupos y CV se pega al sensor y termina por dar error. Pero como dice Oscar, el ABS del defender es mucho mas permisivo que el del Disco. El modulador es parecido pero no igual. 

Sigo sin verle utilidad, en este tipo de coches, la normativa lo exige pero es un peligro.

Alguien sabe como le puedo dar a la centralita un valor medio desde el ABS para siempre????? Y desde los sensores de rueda???? Se puede?

El que monte una resistencia en una clavija que se pueda enchufar en cada sensor y otra para la válvula de vaivén, las vende como churros.... un emulador, como los que se hacen para los airbag....

Hola muy buenas, tengo una pequeña duda voy a hacer el briconsejo de la válvula de vaivén en mi discovery, e visto en imágenes q un cable va conectado a un tornillo del chasis y el otro no lo tengo claro cómo va, veo q va a un cable verde y amarillo pero no sé exactamente de donde proviene y si ese cable está cortado y el otro ahí soldado,gracias y aver si podéis echarme una mano, saludos

Sigo sin verle utilidad, en este tipo de coches, la normativa lo exige pero es un peligro.

Tanto como un peligro, en situaciones complicadas de barro, nieve o hielo si que te la lía, para eso nos hacemos el desconectador de abs. Pero en carretera es muy útil, muchos accidentes de defender en carretera se habrían evitado con el ABS.

 
En mi caso como digo con total seguridad si no hubiese llevado el ABS habría tenido un gravísimo accidente, lo vi claro como el agua que caía del cielo y que me hizo clavar las ruedas al frenar.

Hacer ese desconectador me parece mas peligroso aun...

Para el que usa el todoterreno solo en caretera, claro que si le va bien tener ABS, como cualquier coche.

Hacer ese desconectador me parece mas peligroso aun...

Para el que usa el todoterreno solo en caretera, claro que si le va bien tener ABS, como cualquier coche.

Yo tengo ese desconectador y va de coña. Por ejemplo: el ABS en tierra es una castaña y te puedes dar algún susto. Por otro lado el TC en nieve es un incordio cuando tienes que abrir gas a tope para salir de algún lío. Lo dicho, de coña.

Salu2