La funcion de la valvula la desconozco. Eso te lo dirá algun experto como Oscar. Yo te puedo decir el porque se hace lo de soldar los cables de la valvula, o lo que he leido.

El tema es que la valvula, que es un plastico con dos pulsadores electricos situado debajo del modulo abs, tiene un conector interno escondido. Con el tiempo este conector desarrolla oxido y pierde la conductividad.

Lo que se hace es soldarle unos cables y sacarlos fuera y soldarlos directamente al mazo de cables que van al modulo abs, de esta forma evitas el conector corroido.

Esta operacion se puede hacer sin necesidad de quitar el modulo abs, solo aflojando los tornillos que lo sujetan sin sacar ni un tubo de freno.

Como comente hay algun tutorial que indica el procedimiento y los codigos de colores de los cables a soldar. No es complicado, solo laborioso y hay que ser curioso. Si eres de cerca de Barcelona y crees que necesitas hacerle esto a tu coche te puedo echar una mano encantado a cambio de una birra jejeje

La funcion de la valvula la desconozco. Eso te lo dirá algun experto como Oscar. Yo te puedo decir el porque se hace lo de soldar los cables de la valvula, o lo que he leido.

El tema es que la valvula, que es un plastico con dos pulsadores electricos situado debajo del modulo abs, tiene un conector interno escondido. Con el tiempo este conector desarrolla oxido y pierde la conductividad.

Lo que se hace es soldarle unos cables y sacarlos fuera y soldarlos directamente al mazo de cables que van al modulo abs, de esta forma evitas el conector corroido.

Esta operacion se puede hacer sin necesidad de quitar el modulo abs, solo aflojando los tornillos que lo sujetan sin sacar ni un tubo de freno.

Como comente hay algun tutorial que indica el procedimiento y los codigos de colores de los cables a soldar. No es complicado, solo laborioso y hay que ser curioso. Si eres de cerca de Barcelona y crees que necesitas hacerle esto a tu coche te puedo echar una mano encantado a cambio de una birra jejeje

Muchas gracias bereber, pero estamos un poquito distanciados :'( :'( yo estoy en Benavente, de todas formas, aun me tendre que informar mas sobre la dichosa valvula.

Sigo con atencion este hilo.............. 😮

Hola de nuevo, hoy le cambiamos el buje con el sensor de la rueda delantera derecha, y se apagaron las luces, de momento va muy bien y no se encienden de manera ninguna, me gustaria comentar que al quitar el buje que tenia puesto, no se si era el original, las muescas que lee el sensor en el interior del buje, estaban como desgastadas, como si el sensor hubiera ido rayandolas, y teoricamente esta a una distancia que no toca.

Mañana a la nacional, y espero que pueda hacer alguna rutita facil, Saludos

Me alegro, ya nos cuentas mañana a ver que tal.

Hay novedades curiosas, el caso es que en el Nacional realice la ruta 2, menos el vadeo, mi coche esta de estricta serie, y no me parecía ya arriesgar más, la verdad es que pasamos por todos los barrizales muy bien, mucho bandazo y traqueteo, pero pasamos, y lo curioso es que estando ya en el campamento para comer, al entrar por la puerta de la finca, van y se encienden los 3 amigos, ya no me preocupa tanto, me J...e eso sí, el caso es que se encienden cuando les sale de ahí, por que, el domingo volviendo no se encendieron en los mas de 200km que hay hasta mi casa, mañana bajare a mi taller a ver si la maquinita lee algo de lo que le haya quedado grabado y nos diga que pasó.

Saludos

Lo malo de todo esto es que te da fallo de un buje y cambias ese buje. Los cuatro tienen el mismo trote. Yo cambiaría los cuatro.
Te da fallo de un sensor, yo cambiaría los cuatro.
Tifo en esta vida tiene solución.
Les hay que saben reparar y les hay que no.

Bueno siguiendo con este hilo y puesto que me he propuesto a mí mismo que tengo que solucionar este problema, ayer baje mi coche a mi Mecanico de confianza, es muy amigo mío, pero me da la impresión de que mi coche no lo quiere ver ya ni en pintura, pues no controla bien su mecánica y menos estos fallos, bueno el caso es que le metimos su máquina de diagnosis y en la memoria no da ningún fallo que afecte al abs, pero los 3 amigos se encienden cuando les parece, conclusión que esa máquina no reconoce mi coche.
Pregunto, hay alguien cerca de Benavente (Zamora) que tenga máquina de diagnosis y no le importe conectarla a mi td5 para ver si da alguna avería? Yo me desplazaría.
Me estoy empapando con el tema de la Válvula de vaivén, que aunque no se exactamente para qué sirve, sí que tengo claro la modificación del cableado.
Saludos

Hola, la válvula de vaivén deja fallo en la centralita, lo que le ocurre a tu coche me recuerda a lo que le pasó a Alberto Izquierdo en el suyo, los tres amigos se encendían de vez en cuando sin motivo aparente a veces en asfalto, a veces en tierra a veces parado, no tenía sentido ni dejaba rastro en la centralita. Se le hicieron algunas reparaciones sin éxito hasta que un día le hurgué los conectores de la centralita y zas, uno de ellos estaba conectado pero no llegó a hacer el click de la fijación, vamos que le faltaba un poco para estar bien conectado. Y esa era su avería y su solución. Comprueba los conectores de la SLABS (creo que son 5) y nos cuentas.
Saludos

Pero David.... pareces una "maruja" contando mis intimidades.....  🙁 🙁 🙁

Pues ahora voy a contar yo tu caso...... 😉

Resulta que mientras yo tenia esos fallos intermitentes e inexplicables David presumía del suyo, y decia que de los 3 amigos ná de ná..... y pretendia darme la máxima envidia. La verdad es que yo estaba un tanto desesperado, y sí.... me daba cierta envidia.......  >:(

...... hasta que, mira por donde, al desmontar su cuadro de instrumentos para cambiar alguna lámpara fundida descubrió que las de los tres amigos ¡NO ESTABAN!....... ja, ja, ja,.....

Así cualquiera....... se ve que algún propietario anterior resolvió el problema simplemente quitando las luces....... :angryfire:

Ya sabéis como solucionarlo para siempre........ 😉

Saluditos para todos.......

;D ;D

Eso le pasó a un amigo, cambiamos un sensor y le pusimos las luces y a correr.

Tenía desconectado hasta el altavoz del cuadro para que no sonara la campanilla, vamos que le quitaron los tres amigos de forma radical, solo faltó que le quitaran el modulador del ABS.

Todo lo que pasaba esa la válvula de vaivén, le hice la reparación que circula por ahí de sacar los cables por fuera y hasta el día de hoy.

Y otra cosa importante, la tuerca de la punta del palier va apretada a 490Nm, esto es un apriete que no muchos talleres respetan y que es el principio de holguras y fallos de los sensores de rueda. Se puede dar el caso de cambiar rodamientos y sensor y que al poco tiempo vuelva a fallar por este motivo y aquí es cuando comienza la desesperación y terminas por quitar las luces.

Saludos

Monta un bloqueo trasero y olvidate de toda esa tonteria electronica que te va a salir mas barato y mejor
....

Una cosa no quita la otra