Las de aluminio las acabarás rayando, y ante un golpe fuerte las de hierro se deformarn mientras que el aluminio puede romper.

Saludos.

ya que estais puestos en el tema que opinais de montar 235/85 r16 en llanta de serie de defender, o sea de 5,5"

ya que estais puestos en el tema que opinais de montar 235/85 r16 en llanta de serie de defender, o sea de 5,5"

Pues que en un TD5 no te van a entrar, ya que el buje  es diferente. Los TD5 y los P38, llevan anclaje 5x120.

Las de aluminio las acabarás rayando, y ante un golpe fuerte las de hierro se deformarn mientras que el aluminio puede romper.

Saludos.

Para romper una llanta de aluminio, la ostia tiene que ser tal, que una de acero quedaria inservible... Siempre que la de aluminio no sea de los chinos.
Por cierto, las de aluminio tambien se reparan.

Pues nada entonces, se quedan las llantas originales de aluminio...con los 235/85 R16.
Tal vez monte unos separadores + X cm, para dejar las ruedas a ras de carroceria y que no sobresalgan...

¿Sabeis de cuanto han de ser para que no sobresalgan?

Saludos!

Bueno...pues al final ya esta decidido. Voy a montar 235/85 R16 en la llanta de serie.
Veremos que tal van por barro, nieve y montaña en general.....

No voy a poner las de 8" desplazadas, hoy he ido al taller a probar un 265/75 R16 y sobresalen y tocarian al comprimir...y no quiero ni recortar ni poner aletines ni hacer proyectos de reforma...etc.

He dudado si poner la 265/75 R16 en la llanta de serie, pero creo que es mucho neumatico para esa llanta.

Una consulta, ¿para montaña es mejor la llanta de chapa, la de aluminio...o es indiferente?

Gracias a todos!! Saludos!!

te haces la picha un lio enseguida!!!
pon las llantas de acero con esas 265 que solo tedras que hacer un pequeño corte detras del paso de rueda,no te van a tocar!!!

ya que estais puestos en el tema que opinais de montar 235/85 r16 en llanta de serie de defender, o sea de 5,5"

Pues que en un TD5 no te van a entrar, ya que el buje  es diferente. Los TD5 y los P38, llevan anclaje 5x120.

no lo decia por la tornilleria, tengo un 200 yo, lo digo por el ancho de la llanta.

ya que estais puestos en el tema que opinais de montar 235/85 r16 en llanta de serie de defender, o sea de 5,5"

Pues que en un TD5 no te van a entrar, ya que el buje  es diferente. Los TD5 y los P38, llevan anclaje 5x120.

no lo decia por la tornilleria, tengo un 200 yo, lo digo por el ancho de la llanta.

Pues que aunque el defender creo que sí que la ha montado en esa llanta, me suena que según los fabricantes va demasiado justo (me parece que recomiendan a partir de 6"), con lo que si tienes un 200 yo las montaría en la de acero de serie de los discovery que es de 7" y le viene bastante bien.  😉

Bueno...pues al final ya esta decidido. Voy a montar 235/85 R16 en la llanta de serie.
Veremos que tal van por barro, nieve y montaña en general.....

No voy a poner las de 8" desplazadas, hoy he ido al taller a probar un 265/75 R16 y sobresalen y tocarian al comprimir...y no quiero ni recortar ni poner aletines ni hacer proyectos de reforma...etc.

He dudado si poner la 265/75 R16 en la llanta de serie, pero creo que es mucho neumatico para esa llanta.

Una consulta, ¿para montaña es mejor la llanta de chapa, la de aluminio...o es indiferente?

Gracias a todos!! Saludos!!

te haces la picha un lio enseguida!!!
pon las llantas de acero con esas 265 que solo tedras que hacer un pequeño corte detras del paso de rueda,no te van a tocar!!!

Ya....no sabia que hacer. Pero al probar la 265 con la llanta de acero, sobresalian bastante y para poder homologar tenia que poner aletines ademas de hacer proyecto....y por ahora es mucho lio. Asi que al final 235/85 en la llanta de serie. Unas mud. Las de acero para mas adelante, ya con proyecto y todo el rollo.
Nos vemos!!

Bueno...pues al final ya esta decidido. Voy a montar 235/85 R16 en la llanta de serie.
Veremos que tal van por barro, nieve y montaña en general.....

No voy a poner las de 8" desplazadas, hoy he ido al taller a probar un 265/75 R16 y sobresalen y tocarian al comprimir...y no quiero ni recortar ni poner aletines ni hacer proyectos de reforma...etc.

He dudado si poner la 265/75 R16 en la llanta de serie, pero creo que es mucho neumatico para esa llanta.

Una consulta, ¿para montaña es mejor la llanta de chapa, la de aluminio...o es indiferente?

Gracias a todos!! Saludos!!

te haces la picha un lio enseguida!!!
pon las llantas de acero con esas 265 que solo tedras que hacer un pequeño corte detras del paso de rueda,no te van a tocar!!!

He estado mirando los muelles que llevo y son unos king srings +4, ya llevo las 235/85, aparentemente no tocan....ahora estoy mirando separadores +3 para las llantas de aluminio...las de 8" de momento igual les pongo los 245/75R16 que desmonté y ls dejo para carretera...las 265 será mas adelante, con sus aletines, proyecto y todo ese rollo.

Sabeis donde conseguir separadors +3 buenos (bonitos me da igual, no se ven 🙂 ) y baratos??

saludos!!!!!!!!!!

Tendras casi el mismo ancho de vias con los separadores mas llanta de serie q solo con las llantas desplaxadas,lo q significa que has de homologar igual para una cosa q para otra.

Bueno...pues al final ya esta decidido. Voy a montar 235/85 R16 en la llanta de serie.
Veremos que tal van por barro, nieve y montaña en general.....

No voy a poner las de 8" desplazadas, hoy he ido al taller a probar un 265/75 R16 y sobresalen y tocarian al comprimir...y no quiero ni recortar ni poner aletines ni hacer proyectos de reforma...etc.

He dudado si poner la 265/75 R16 en la llanta de serie, pero creo que es mucho neumatico para esa llanta.

Una consulta, ¿para montaña es mejor la llanta de chapa, la de aluminio...o es indiferente?

Gracias a todos!! Saludos!!

te haces la picha un lio enseguida!!!
pon las llantas de acero con esas 265 que solo tedras que hacer un pequeño corte detras del paso de rueda,no te van a tocar!!!

He estado mirando los muelles que llevo y son unos king srings +4, ya llevo las 235/85, aparentemente no tocan....ahora estoy mirando separadores +3 para las llantas de aluminio...las de 8" de momento igual les pongo los 245/75R16 que desmonté y ls dejo para carretera...las 265 será mas adelante, con sus aletines, proyecto y todo ese rollo.

Sabeis donde conseguir separadors +3 buenos (bonitos me da igual, no se ven 🙂 ) y baratos??

saludos!!!!!!!!!!

Y una fotillo de esa máquina??

Tendras casi el mismo ancho de vias con los separadores mas llanta de serie q solo con las llantas desplaxadas,lo q significa que has de homologar igual para una cosa q para otra.

ya imagino que tendre que homologar, lo que me tiró para atras fue el tema de los aletines y el proyecto con las 265, ya se me iba mucha pasta....
homologar ancho de vias y neumaticos no llegaba a 200€...

saludos!

Bueno...pues al final ya esta decidido. Voy a montar 235/85 R16 en la llanta de serie.
Veremos que tal van por barro, nieve y montaña en general.....

No voy a poner las de 8" desplazadas, hoy he ido al taller a probar un 265/75 R16 y sobresalen y tocarian al comprimir...y no quiero ni recortar ni poner aletines ni hacer proyectos de reforma...etc.

He dudado si poner la 265/75 R16 en la llanta de serie, pero creo que es mucho neumatico para esa llanta.

Una consulta, ¿para montaña es mejor la llanta de chapa, la de aluminio...o es indiferente?

Gracias a todos!! Saludos!!

te haces la picha un lio enseguida!!!
pon las llantas de acero con esas 265 que solo tedras que hacer un pequeño corte detras del paso de rueda,no te van a tocar!!!

He estado mirando los muelles que llevo y son unos king srings +4, ya llevo las 235/85, aparentemente no tocan....ahora estoy mirando separadores +3 para las llantas de aluminio...las de 8" de momento igual les pongo los 245/75R16 que desmonté y ls dejo para carretera...las 265 será mas adelante, con sus aletines, proyecto y todo ese rollo.

Sabeis donde conseguir separadors +3 buenos (bonitos me da igual, no se ven 🙂 ) y baratos??

saludos!!!!!!!!!!

Y una fotillo de esa máquina??

ahi va esa foto!!

saludos!

Tendras casi el mismo ancho de vias con los separadores mas llanta de serie q solo con las llantas desplaxadas,lo q significa que has de homologar igual para una cosa q para otra.

ya imagino que tendre que homologar, lo que me tiró para atras fue el tema de los aletines y el proyecto con las 265, ya se me iba mucha pasta....
homologar ancho de vias y neumaticos no llegaba a 200€...

saludos!

no lo entiendo,el proyecto deberia ser igual y costar lo mismo