Para Autoinvitado y todos... ¿Todavía tienes el protector de  temperatura del colector? 😮
¿Como lo haces? A mi me partieron las sujecciones de dos, y el tercero le puse arandelas de refuerzo, y volvió a partir ;D

Yo le solde unas arandelas de refuerzo y ahi esta...de momento jeje

Vale, lo intentaré por cuarta vez, y sinó, que le dén  ;D ;D
Menos mal que casi ni te cobran en el desguaze

pues un tema pendiente es precisamente la limpieza de la admisión y escape ::) ::)

¿No hablamos de eso, precisamente?  😮

borrado

Hay dejo esto por si es de alguna ayuda y también una pregunta: ¿Eso del NaOH (sosa caustica)es buena idea hacerlo con el aluminio?

Saludos.

Pues si, la conservo. Cuando lo compre, estaba rota, apoyada creo que entre el bloque y el tubo de entrada de aire al turbo, la solde al otro trozo y hasta ahora.

Saludos.

Armate de espejo y/o linterna. Aparte de los tubos de entrada y salida de aire, primero tienes que soltar el protector de temperatura que hay en la parte trasera del colector de admision con dos tornillos de llave de 8mm. despues el colector de admision lleva 2 tornillos de llave 10 bastante afuera y otros dos de llave 13 mas adentro, que no ahce falta sacar enteros, basta con aflojarlos
Despues el colector de escape, lleva 5 tornilos de llave 15, uno de ellos justo detras del tubo de entrada de aceite al turbo, que tienes que soltar.
Ya puedes tirar del colector hacia atras con cuidado de no tocar en el alternador, o mejor suelta la bateria para evitar algun cortocircuito y cargarte el regulador. Ten cuidado porque el turbo sigue sujeto al bloque por el retorno de aceite. No es necesario soltar la union colector-escape

Entiendo entonces que el colector de escape no hace falta sacarlo del todo, sólo separarlo un poco para cambiar la junta (se puede cambiar sin sacar los tornillos de 13 que dices que sólo se aflojan?), se puede revisar también un tubo del turbo que me parece haber leido en alguna ocasión que se desprende el forro interior medio taponándolo? Cual es? Gracias a todos por dedicarme vuestro tiempo.

Hola,

Continuando con el tema limpieza, ¿esto es una tontería o puede funcionar ?:

Salut.

Hola,

Continuando con el tema limpieza, ¿esto es una tontería o puede funcionar ?:

Salut.

A mi me parece una barbaridad  😮
Estás metiendo agua dentro del cilindro, aunque sea poca, y ésta no detona por compresión ni lubrica. Lo mismo estoy equivocado...pero yo no lo haré nunca en los míos.

Hola,

Continuando con el tema limpieza, ¿esto es una tontería o puede funcionar ?:

Salut.

A mi me parece una barbaridad  😮
Estás metiendo agua dentro del cilindro, aunque sea poca, y ésta no detona por compresión ni lubrica. Lo mismo estoy equivocado...pero yo no lo haré nunca en los míos.

Vale, pues ya lo hago yo con los tuyos y salimos de dudas sobre que sucede.... Jijijiijijji

Saludos.

Las tuercas de 13 se pueden dejar puestas para sacar el colector de admision, porque el colector lleva ranura, pero hay que quitarlas del todo para sacar la junta.
El colector hay que sacarlo hasta desencajarlo de los esparragos.
El tubo que se suele deshacer por dentro es alguno de los de aire, no se cual, aunque imagino que sea le de entrada de aire del fitro al turbo, que es el unico que trabaja sin presion.